
- •Назначение комплекса
- •Требования к аппаратуре и по.
- •Настройка управляющей программы. Главное меню.
- •Конфигурация. Соединение.
- •Визуализация.
- •Системные.
- •Зажигание
- •Топливо.
- •Железо 1
- •Железо 2
- •Основное окно программы.
- •Рабочее окно «Попадание в рт»
- •Рабочее окно «Поправка цн»
- •Рабочее окно «Зажигание»
- •Рабочее окно «бцн»
- •Рабочее окно «дад»
- •Рабочий экран «Уставка рхх»
- •Рабочий экран «Фаза»
- •Рабочий экран «Графики»
- •Рабочий экран «Приборы»
- •Рабочий экран «Разгон»
- •Рабочий экран «БустКонтроллер»
- •Работа с программой
Рабочее окно «бцн»
Закладка применяется для настройки Базового Циклового Наполнения табличного значения, используемого в прошивке в основном для расчета добавочного топлива при движении педали газа, те аналог ускорительного насоса в карбюраторе.
Так же как и для Поправки задается минимальное число попаданий в точку, после которого начинается обработка результата:
Корр. Больше чем% - задает процент отличия рассчитанного значения ЦН для точки, от уже находящегося в прошивке. Если разница меньше заданного процента, то точка считается выкатанной и коррекция не производится, в противном случае, новое рассчитанное значение пишется в прошивку.
В зависимости от положения переключателя:
В таблице отображается либо число попаданий в РТ, либо накопленное значение ЦН в точке.
Кнопка «Коррекция» активна при выключенном автоматическом режиме отладки и позволяет набирать большее число попаданий и проводить корректировку таблицы БЦН по требованию пользователя.
Кнопка «Сброс» обнуляет только данные накопления, НЕ обнуляя изменения Поправки, проведенные ранее.
Рабочее окно «дад»
Только для прошивок J5_LS и TRS.
Аналогично поправке ЦН. Настройка топливной коррекции по альтернативному алгоритму. Помимо поправки ЦН, одновременно рассчитывается коррекция по ТОЖ и ТВ. Режим экспериментальный, постоянно меняется алгоритм разбиения полученного Коэффициента коррекции на три таблицы, использовать не рекомендуется.
Выбор таблиц, в которые будет происходить занесение данных Коэффициента коррекции, производится выставлением соответствующих галок:
Так же как и в закладке «Поправка», задается минимальное число попаданий в точку для начала коррекции в точке и процент разделяющий Пропорциональный и Пошаговый режимы коррекции:
И так же, как и в «Поправке» можно выводить несколько таблиц с данными:
Выбор отображаемой поправки осуществляется на вкладке:
В таблицах коррекций по Температуре Воздуха (Заряда) и Температуре Охлаждающей Жидкости:
сразу отображается и сама Температура, и Число попаданий в РТ, и Коэффициент коррекции и Число сделанных изменений.
Как уже говорилось, режим «Топливо ДАД» экспериментальный, и для заполнения таблиц коррекции по ТВ и ТОЖ с большей точностью, была введена галка:
которая ограничивает обороты и дроссель заносимых точек наиболее используемой зоной 2500 – 4500 оборотов и 20-60% дросселя.
Рабочий экран «Уставка рхх»
Использование данного экрана сводится к следующему: Заведя холодный двигатель, стоим на ХХ и строим таблицу реальных значений РХХ. По температуре ОЖ. Указав требуемое смещение РХХ на ПХХ, нажимаем коррекция и получаем в прошивке новую Уставку РХХ. Для стандартных прошивок [gbc][rpm], отображается Уставка GB в кг/ч, для спортивного ПО J5LS [dross][rpm]– Уставка РХХ в шагах.
Кнопка «Коррекция» сохраняет накопленные результаты в прошивку. В отличие от остальных таблиц, этот режим не автоматический и требует ручной коррекции.
Рабочий экран «Фаза»
Данный режим производит обучение фазы впрыска для конкретного мотора, исходя из характеристик распредвалов, времени впрыска, лага форсунок и состава смеси для данного двигателя. Параметры валов задаются в меню «Настройка» программы.
Расчет фазы впрыска производится тремя методами, и задается переключателем:
Закрытый – впрыск производится по возможности на закрытый клапан, те вся порция впрыскиваемого топлива вливается до закрытия впускного клапана.
Открытый – впрыск производится в щель открытого клапана, причем на ХХ середина импульса впрыска приходится на середину интервала Закрытие выпуска – НМТ и постепенно смещается для обеспечения попадания полного заряда топлива в открытый клапан.
Комбинированный – на режимах ХХ и около ХХ, когда время впрыска мало и может быть положено в щель клапана, впрыск производится в Открытый клапан. В противном случае на Закрытый клапан.
При переключении режимов расчета, вся таблица пересчитывается сама и выкатанные точки записывается в прошивку.
Число попаданий в точку, после которого начинается коррекция фазы впрыска задается переключателем:
Отображение в главной таблице выбирается переключателем:
Попадание РТ – показывается общее число попаданий в точку.
Фаза впрыска – отображается фаза впрыска в градусах.
Кнопка «Коррекция» активна когда выключен автоматический режим.