43

II. Вредное воздействие химического загрязнения территории промышленного предприятия на производственный персонал и работу предприятия

1. Территория промышленного предприятия.

Промышленные предприятия необходимо размещать с учетом требований норм и правил, инструкций и указаний по строительному проектированию СН 387 – 78 «Инструкция по разработке схем генеральных планов групп предприятий с общими объектами (промышленных улов)», СН 118 – 68 «Указания по строительному проектированию предприятий, зданий и сооружений машиностроительной промышленности», СНиП II – М.2 – 72 «Производственные здания промышленных предприятий. Нормы проектирования».

Расположение промышленного предприятия с учетом его расширения, подъездных железнодорожных путей, автомобильных дорог, внешних инженерных коммуникаций должно быть увязано не только с соседними предприятиями, но и с селитебной территорией в отношении соблюдения требуемых расстояний.

Машиностроительные заводы в соответствии с санитарной классификацией делят на пять классов, различающихся по ширине санитарно-защитной зоны до границы жилой застройки (м): I – 1000, II – 500, III – 300, IV – 100, V – 50. Классификация установлена нормами СН 245 – 71 «Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий», в которых также дан перечень машиностроительных производств, относящихся к каждому классу.

Планировка площадки любого машиностроительного завода должна обеспечивать:

• организацию производства в соответствии с технологическими требованиями;

• поточность и рациональность производственных, транспортных и инженерных связей на заводе, между соседними предприятиями и населенным пунктом;

• применение прогрессивных видов транспорта, доставку грузов с транспортных путей общего пользования и отправку готовой продукции и отходов производства без перегрузок или с наименьшим их числом;

• быструю доставку трудящихся от мест расселения до проходных завода средствами пассажирского транспорта, а также безопасное по наикратчайшему расстоянию пешеходное движение на промплощадке до бытовых и рабочих мест без пересечения в одном уровне с основными транспортными потоками грузов;

• возможность расширения и реконструкции предприятия с наименьшими затратами на изменение планировки в основном за счет использования резервных территорий за пределами промышленной площадки, повышения этажности зданий, с учетом возможного развития прилегающей селитебной территории;

• зонирование территории на основе технологического единства и непрерывности производственного потока, сходства санитарной характеристики производств или степени их пожарной опасности, людонасыщенности, видов транспортного оборудования и функциональной принадлежности на всех этапах развития предприятия;

• максимальную блокировку цехов и служб;

• экономичное использование отведенных земельных участков, компактность застройки с минимальными разрывами между зданиями и сооружениями, наименьшую протяженность инженерных и транспортных коммуникаций, нормативную плотность застройки и наибольшую эффективность капиталовложений;

• возможность строительства крупных предприятий очередями;

• комплексное решение трассировки и способов прокладки всех видов инженерных коммуникаций;

• единую систему культурно-бытового и других видов обслуживания: коммунально-бытового, медицинского, питания, торговли, отдыха, профессионально-технического обучения и др.;

• соблюдение санитарно-гигиенических и противопожарных требований;

• создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий и населенного пункта путем выделения главного композиционного элемента генплана за счет прямолинейности магистралей и проездов, соблюдения красных линий застройки, параллельности и перпендикулярности осей зданий и сооружений, правильного использования элементов благоустройства и др.

В зависимости от полноты производственного цикла машиностроительные заводы могут быть четырех основных типов:

1) с полным производственным циклом – имеют все основные цехи: заготовительные (литейные, кузнечные, прессовые), обрабатывающие (котельные, металлоконструкций, сварочные, термические, металлопокрытий, окрасочные и т. п.) и механосборочные;

2) заготовительные (центролиты, центрокузы, центросвары) – имеют в составе только заготовительные цехи (литейные, кузнечные, сварочные) и выпускают только заготовки для других заводов;

3) сборочные – имеют в составе только механосборочные цехи (сборка машин из деталей и агрегатов, полученных с других предприятий);

4) специализированные – изготовляют инструмент, оснастку, агрегаты, комплектующие изделия.

Одним из главных приемов рационального решения генерального плана завода является четкое зонирование территории, т. е. деление ее на участки (зоны) с группированием в них производств и служб, имеющих сходство по однородности технологического процесса, функциональному назначению, санитарной и пожарной характеристике, транспортному обслуживанию, людонасыщенности и т.п.

Существует четыре зоны:

1. Предзаводская зона. В нее входят следующие объекты: здравоуправление, инженерный и учебный корпуса, столовая, проходные, административно-бытовые помещения, пожарные депо, поликлиники, стоянки транспорта и др. Эта зона расположена со стороны жилых городских районов и магистралей.

