- •Использование соответствующих инструментов для изготовления деталей и ремонта, обычно выполняемых на судах.
- •1.2. Характеристики и ограничения материалов, используемых при постройке и ремонте судов и оборудования
- •1.3. Техника безопасности при обслуживании дизелей, паровых котлов, вспомогательных механизмов, судового электрооборудования, рефрижераторных установок и при производстве ремонтных работ на судне.
- •1.3.1.Общие положения.
- •Судовые двигатели внутреннего сгорания.
- •Судовые паровые котлы.
- •Судовые вспомогательные механизмы и устройства.
- •Судовое электрооборудование.
- •Ремонтные работы на судне.
- •1.3.7. Работа ручным инструментом.
- •Работа с электропневмоинструментом.
- •Работа на сверлильных и заточных станках.
- •Грузоподъемные работы.
- •1.4. Свойства и параметры, учитываемые при изготовлении и ремонте систем и их компонентов
- •Использование ручных инструментов и измерительного оборудования для разборки, технического обслуживания, ремонта и сборки судовой установки и оборудования.
- •1.5.1. Применение измерительного инструмента и приборов.
- •1.5.2. Приборы контроля двс.
- •Проектные характеристики и выбор материалов, используемых при изготовлении оборудования.
- •Чтение чертежей, инструкций, технической литературы.
- •Эксплуатационные характеристики оборудования и систем.
- •1.8.1. Двигатели внутреннего сгорания.
- •1.8.2. Паровой котел
- •1.8.3. Воздушные компрессоры
- •Конструкция и эксплуатационные характеристики судовых электрических систем постоянного и переменного тока и оборудования.
- •1.10. Конструкция и эксплуатация электрического испытательного и измерительного оборудования
- •2. Подготовка к несению безопасной вахты в машинном отделении
- •Обходы машинного отделения при заступлении на вахту.
- •Несение вахты командным составом
- •Вахтенная служба.
- •Вахтенный механик.
- •3.3. Вахтенный электромеханик.
- •Вахтенный механик рефрижераторных установок.
- •Ходовая машинная вахта в нормальных условиях плавания. Процедуры безопасности и аварийные процедуры.
- •Обязанности вахтенного механика на ходовой вахте.
- •Проверка средств борьбы за живучесть судна.
- •Проверки аварийно—предупредительной сигнализации и систем связи с мостиком.
- •Ведение машинного журнала, контроль рабочих параметров сэу.
- •4.5. Контроль выполнения техники безопасности и пожарной безопасности на вахте.
- •Причины аварий. Действия вахтенного механика при авариях.
- •Характерные повреждения судовых дизелей, признаки их появления
- •4.8. Меры безопасности, которые должны соблюдаться во время несения вахты и неотложные действия в случае пожара или аварии.
- •Работа двигателя вразнос.
- •Случаи, при которых гд должен быть немедленно остановлен.
- •Действия вахтенного механика при пожаре в районе цилиндровых крышек гд.
- •Действия вахтенного механика при пожаре в подпоршневом пространстве гд.
- •Действия вахтенного механика при пожаре в газовыхлопном тракте гд и вспомогательного дизель-генератора.
- •Действия вахтенного механика при пожаре на работающем вспомогательном дизель-генераторе.
- •Обязанности вахтенного механика при несении ходовой вахты в сложных условиях плавания
- •Плавание в узкостях.
- •Выход из порта и заход в порт, швартовка к причалу.
- •Плавание в тумане.
- •Плавание в сильный шторм.
- •Плавание судна на мелководье и в ледовых условиях.
- •Обязанности механиков при подготовке судна к выходу в рейс.
- •Эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления
- •Основные документы, регламентирующие вопросы эксплуатации двс, паровых котлов и вспомогательных механизмов.
- •Судовые двигатели внутреннего сгорания.
- •7.2.1.. Подготовка двигателя к работе и его пуск
- •Судовые котлы
- •Наиболее характерные отказы:
- •Эксплуатация вспомогательных механизмов, включая системы насосов и трубопроводов
- •7.4.4. При работе поршневых компрессоров необходимо контролировать:
- •7.4.5. Типичные неисправности шестеренчатых насосов и причины их появления:
- •7.4.6.Типичные неисправности винтовых насосов и причины их появления:
- •7.4.7. Типичные неисправности водоструйных эжекторов и причины их появления:
- •При работе опреснительной установки с вакуумным испарителем необходимо контролировать:
- •7.4.9. При работе топливных и масляных сепараторов необходимо контролировать:
- •При работе теплообменных аппаратов (подогреватели топлива, воды, охладители масла, воды, воздухоохладители, конденсаторы) необходимо контролировать:
- •При работе фильтров необходимо контролировать:
- •Грузоподъемные средства машинного отделения.
