Госстрой Российской Федерации

Комитет по образованию и науке:

ГБО СПО Себряковский технологический техникум

Специальность: “Автоматизация технологических процессов и производств”

Отчет по преддипломной практике

НА ОАО “СКАИ”

Технический отчет

Ппса 02.23.00 то

Руководитель практики от Выполнил:

предприятия студент гр. А-41

23.04.2012г. 23.04.2012 г.

/Калинин А.А./ /Пиюков С.С./

Руководитель практики от

техникума

23.04.2012

/Федосова Е.С/

2012 г

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Общая часть

   1. Характеристика предприятия

   2. Общая схема технологического процесса производства

2. Специальная часть

   1. Технология процесса и основные узлы оборудования

   2. Режимные параметры технологического оборудования

   3. Описание системы автоматического управления

3. Техника безопасности и охрана труда при эксплуатации средст автоматизации

ВВЕДЕНИЕ Промышленность строительных материалов представляет собой сложную многообразную систему в народном хозяйстве. Промышленность строительных материалов отличается от других отраслей многообразием и сложностью технологических процессов ,их большой энергоемкостью

Одним из решающих факторов повышения производительности труда и улучшения качества изделий является АТП. Наиболее широкое применение автоматических устройств получили в цементной и асбестоцементной промышленности. В этих отраслях созданы типовые системы автоматизации практически для всех агрегатов и процессов.

В последние годы от создания локальных систем управления отдельными агрегатами перешли к комплексной автоматизации участков и цехов. Наиболее высокий уровень автоматизации отмечен на Себряковском Цементном Заводе, где внедрены АСУ ТП основных отделений и управления производством в целом

В связи с широким использованием средств и систем автоматизации большое значение имеет организация их обслуживания. Квалифицированная эксплуатация позволяет повысить эффективность применения автоматики.

1.Общая часть

1.1 Характеристика предприятия.

На комбинате действует 18 технологических линий. На них выпускается шифер марки СВ-40-175, УВ 6-175, в том числе окрашенный, асбестовые трубы, диаметром от 100 мм-450мм и длиной до 6 метров.

В ноябре 1955 года, когда вышел в строй первый шиферный завод на четыре технологические линии, проективная мощность предприятия составила всего 120 млн. условных плит в год. Вплоть до 1957 года подавляющее большинство производственных процессов съем сырых листов со стола раскроя, их волнировка, набор стоп шифера с металлическими прокладками на вагонетки, транспортировка их в автоклавы с последующей сортировкой выполнялись вручную. В 1957-1958 годах осуществлена реконструкция предприятия. На шиферном заводе были смонтированы, сданы в эксплуатацию волнировщиком-стпирующии агрегаты. Это позволило механизировать ручной труд на профилировании асбестоцементных листов. Несколько позже на третьей и четвертой технологических линиях был установлен броземский волнировщик, а на первой и второй линиях смонтированы волнировщики производства Могилевского Машиностроительного завода. Параллельно с реконструкцией действующего предприятия велось строительство второго шиферного завода. В 1058 году завод выдал первую продукцию. В 1960 году предприятие стало работать на полную мощность. Годовой суммарный объем производства комбината составил 124.6 млн. условных плит и 683 условных км. а\ц труб.

Объем и реализация продукции увеличился до 6 млн. 487 условных плит. В 1063 году коллектив комбината преступил ко второй реконструкции шиферного завода № 2. За 3 года эта работа была выполнена. В результате не только повысилась производительность труда, но и улучшилось качество шифера

На месте одной технологической линии по выпуску шифера марки УВ. На заводе № 2 смонтированы и сданы в эксплуатацию технологическая линия СМ-1155 по производству шифера марки УВ, технологическая линия по выработке шифера СВ-40-175. В конце 1969 года на заводе № 1 технологическая линия для выработки шифера СВ. в 1973 году завод № 3 дал первую продукцию.

В эксплуатацию были сданы первые пять технологических линий по производству шифера марки СВ-40-175. В 1974 начала работать вторая очередь предприятия № 3, технологические линии АТМ-3, АТМ-4, АТМ-6. По изготовлению а\ц труб и одна линия по выпуску плоских конструктивных листов шифера размером 300х1500х10 мм. 1980х годах успешно освоен первый образец технологии линии СМА-178, на которой ведется изготовлении а\ц труб длиной 6 метров. Затем была изготовлена конструкция производственных мощностей завода № 3

Впервые в а\ц промышленности страны на “СКАИ” внедрена система пневмо-транспортировки стружки и аспирации от станков обрезков а\ц труб и муфты

Непрерывно увеличивающиеся объемы строительных работ, сокращение сроков строительского определили новые пути в развитии промышленности строительных материалов. Основным направлением технического прогресса становится внедрение в строительство сборных ж\б конструкций. Следует отметить что, по сборному железобетону наша родина сделала прямо-таки фантастический рывок: с 1.3 млн. кубометров в 1950 году до 108 млн. кубометров в 1974 году, значительно опередив США. По всей стране построено свыше 4 тысяч 500 заводов и площадок полигонного типа по производству ж\б и бетонных изделий.

Вполне закономерно что в Михайловке на базе Себряковского цементного завода в 1960 году было создано крупное производство ж\б изделий и конструкций. Отсюда ежегодно на стройке сельского хозяйства области отправляются плиты перекрытий, балки, перемычки, блоки и лотки. Внедрение новых форм работы и материалов особенно наглядно проявились при строительство в районе Михайловки автомагистрали Волгоград-Москва. Полотно его прокладывалось из особого бетона. Для этого на Себряковском Цементном Заводе освоили производство специального дорожного цемента.

Известно , что один километр асфальтовой дороги обходится строительством примерно 100 тыс. рублей. Строительство же километра бетонного пути на дороге Волгоград-Москва стоило значительно дороже , более 400 тыс. рублей. Но как гласит народная поговорка: “Дорога-дорога, да дороже бездорожья”.