- •Использование соответствующих инструментов для изготовления деталей и ремонта, обычно выполняемых на судах.
- •1.2. Характеристики и ограничения материалов, используемых при постройке и ремонте судов и оборудования
- •1.3. Техника безопасности при обслуживании дизелей, паровых котлов, вспомогательных механизмов, судового электрооборудования, рефрижераторных установок и при производстве ремонтных работ на судне.
- •1.3.1.Общие положения.
- •Судовые двигатели внутреннего сгорания.
- •Судовые паровые котлы.
- •Судовые вспомогательные механизмы и устройства.
- •Судовое электрооборудование.
- •Ремонтные работы на судне.
- •1.3.7. Работа ручным инструментом.
- •Работа с электропневмоинструментом.
- •Работа на сверлильных и заточных станках.
- •Грузоподъемные работы.
- •1.4. Свойства и параметры, учитываемые при изготовлении и ремонте систем и их компонентов
- •Использование ручных инструментов и измерительного оборудования для разборки, технического обслуживания, ремонта и сборки судовой установки и оборудования.
- •1.5.1. Применение измерительного инструмента и приборов.
- •1.5.2. Приборы контроля двс.
- •Проектные характеристики и выбор материалов, используемых при изготовлении оборудования.
- •Чтение чертежей, инструкций, технической литературы.
- •Эксплуатационные характеристики оборудования и систем.
- •1.8.1. Двигатели внутреннего сгорания.
- •1.8.2. Паровой котел
- •1.8.3. Воздушные компрессоры
- •Конструкция и эксплуатационные характеристики судовых электрических систем постоянного и переменного тока и оборудования.
- •1.10. Конструкция и эксплуатация электрического испытательного и измерительного оборудования
- •2. Подготовка к несению безопасной вахты в машинном отделении
- •Обходы машинного отделения при заступлении на вахту.
- •Несение вахты командным составом
- •Вахтенная служба.
- •Вахтенный механик.
- •3.3. Вахтенный электромеханик.
- •Вахтенный механик рефрижераторных установок.
- •Ходовая машинная вахта в нормальных условиях плавания. Процедуры безопасности и аварийные процедуры.
- •Обязанности вахтенного механика на ходовой вахте.
- •Проверка средств борьбы за живучесть судна.
- •Проверки аварийно—предупредительной сигнализации и систем связи с мостиком.
- •Ведение машинного журнала, контроль рабочих параметров сэу.
- •4.5. Контроль выполнения техники безопасности и пожарной безопасности на вахте.
- •Причины аварий. Действия вахтенного механика при авариях.
- •Характерные повреждения судовых дизелей, признаки их появления
- •4.8. Меры безопасности, которые должны соблюдаться во время несения вахты и неотложные действия в случае пожара или аварии.
- •Работа двигателя вразнос.
- •Случаи, при которых гд должен быть немедленно остановлен.
- •Действия вахтенного механика при пожаре в районе цилиндровых крышек гд.
- •Действия вахтенного механика при пожаре в подпоршневом пространстве гд.
- •Действия вахтенного механика при пожаре в газовыхлопном тракте гд и вспомогательного дизель-генератора.
- •Действия вахтенного механика при пожаре на работающем вспомогательном дизель-генераторе.
- •Обязанности вахтенного механика при несении ходовой вахты в сложных условиях плавания
- •Плавание в узкостях.
- •Выход из порта и заход в порт, швартовка к причалу.
- •Плавание в тумане.
- •Плавание в сильный шторм.
- •Плавание судна на мелководье и в ледовых условиях.
- •Обязанности механиков при подготовке судна к выходу в рейс.
- •Эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления
- •Основные документы, регламентирующие вопросы эксплуатации двс, паровых котлов и вспомогательных механизмов.
- •Судовые двигатели внутреннего сгорания.
- •7.2.1.. Подготовка двигателя к работе и его пуск
- •Судовые котлы
- •Наиболее характерные отказы:
- •Эксплуатация вспомогательных механизмов, включая системы насосов и трубопроводов
- •7.4.4. При работе поршневых компрессоров необходимо контролировать:
- •7.4.5. Типичные неисправности шестеренчатых насосов и причины их появления:
- •7.4.6.Типичные неисправности винтовых насосов и причины их появления:
- •7.4.7. Типичные неисправности водоструйных эжекторов и причины их появления:
- •При работе опреснительной установки с вакуумным испарителем необходимо контролировать:
- •7.4.9. При работе топливных и масляных сепараторов необходимо контролировать:
- •При работе теплообменных аппаратов (подогреватели топлива, воды, охладители масла, воды, воздухоохладители, конденсаторы) необходимо контролировать:
- •При работе фильтров необходимо контролировать:
- •Грузоподъемные средства машинного отделения.
- •Эксплуатация грузовых лебедок (кранов) с электроприводом и гидроприводом.
- •При эксплуатации лебедок с гидроприводом необходимо:
- •При эксплуатации кранов с гидроприводом необходимо:
- •Эксплуатация палубных механизмов (шлюпочных лебедок, брашпилей, шпилей).
- •При эксплуатации шлюпочных лебедок необходимо:
- •При эксплуатации брашпиля (шпиля) необходимо:
- •Управление топливными и балластными операциями.
- •Организационные мероприятия по проведению топливных и балластных операций.
- •Подготвка к бункеровочной операции.
- •Требования правил пожарной безопасности при бункеровках.
- •Проведение бункеровочной операции.
- •Окончание бункеровочной операции.
- •Перекачка топлива в пределах судна.