- •Эксплуатация грузовых лебедок (кранов) с электроприводом и гидроприводом.
- •При эксплуатации лебедок с гидроприводом необходимо:
- •При эксплуатации кранов с гидроприводом необходимо:
- •Эксплуатация палубных механизмов (шлюпочных лебедок, брашпилей, шпилей).
- •При эксплуатации шлюпочных лебедок необходимо:
- •При эксплуатации брашпиля (шпиля) необходимо:
- •Управление топливными и балластными операциями.
- •Организационные мероприятия по проведению топливных и балластных операций.
- •Подготвка к бункеровочной операции.
- •Требования правил пожарной безопасности при бункеровках.
- •Проведение бункеровочной операции.
- •Окончание бункеровочной операции.
- •Перекачка топлива в пределах судна.
- •Контроль качества и количества топлива, принимаемого во время бункеровки.
- •9.Эксплуатация судового электрооборудования.
- •Как и для чего контролируют сопротивление изоляции электрооборудования? Причины падения сопротивления изоляции и способы ее повышения.
- •Причины понижения сопротивления изоляции.
- •Методы повышения сопротивления изоляции.
- •Как найти снижение сопротивления изоляции в работающем генераторе?
- •Наиболее часто встречающиеся неполадки в работе судового электрооборудования и способы их устранения.
- •Неполадки в работе судового электрооборудования.
- •Способы устранения неполадок в работе судового электрооборудования.
- •Последовательность операций, выполняемых при отключении генератора от сети с последующей его остановкой.
- •При каких условиях и как осуществляется синхронизация генератора при подключении его к параллельно работающему генератору.
- •Какие неисправности электрозащиты возникают чаще всего?
- •Условия устойчивой параллельной работы генераторов.
- •Цели и способы защиты генераторов от обратной мощности и обратного тока.
- •Защиты от короткого замыкания.
- •Эксплуатация электрооборудования палубных механизмов.
- •Причины возгорания электрооборудования, способы его тушения.
- •Устройство, техническое обслуживание кислотных аккумуляторов. Техника безопасности при их обслуживании.
- •Устройство, техническое обслуживание, особенности эксплуатации щелочных аккумуляторов. Техника безопасности при их обслуживании.
- •Контроль за работой электрических машин.
- •Шкала степени искрения
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
Использование ручных инструментов и измерительного оборудования для разборки, технического обслуживания, ремонта и сборки судовой установки и оборудования.
1.5.1. Применение измерительного инструмента и приборов.
Для определения геометрических размеров детали используются различные виды и типы измерительных инструментов и приборов. К основным из них относятся: линейки, кронциркули, нутромеры, штангенциркули, микрометры, индикаторы, щупы, шаблоны и др.
Кронциркули—простейшие инструменты для измерения наружных диаметров цилиндрических поверхностей.
Нутромеры—простейшие инструменты для измерения внутренних размеров.
Штангенциркуль—измерительный инструмент. Штангенциркули выпускаются с длиной масштабной линейки100, 150, 200, 225 и 500мм, с точностью измерений от 0,1 мм до 0,02 мм.
Микрометр—служит для наружных измерений. Установлено три класса точности микрометров: нулевой, первый и второй. Точность измерения микрометров равна 0,01 мм. Выпускаются микрометры с пределами измерений: 50-75, 75-100, 100-150, 150-200, 200-300, 300-400 и до 1000мм. Перед измерениями проводится проверка микрометра с помощью эталона. При несовпадении нулевого штриха с горизонтальной чертой микрометр подлежит регулировке в определенном порядке. Микрометр с пределами измерения 0-25 мм проверяется и регулируется без эталона путем смещения мерительных поверхностей.
