7.5.2 Классификация моторных масел пo api

Первая классификация моторных масел по условиям применения и уровням эксплуатационных свойств была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г. С тех пор она многократно изменялась и дополнялась, но принцип подразделения моторных масел на две категории сохранялся всегда (табл. 7.6).

К категории "S" (Servece) относятся масла, предназначенные для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов; к категории "С" (Commercial) относятся масла, предназначенные для дизелей автотранспорта, дорожно-строительной техники и сельскохозяйственных машин. Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых двигателей и дизелей.

Уровни эксплуатационных свойств по API в порядке их возрастания обозначают первыми буквами латинского алфавита, стоящими за буквами "S" или "С", указывающими область применения. До сих пор в категорию Service были введены девять классов (SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ), а в категорию Commercial десять классов (СА, СВ, СС, CD, CDII, СЕ, CF, CF-4, CF-2, CG-4).

Цифры при обозначениях классов CDII, CF-2, CG-4 дают дополнительную информацию о применяемости масел данного класса в 2-тактных или 4-тактных дизелях соответственно. Для обозначения универсальных масел используют двойную маркировку, например CF-4/SG, SH/CG-4 и т.п.

Таблица 7.6 Современная классификация моторных масел no API

Категория и класс API	Область и условия применения
	Категория Service
SH	Масла, предназначенные для бензиновых двигателей автомобилей, выпущенных в 1994 г. и ранее, заменяют масла класса SG.
SJ	Те же, но с введением дополнительных требований в отношении расхода масла в двигателе, энергосберегающих свойств (экономии топлива) и способности выдерживать нагрев, не образуя отложения
	Категория Commercial
CF	Масла, предназначенные для дизелей внедорожной техники, имеющих разделенную камеру сгорания и работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%)
CF-4	Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей грузовых автомобилей, осуществляющих перевозки по автострадам. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса СЕ и могут заменять их в дизелях, выпущенных до 1990г.
CR-2	Масла, предназначенные для 2-тактных дизелей транспортных средств; заменяют масла класса CD-II, так как обладают лучшими моющими и противоизносными свойствами
CG-4	Масла, предназначенные для 4-тактных дизелей, внедорожных машин и грузовых автомобилей, выполняющих по токсичным выбросам нормы, установленные в США с 1994 г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистыми дизельными топливами (содержание серы менее 0,05%). Заменяют масла CF-4 в ранее выпущенных двигателях.

Устаревшие классы за ненадобностью исключены из классификации API. Сегодня в США сертифицируют только масла с высшими уровнями эксплуатационных свойств, а именно: SH и SJ для бензиновых двигателей, CF, CF-2, CF-4 и CG-4 - для дизелей.

Перспективы

Класс РС-9 (проект) разрабатывают в связи с новыми экологическими требованиями, которые сформулированы Американским агентством по охране окружающей среды. Для обеспечения этих требований необходимо создать систему рециркуляции отработавших газов. Для этого следует изменить конструкцию двигателей и придать новые эксплуатационные свойства моторным маслам. Одновременно предполагается повышение удельных мощностей двигателей.

Основные особенности работы масла в условиях рециркуляции выпускных газов и повышенной удельной мощности – повышение кислотности масла, образование сажи и в связи с этим увеличение вязкости масла, значительный износ деталей двигателя и более высокий температурный режим работы двигателя и масла.

Категория API ЕС – энергосберегающие маловязкие масла (Energy Consenting), уменьшающие расход топлива по результатам тестов на бензиновых двигателях.

Классы масел:

SH/EC (устаревший) – экономия бензина не менее 1,5% по сравнению с эталонным маслом SAE 20W-30;

SH/EC II (устаревший) – экономия топлива не менее 2,7% по сравнению с эталонным маслом SAE 20W-30;

АРI SJ/EC (действующий) – экономия в зависимости от вязкости тестируемого масла.

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей обозначаются двумя символами соответствующих категорий: первый символ является основным, а второй указывает на возможность применения масла для двигателя другого типа. Например, API SH/CF-4 Это масло предпочтительно использовать в бензиновых двигателях, но его можно применять и в дизельных двигателях, для которых предписывается класс CF-4 и ниже (CF, СЕ и т.д.).

Знак API. Для моторных масел, отвечающих требованиям действующих категорий качества и прошедших официальные испытания API – SAE, на этикетках ставят знак «API символ обслуживания». В этом знаке указаны вязкостные и эксплуатационные свойства масел и возможная степень энергосбережения (рис. 7.17).