- •Контроль качества и количества топлива, принимаемого во время бункеровки.
- •9.Эксплуатация судового электрооборудования.
- •Как и для чего контролируют сопротивление изоляции электрооборудования? Причины падения сопротивления изоляции и способы ее повышения.
- •Причины понижения сопротивления изоляции.
- •Методы повышения сопротивления изоляции.
- •Как найти снижение сопротивления изоляции в работающем генераторе?
- •Наиболее часто встречающиеся неполадки в работе судового электрооборудования и способы их устранения.
- •Неполадки в работе судового электрооборудования.
- •Способы устранения неполадок в работе судового электрооборудования.
- •Последовательность операций, выполняемых при отключении генератора от сети с последующей его остановкой.
- •При каких условиях и как осуществляется синхронизация генератора при подключении его к параллельно работающему генератору.
- •Какие неисправности электрозащиты возникают чаще всего?
- •Условия устойчивой параллельной работы генераторов.
- •Цели и способы защиты генераторов от обратной мощности и обратного тока.
- •Защиты от короткого замыкания.
- •Эксплуатация электрооборудования палубных механизмов.
- •Причины возгорания электрооборудования, способы его тушения.
- •Устройство, техническое обслуживание кислотных аккумуляторов. Техника безопасности при их обслуживании.
- •Устройство, техническое обслуживание, особенности эксплуатации щелочных аккумуляторов. Техника безопасности при их обслуживании.
- •Контроль за работой электрических машин.
- •Шкала степени искрения
- •Контрольные вопросы
- •Список литературы
Ремонтные работы на судне.
- Перед началом выполнения работ ремонтируемое оборудование должно быть полностью отключено от источников электрической энергии , пара, воды, сжатого воздуха и пр., на трубопроводы воды, пара, сжатого воздуха и пр. в местах их разъединения должны быть установлены заглушки и приняты меры против случайного открытия или включения пусковых устройств и вывешены предупредительные плакаты.
- Опасные места производства ремонтных работ должны быть хорошо освещены и ограждены. На время прекращения ремонтных работ все рабочие места должны быть приведены в безопасное состояние. Вахтенный механик должен проверить выполнение этого.
- Запрещается класть инструмент и детали на места, откуда возможно падение их на людей, находящихся внизу.
- При нахождении в помещениях судна, где производятся ремонтные работы, члены экипажа должны надевать защитные каски.
- Снятые при ремонте поручни трапов должны заменяться леерами или проход по таким трапам должен быть закрыт.По окончании работ ограждение и поручни должны быть немедленно поставлены на место.
- Снятые плиты настила МКО запрещается ставить на ребро без надежного их крепления.
- Работать на незакрепленных (приставных) трапах запрещается.
1.3.7. Работа ручным инструментом.
- Рукоятки ручников, кувалд и других ударных инструментов должны быть прочно закреплены в инструменте путем расклинивания.
- Запрещается пользоваться неисправным инструментом, в том числе: ручниками и кувалдами, имеющими заусеницы, изношенные ударные поверхности, неисправные рукоятки; зубилами, крейцмейселями с заусеницами, наклепом и другими недостатками; напильниками и другим инструментом без прочно закрепленных рукояток; ключами с разработанными губками или раздвижным механизмом; гаечными ключами с изношенными губками, заусеницами , а также применять их для увеличения длины рычага.
Работа с электропневмоинструментом.
- Запрещается браться руками за рабочие части (сверло,зубило) или приближать к телу рабочую часть включенного в сеть электропневмоинструмента.
- Присоединять шланги пневматического инструмента можно только до включения подачи воздуха.
- При работе пневматическим молотком необходимо нажимать на пусковой курок лишь после того, как инструмент прижат к обрабатываемой поверхности. В направлении возможного вылета инструмента не должно быть людей.
- При работе пневматическим инструментом работающие должны пользоваться защитными очками.
- При смене рабочего элемента электропневмоинструмента их надлежит выключать.
Работа на сверлильных и заточных станках.
- При работе на сверлильных станках для крепления обрабатываемых деталей должны применяться специальные зажимные приспособления или машинные тиски. Придерживать детали руками во время сверловки запрещается.
- Заточные станки должны быть оборудованы ограждением и подручниками.
- Заточные станки с горизонтальной осью и ручной подачей изделия к нему должны быть оборудованы защитным экраном со смотровыми окнами, сблокированными с пусковой аппаратурой. При применении неподвижных экранов блокировка не требуется.
- При обработке абразивными кругами изделий, удерживаемых в руках, должны применяться подручники. Подручники должны быть передвижными, обеспечивающими возможность устанавливать их в требуемом положении по мере срабатывания круга. Перестановка подручника во время работы не допускается.
- Подручники должны устанавливаться так, чтобы верхняя точка соприкосновения изделия со шлифовальным кругом находилась на горизонтальной плоскости, проходящей через центр круга или выше ее, но не более чем на 10 мм.
- Зазор между краем подручника и рабочей поверхностью шлифовального круга должен быть меньше половины толщины шлифуемого изделия и не более 3 мм. Края подручника со стороны шлифовального круга не должны иметь выбоин, сколов и других дефектов.
- Для станков с двумя кругами на одном шпинделе диаметры обоих кругов не должны отличаться между собой более чем на 10%.
- Работа боковыми (торцовыми) поверхностями круга не допускается.
- Запрещается работать на заточном станке, если абразивный круг имеет трещины, биение, эксцентричность посадки.
- Запрещается правка кругов инструментом, не предназначенным для этой цели.