- •Тема 1 Общие сведения о нефти и технологии ее переработки (4 часа)
- •1.1 Происхождение нефти и ее добыча
- •1.2 Химическая структура нефти, ее влияние на свойства топлива и смазочных масел
- •1.3 Фракционный, групповой и элементный состав нефти и продуктов ее переработки
- •1.4 Получение топлива и смазочных материалов из нефти
- •1.5 Очистка топлив и масел
- •Тема 2 общие свойства топлив
- •2.2 Сгорание топлива в двигателе
- •2.2 Теплота сгорания топлив
- •2.3 Понятие "условное топливо"
- •Контрольные вопросы.
- •Тема 3 (1 часть) автомобильные бензины Введение
- •3.1 Эксплуатационные требования
- •3.2 Карбюрационные свойства
- •Тема 3 (продолжение) автомобильные бензины
- •3.1 Нормальное и детонационное сгорание
- •3.2 Детонационная стойкость
- •3.3 Оценка детонационной стойкости бензинов
- •3.4 Антидетонаторы
- •3.5 Свойства бензинов, влияющие на образование отложений в двигателе
- •3.5.1 Стабильность топлив
- •3.5.2 Загрязненность бензинов
- •3.6 Коррозионные свойства
- •3.7 Экологические требования к бензинам
- •Контрольные вопросы
- •Тема 4 дизельные топлива
- •4.1 Эксплуатационные требования
- •4.2 Смесеобразование
- •4.3 Самовоспламеняемость и цетановое число. Температура вспышки
- •4.4 Испаряемость. Склонность к нагарообразованию
- •4.5 Коррозионные свойства
- •4.6 Низкотемпературные свойства
- •4.7 Вода и механические примеси
- •4.8 Ассортимент дизельных топлив.
- •4.9 Токсичность отработавших газов двигателей
- •Контрольные вопросы и задания
- •Тема 5 газообразные топлива
- •5.1 Общие сведения
- •5.2 Сжиженные газы
- •5.3 Природный и генераторный газы. Биогаз
- •5.4 Особенности применения газообразных топлив
- •Тема 6 топочные мазуты. Печное и твердое топливо
- •6.1 Топочные мазуты
- •6.2 Печное бытовое топливо
- •6.3 Твердое топливо
- •Тема 7 смазочные материалы для двигателей, агрегатов трансмиссий и других механизмов автомобилей
- •7.1. Основные виды трения и изнашивания.
- •7.2 Моторные масла
- •7.2.1 Эксплуатационные свойства
- •7.2 Моторные масла(2 часть)
- •7.2.2 Присадки к маслам
- •7.3 Классификация моторных масел
- •7.4 Синтетические масла
- •7.5 Зарубежные классификации моторных масел
- •7.5.1 Классификация моторных масел по вязкости sае
- •7.5.2 Классификация моторных масел пo api
- •7.5.3 Классификация моторных масел асеа
- •7.5.4 Изменение качества моторных масел при эксплуатации двигателей
- •7.6 Трансмиссионные масла
- •7.6.1 Классификация масел по эксплуатационным свойствам и назначению
- •7.6.2 Классификация трансмиссионных масел по вязкости sае (j306)
- •7.6.3 Изменение качества трансмиссионных масел при эксплуатации
- •7.7 Масла для гидромеханических передач автомобилей
- •7.7.1 Масла для гидравлических систем
- •7.8 Масла технологического назначения
- •7.8.1 Индустриальные масла
- •7.8.2 Компрессорные масла
- •7.8.3 Электроизоляционные масла
- •Тема 8 пластичные смазки
- •8.1 Общие сведения
- •8.2 Эксплуатационные свойства
- •8.3 Классификация и маркировка смазок
- •8.4 Ассортимент пластичных смазок
- •8.4.1 Смазки общего назначения для обычных температур
- •8.4.2 Смазки общего назначения для повышенных температур
- •8.4.3 Многоцелевые смазки
- •8.4.4 Автомобильные смазки
- •8.4.5 Приборные и защитные смазки
- •Контрольные вопросы и задания
- •Тема 9 специальные жидкости
- •9.1 Охлаждающие жидкости
- •9.1.1 Использование воды в качестве охлаждающей жидкости
- •9.1.2 Низкозамерзающие охлаждающие жидкости
- •9.1.3 Международная стандартизация охлаждающих жидкостей
- •9.7.4 Типы охлаждающих жидкостей
- •9.2 Тормозные жидкости
- •9.3 Амортизаторные жидкости
- •9.4 Пусковые жидкости
9.3 Амортизаторные жидкости
Общие сведения. Амортизаторы служат для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески. При этом ход автомобиля становится плавным даже при движении по плохим дорогам. Амортизаторные жидкости являются рабочим телом в гидравлических амортизаторах телескопического и рычажно-кулачкового типа.