Измерение толщин, длин деталей производится в такой последовательности: измеряемая деталь зажимается между мерительными поверхностями, вращением микровинта (за трещетку) до положения, при котором трещетка начинает проворачиваться вхолостую; микровинт закрепляется стопорным устройством и искомый размер отсчитывается по шкале. При отсчете за целое принимается число полностью видимых делений на нижней части шкалы стебля под чертой. Если между последним засчитанным делением и кромкой барабана расположен штрих на верхней части шкалы стебля (над чертой), то к полученному числу миллиметров прибавляется еще 0,5 мм. Сотые доли определяются по барабану, число сотых равно цифре деления барабана, совпадающей с горизонтальной чертой на стебле.
Микрометрический штихмас—применяется для измерения внутренних размеров. Он имеет микрометрическую головку с пределами измерения шкалы от 50 до 63 мм и сменные удлинители, с помощью которых штихмас может быть составлен до предельного размера 1500 мм. Настройка микрометрического штихмаса производится в следующей последовательности. Микроштихмас устанавливается на размер 50 мм и крепится стопорным винтом. Действительный размер головки проверяется микрометром. Нулевое деление барабана должно совмещаться с продольными шкалами, а кромки барабана – с с первым штрихом продольной шкалы.
Измерение штихмасом производится таким образом. Микроштихмас устанавливается на искомый размер и вводится в измеряемое отверстие. Один конец микроштихмаса упирается в измеряемую поверхность, а другим концом его производится покачивание в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Покачивание совмещается с одновременным подвинчиванием микрометрического винта до тех пор, пока не определится наиболее отдаленная (от неподвижного конца микроштихмаса) точка в горизонтальной плоскости и наиболее близкая в вертикальной. Найденный размер фиксируется стопорным винтом. Микроштихмас вынимается из отверстия и производится отсчет шкалы.
Индикатор часового типа—применяется для измерения относительного отклонения размеров деталей и для определения отклонения от ее геометрической формы (овальность, конусность и т.п.) или отклонение взаимного расположения поверхностей детали (параллельности, перпендикулярности, соосности и т.п.). Индикатор часового типа выпускается трех классов, пределами измерений 0-3, 0-5, 0-10 мм. Один оборот большой стрелки индикатора соответствует перемещению мерительного стержня на 1 мм. Число целых миллиметров отмечается малой стрелкой. Индикаторы часового типа применяются в сочетании со специальными приспособлениями.
Индикатор с нутромером (индикаторный нутромер)—используется для контроля отклонений деталей от геометрической формы при внутренних измерениях. Измерение производится следующим образом. Определяется номинальный размер измеряемого отверстия (нутромером или штангенциркулем) и подбирают соответствующую вставку. Устанавливается нутромер по микрометру на минимальный размер так, чтобы малая стрелка индикатора находилась между вторым и третьим делениями шкалы. Крепится неподвижная вставка, стрелка индикатора поворотом циферблата устанавливается на ноль. Индикаторный нутромер вставляется в измеряемое отверстие и производится измерение по нескольким поясам в диаметрально противоположных точках. Путем покачивания прибора в вертикальной плоскости выбираются минимальные показания.
Щупы—применяются для измерения зазоров в соединениях деталей и представляют собой технические пластины от 0,03 до 1,0 мм. Щупы комплектуются в набор с длинной пластины 30, 100, 200 мм.
Набор № 1 имеет толщины пластин от 0,03 до 0,1 мм
Набор № 2 имеет толщины пластин от 0,03 до 0,09 мм
Набор № 3 имеет толщины пластин от 0,03 до 0,5 мм
Наборы № 4, 5, 6 имеют толщины пластин от 0,05 до 1 мм
При проверке зазора его можно считать равным размеру пластины (сумма соединенных вместе пластин), если эта пластина проходит между поверхностями, образующими зазор, по всей длине, с легким трением, без закусывания, зажимов, рывков, заеданий.
Резьбовые шаблоны—применяются для оценки износа резьбы деталей и определения типа и размера резьбы. Резьбовые шаблоны (резьбомеры) –это набор плоских отдельных пластинок с вырезанными профилями резьбы разного шага. Пластины собраны в общую кассету и шарнирно связаны между собой. Кассеты имеют два набора пластин—один для метрической резьбы, состоящий из 20 пластин, другой—дюймовой, состоящий из 16 пластин. При использовании шаблонов профиль проверяемой резьбы совмещают (по образующей) с одной из пластин набора.. При хорошем состоянии резьбы просвета между витками резьбы и зубьями шаблона не должно быть или он должен быть везде одинаковый.