2. Производственная зона. В нее входят следующие объекты: заготовительные, обрабатывающие, сборочные, термические, гальванические цехи; объекты обслуживающего назначения, относящиеся к отдельным производствам (инструментальные, ремонтные, энергетические, бытовые, столовые, лаборатории, склады сырья, полуфабрикатов, готовой продукции), радиус обслуживания которых не позволяет разместить их вне производственной зоны. Производственная зона расположена рядом с предзаводской. При этом обрабатывающие и сборочные цехи, выделяющие наименьшее количество вредностей, требующие наибольшую численность трудящихся и размещаемые в наиболее выразительных в архитектурном отношении зданиях, размещаются в первой, ближайшей к главному входу на завод панели. Далее размещаются заготовительные цехи, выделяющие вредности и имеющие большой грузооборот.

3. Зона вспомогательных цехов. В нее входят следующие объекты: ремонтно-механические, инструментальные, ремонтно-строительные и модельные цехи, кислородные, ацетиленовые, газоспасательные станции, электроподстанции, водопроводные, канализационные и очистные сооружения, регенерационные и другие объекты. Данная зона должна граничить с производственной зоной.

4. Складская зона. В нее входят следующие объекты: общезаводские склады (топлива, горючесмазочных и строительных материалов, лаков и красок, моделей, комплектующих изделий и др.). Складская зона концентрируется в районе заводской станции или веера железнодорожных путей.

7

Рис. 1. Генеральный план территории автосборочного завода:

1 – механический цех; 2 – сварочный цех; 3 – окрасочный цех;

4 – сборочный цех; 5 – отделение испытания двигателей;

6 – административно-бытовой корпус; 7 – склад мазута;

8 – открытая стоянка готовых автомобилей; 9 – галереи для

конвейерного транспорта; 10 – автодорожный туннель;

11 – городской проезд; 12 – внутризаводские автодороги;

13 – резерв для расширения; 14 – зеленые насаждения (газоны).

Все размеры указаны в метрах. Здания и сооружения одноэтажные. Высота составляет 10 метров.

Пример плана промышленного предприятия (автосборочного завода) представлен на рис.1.

Автосборочный завод относится к 4-му классу опасности с ориентировочным размером санитарно-защитной зоны 100 м. По типу производства автосборочный завод относится к третьему типу, т. е. это сборочное предприятие. На территории автосборочного завода можно выделить следующие зоны: зона транспортных коммуникаций и инженерных сетей, автопроезд, зона складского хозяйства, зона административно-бытовых зданий, производственная зона, на которой расположены механический, сварочный, окрасочный, сборочный цехи.

2. Инженерно-технический комплекс.

Размещение зданий и сооружений на промплощадке (застройка промплощадки) должно быть компактным, с наиболее полным использованием территории, особенно в производственной зоне, где цехи могут быть связаны между собой механическим транспортом и на веере железнодорожных путей.

Направление магистральных и производственных автомобильных дорог, направление застройки и основных осей зданий и сооружений должны быть увязаны или подчинены главному композиционному элементу – продольной или поперечной внутриплощадочной магистрали, площади, зданию или сооружению.

Застройка производственной зоны, ее компоновочное решение целиком зависят от особенностей технологических процессов и объемно-планировочных решений зданий и сооружений и, как правило, определяет характер застройки всего предприятия.

Здания и сооружения следует располагать относительно сторон света и преобладающего направления ветров с учетом наиболее благоприятного естественного освещения, проветривания площадки, предотвращения снежных или песчаных заносов.

Озеленения промплощадки должно быть увязано с общей системой зеленых насаждений и естественных лесных массивов на прилегающей местности, в санитарно-защитной зоне и т. д.

Зеленые насаждения должны предусматриваться на предзаводской площадке, вдоль магистральных внутриплощадочных автомобильных дорог, в районе бытовых помещений и в местах отдыха трудящихся во время обеденного перерыва.

Герметизация промышленных зданий и сооружений — обеспечение полной непроницаемости для газов и жидкостей (герметичности) стен и поверхностей, ограничивающих внутренние части и объёмы помещений и сооружений, а также их стыков и соединений. Для герметизации используют пайку, сварку и холодное газодинамическое напыление соединений и течей металлических деталей и изделий, специальные герметизирующие материалы (герметики), составы и уплотнения.

Для герметизации применяются герметизирующие материалы, к которым относятся:

• рулонные и листовые материалы;

• минеральные строительные материалы проникающего действия;

• материалы жидкого нанесения на основе полимеров.