Рис. 7.17 Знаки «API символ обслуживания»:

а – энергосберегающего масла высокого качества;

б – для масла высокого качества.

Новейшие категории масел, сертифицированных API, обозначают символом «Свидетельство сертификации API», так называемым знаком «Звездный взрыв» (рис. 7.18). Эти масла должны удовлетворять требованиям ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). Знак присваивают только энергосберегающим маслам наивысшего качества с вязкостями SAE 0W-..., 5W-... и 10W.

Рис. 7.18 API сертификацнонный знак «Starburst»

Пример обозначения марки моторного масла по SAE и API: Кастрол SAE 5W-30, API SJ/CF-4, ЕС. Первые слова и марке обычно указывают на название фирмы. Масло универсальное всссезонное. Низкотемпературная вязкость соответствует классу 5W (динамическая вязкость – проворачивание 6600 мПа·с при –30ºС, прокачиваемость 60000 мПа·с при –35ºС). Высокотемпературная кинематическая вязкость соответствует классу 30 (min 9,3, max 12,5 мм²/с). Высокотемпературная динамическая вязкость при скорости сдвига 10⁶ с^-1 не менее 2,9 мПа·с. Масло предпочтительно использовать в бензиновых двигателях легковых автомобилей (класс SJ), но можно применять и в дизельных двигателях легковых автомобилей (класс СF-4). Оно обладает энергосберегающими свойствами (ЕС).

Примерное соответствие классов вязкости по ГОСТ 17479.1–85 и по SAE приведено в таблице 7.7.

Таблица 7.7 Соответствие классов вязкости и групп моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 классификациям SAE и API

Класс вязкости		Класс вязкости
ГОСТ 17479.1-85	SAE	ГОСТ 17479.1-85	SAE
3з	5W	24	60
4з	10W	3з/8	5W-20
5з	15W	4з/6	10W-20
6з	20W	4з/8	10W-20
6	20	4з/10	10W-30
8	20	5з/10	15W-30
10	30	5з/12	15W-30
12	30	6з/10	20W-30
14	40	6з/14	20W-40
16	40	6з/16	20W-40
20	50

Класс вязкости		Класс вязкости
ГОСТ 17479.1-85	API	ГОСТ 17479.1-85	API
А	SB	Г2	CC
Б	SC/CA	Д1	CF
Б1	SC	Д2	CD
Б2	CA	Е1	SG
В	SD/CB	Е2	CF-4
В1	SD		SH*
В2	CB		SJ*
Г	SE/CC		CG-4*
Г1	SE

*Эти классы API не имеют аналогов в отечественной классификации.

У этих классов совпадают только характеристики по кинематической вязкости при 100ºС. Низкотемпературная характеристика согласно ГОСТ 17479.1–85 установлена при температуре –18ºС по кинематической вязкости, определяемой путем экстраполяции. Определение динамической вязкости при 150ºС и высокой скорости сдвига этим стандартом не предусмотрено.

Снижение вязкости (до SAE 10W или SAE 5W) обеспечивает экономию топлива в среднем на 1...2%. Использование высококачественного синтетического моторного масла класса SAE 0W-40 позволяет снизить расход топлива на 6% по сравнению со стандартным минеральным маслом.

Автомобилестроительные фирмы США и Японии разработали единые минимальные требования к моторным маслам для автомобильных двигателей в классификации ILSAC, которая содержит два класса масел, обозначаемых GF-1 и GF-2. Они практически идентичны маслам классов SH и SJ no API. Эти масла обладают высокими энергосберегающими свойствами, являются всесезонными; зимняя характеристика ограничена наименее вязкими маслами SAE OW, 5W и 10W, а летний класс может быть любым. API сертифицируют моторные масла на соответствие классам ILSAC. При этом маркируют их используя стандартный символ (знаком качества в виде шестеренки с текстом на английском языке внутри рисунка: "Американский институт нефти. Для бензиновых двигателей. Сертифицировано").

Автомобилестроители европейских стран разработали и ввели в 1996 г. свою классификацию моторных масел АСЕА (Ассоциация европейских производителей). Эта классификация по требованиям к моторным маслам существенно отличается от американской API, что обусловлено особенностями эксплуатационных условий и конструктивных решений в автомобилестроении в США и в странах Западной Европы.