Работа амортизаторов основана на поглощении кинетической энергии колебания кузова машины при протекании под давлением амортизаторной жидкости через узкие отверстия из одной полости в другую. Давление жидкости в амортизаторах составляет 8...11 МПа, а температура изменяется в зависимости от времени года и климатических условий местности от –50 до +140ºС. Амортизаторные жидкости должны обладать хорошими вязкостно-температурными, смазывающими и антипенными свойствами, низкой температурой застывания, высокой антиокислитсльной и механической стабильностью, а также совместимостью с резиновыми уплотнениями.
Главный эксплуатационный показатель амортизаторных жидкостей – вязкость при положительных и отрицательных температурах. При температуре –20ºС кинематическая вязкость не должна превышать 800 сСт. При большей вязкости работа амортизаторов значительно ухудшается, происходит блокировка подвески.
В качестве амортизаторных жидкостей используют маловязкие нефтяные масла различных марок или их смеси, которые содержат вязкостную, депрессорную, антиокислительную, противоизносную, диспергирующую и антипенную присадки. Выпускают следующие амортизаторные жидкости (табл. 9.3): АЖ-12Т, МГП-12 (торговая марка «Славол-АЖ»), ГРЖ-12.
Таблица 9.3. Характеристики амортизаторных жидкостей
Показатель |
АЖ-12Т |
МГП-12 («Славол-АЖ») |
ГРЖ-12 |
Кинематическая вязкость, мм2/с. |
|
|
|
при температуре: |
|
|
|
40ºС. не менее |
— |
— |
16...20 |
50ºС. не менее |
12 |
12 |
— |
100ºС, не менее |
3.6 |
3.8 |
3.9 |
–20ºС. не более |
— |
800 |
800 |
–40ºС, не более |
6500 |
— |
— |
Температура, ºС: |
|
|
|
вспышки, не ниже |
165 |
140 |
140 |
застывания, не выше |
–52 |
–50 |
–50 |
Плотность при 20ºС, мг/см3. не более |
— |
917 |
917 |
Стабильность против окисления; |
|
|
|
осадок после окисления, % |
Отсутствие |
— |
— |
Кислотное число до (посте) окисления, мг КОН/г, не более |
0,04 (0,1) |
— |
— |
Содержание механических примесей и воды. % |
— |
Отсутствие |
Отсутствие |
Испытание на коррозию |
Выдерживает |
||
Амортизаторная жидкость АЖ-12Т предназначена для телескопических и рычажно-кулачковых амортизаторов автомобилей. Жидкость представляет собой смесь маловязкого масла селективной очистки из сернистых нефтей и этилполисилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительными присадками. Ее кинематическая вязкость при 50ºС не менее 12 мм2/с, при –40ºС – не более 6500 мм2/с; температура застывания –52ºС, что обеспечивает мягкую работу амортизаторов в любое время года. Амортизаторная жидкость АЖ-12Г прозрачная, от светло-желтого до светло-коричневого цвета.
Амортизаторная жидкость МГП-12 («Славол-АЖ») представляет собой маловязкую низкозастываюшую нефтяную основу, в которую введены депрессорная, диспергирующая, противоизносная, антиокислительная и антипенная присадки. Ее кинематическая вязкость при 50ºС не менее 12 мм2/с, температура застывания не выше –50ºС. Жидкость применяют в телескопических стойках и амортизаторах легковых и грузовых автомобилей.
Амортизаторная жидкость ГРЖ-12 представляет собой смесь очищенного трансформаторного и веретенного дистиллятов. Содержит депрессорную, антиокислительную, противоизносную и антипенную присадки.
Кинематическая вязкость при 40ºС составляет 10...20 мм2/с, температура застывания –50ºС. Жидкость используют в амортизаторах и телескопических стойках автомобилей.
Веретенное масло АУ (МГ-22-А) и гидравлическое масло АУП (МГ-22-Б) широко применяют для амортизаторов автомобилей, несмотря на то, что у них высокая температура застывания и неудовлетворительная вязкостно-температурная характеристика. Их вязкость быстро возрастает при понижении температуры, в связи с чем увеличивается жесткость работы амортизаторов.
Смесь турбинного и трансформаторного масел в соотношении примерно 1:1 используют для амортизаторов. Однако она не в полной мере отвечает требованиям, предъявляемым к амортизаторным жидкостям. Смесь имеет температуру застывания около –30ºС и недостаточно хорошую вязкостно-температурную характеристику. Кинематическая вязкость ее при 50ºС равна 16... 16,5 мм2/с.