Кроме полимеров, герметизирующие материалы содержат различные наполнители и отвердители — вулканизующие. Герметизирующие материалы применяют в виде паст, замазок, мастики и самоклеящихся лент, иногда в виде раствора в органических растворителях. Герметизирующий материал образуется в результате отвердения на собственно соединительном шве или в месте контакта герметизируемых поверхностей. Герметизирующие материалы должны быть прочными и эластичными, устойчивы к воздействию агрессивных сред и перепадам температуры.

Производят герметизацию стеклопакетов, дверей, коммуникационных вводов, вентиляционных отверстий, стен зданий.

Инженерно-технические коммуникации современного машиностроительного завода могут быть разделены на три группы:

• санитарно-технические (хозяйственно-питьевой и противопожарный водопроводы, хозяйственно-фекальная канализация, водостойки, дренаж и др.);

• энергетические (теплопроводы, электросети, линии связи и др.);

• технологические общего назначения (производственный водопровод и канализация и т. д.) и промпроводки (газопроводы, трубопроводы с горючими и легковоспламеняющимися жидкостями и др.).

По способу прокладки сети могут быть подземными (в траншеях, туннелях, лотках), наземными (по грунту на шпалах, низких столбиках, в лотках), надземными (на эстакадах с высокими опорами, на консолях по зданиям).

Инженерные сети следует проектировать как единое инженерное хозяйство, увязывая их между собой.

В целях экономии территории и сокращения разрывов между зданиями и сооружениями следует применять совмещенную прокладку сетей различного назначения в общих коллекторах, траншеях, каналах или на эстакадах с соблюдением соответствующих санитарных и противопожарных требований, правил безопасности и эксплуатации сетей, а также совместную прокладку: подземную с надземной или надземную с наземной.

Сети на промплощадке должны размещаться в специально отведенных коммуникационных коридорах, как правило вдоль проездов, за исключением ответвлений.

Трасса сети должна быть прямолинейной, с минимальным числом поворотов и изгибов, должна проходить параллельно осям проездов, линиям застройки и трассам смежных сетей.

Пересечение проездов, автомобильных и железных дорог инженерными сетями следует проектировать под прямым углом; число пересечений инженерных сетей с автомобильными и железными дорогами, а также с туннелями и крупными коллекторами должно быть минимальным.

Подземные сети следует прокладывать вне проезжей части автомобильных дорог. При соответствующем обосновании в стесненных условиях допускается прокладка подземных сетей в каналах или коллекторах под участками зеленых насаждений или под тротуарами, а в исключительных случаях под проезжей частью автомобильных дорог (ливневую канализацию и проходные туннели) при условии выноса за проезжую часть вентиляционных шахт, аварийных люков, входов и других устройств коллекторов.

Не допускается совместная прокладка в общем канале или коллекторе:

• газопроводов с кабелями силовыми и освещения;

• теплопроводов с трубопроводами легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (кроме нефтемазутопроводов и маслопроводов) и с трубопроводами холода;

• трубопроводов противопожарного водоснабжения с трубопроводами легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и горючих газов, с силовыми кабелями;

• трубопроводов легковоспламеняющихся и горючих жидкостей с силовыми кабелями, с сетями водопровода и канализации;

• кислородопроводов с газопроводами горючих газов, с трубопроводами ядовитых жидкостей и с силовыми кабелями.

Наземная укладка в лотках и открытых траншеях не допускается для трубопроводов горючих газов, токсичных продуктов, хозяйственно-бытовой канализации, а также продуктопроводов и трубопроводов, транспортирующих щелочи.

Наземные сети не допускается располагать в пределах полосы, отведенной для подземных сетей, в траншеях и непроходных каналах.

На низких опорах следует размещать трубопроводы для жидкостей и газов, а также кабели силовые и связи, располагаемые в специально отведенных для этих целей зонах – полосах площадок предприятий; на территории складов жидких продуктов и сжиженных газов; вне площадок предприятий и зон общественных центров группы предприятий.

Над землей не допускается прокладывать противопожарный водопровод и хозяйственно-фекальную канализацию.

При совмещенной прокладке нескольких трубопроводов следует предусматривать укладку их на общих опорах, в галереях или на стенах зданий или сооружений.

Не допускается надземная прокладка:

• магистральных внутриплощадочных трубопроводов с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и газами – по эстакадам, отдельно стоящим колоннам и опорам из сгораемых материалов, а также по стенам и кровлям;

• трубопроводов с горючими жидкостями и газообразными продуктами – в галереях, если смешение продуктов может вызвать взрыв или пожар;

• газопроводов горючих газов – по сгораемым покрытиям и стенам; по покрытиям и стенам зданий, в которых размещаются взрывоопасные материалы; через отдельно стоящие здания и сооружения, не связанные с потреблением газа; по территории, занятой складами горючих и легковоспламеняющихся материалов, а также совместно с электропроводами.