2.4. Расчет числа подач вагонов и длины фронта погрузочно-разгрузочных работ

Число подач групп вагонов на грузовые фронты перевалочного пункта под погрузку-разгрузку рассчитывается по формуле:

, ед.

где - число подач вагонов, ед;

- норматив времени на подачу и уборку вагонов к грузовым фронтам. ч ;

- стоимость одного вагоно часа руб/ч (приложение табл. 9)

- стоимость одного локомотиво часа руб/ч ;

- техническая норма загрузки вагона, т ( конт ) ;

- среднесуточное количество вагонов, поступающих на грузовые фронты перевалочного пункта.

Затем осуществляется расчет длины фронта погрузочно-разгрузочных работ со стороны железнодорожного транспорта:

, м

где - длина вагона m-го вида, предназначенного для перевозки данного рода груза

Полученная из расчетов длина фронта погрузки-разгрузки должна быть проверена по длине складов (контейнерных площадок) с тем, чтобы все подаваемые одновременно вагоны могли разместиться по длине склада (контейнерной площадки), то есть

или

Далее осуществляется расчет длины фронта погрузки-разгрузки со стороны автомобильного транспорта:

где - дни работы автомобилей в течение года ;

- продолжительность работы автомобилей и течение дня, ч;

К_А - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на перевалочный пункт в течение рабочего дня;

- грузоподъемность автомобиля, т (конт);

- время погрузки автомобиля, ч;

- длина грузового фронта, занимаемого одним автомобилем в зависимости от варианта постановки его под грузовые операции, м.

В зависимости от рода груза, вида погрузочно-разгрузочного механизма и способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ возможны два варианта постановки автомобилей под грузовые операции: продольная постановка и торцевая.

При продольной постановке (рис. 3,а)

= , м

При торцевой постановке (рис. 3,б)

= , м

где и - соответственно длина и ширина автомобиля, м;

и - зазоры на маневрирование автомобилей,

=4.2-4.5 м , = 1.5-1.7 м

а) б)

Рис. 1. Способы постановки автомобилей под погрузочно-разгрузочные операции

а - продольная постановка автомобилем;

б - торцевая постановка автомобилей

Значения берутся из приложения, таблицы 11 , значения - из приложения, таблицы 13.

Полученная из расчетов длина фронта погрузки- разгрузки его стороны автомобильного транспорта также должна быть сравнена с длиной складов (контейнерных площадок), то есть

или

2.5. Обработка автомобилей и вагонов

Исходя из производительности грузового механизма и фактической грузоподъемности автомобиля рассчитывается время погрузки (разгрузки) автомобиля

, ч (11)

Среднее время разгрузки каждой подачи вагонов находится по формуле

, ч (12)

причем должно выполняться условие

(13)

Далее находятся интервалы поступления вагонов на фронты, погрузки-разгрузки и определяются моменты подачи и уборки вагонов.

, ч (14)

Первая подача вагонов поступает в 0.00 ч, вторая - через интервал и так далее, то есть

, ч

где - момент поступления x-ой подачи, ч

Первая подача должна быть убрана от грузового фронта за время до момента поступления следующей подачи вагонов

, ч

где - момент уборки x-ой подачи, ч или

Затем определяется критический момент , который показывает, когда необходимо начать обработку вагонов, чтобы успеть к моменту их уборки .

Рассчитанные моменты поступления и уборки подач вагонов и критические моменты для каждой подачи сводятся в табл. 2

Таблица 2

Моменты поступления и уборки подачи вагонов на грузовой фронт

Номер подачи вагонов ( )	1	2	3	4	5	6	7
Момент поступления
Момент уборки
Критический момент , ч