Содержание.
1. Введение.
2. Общая часть.
2.1 Конструкция комплектных распределительных устройств на 6 кВ.
2.2 Камеры КРУ и КСО.
3.Расчетно-технологическая часть.
3.1 Монтаж КРУ.
3.2 Основные неисправности и ремонт электрооборудования распределительных устройств.
3.2.1 Периодичность ремонта.
3.2.2 Ремонт масляных выключателей.
3.2.3 Ремонт воздушных выключателей.
3.2.4 ремонт разъединителей, отделителей и короткозамыкателей.
4. Техника безопасности.
4.1 основные правила эксплуатации и безопасного обслуживания электроустановок.
4.2 Организационные мероприятия.
4.3 Технические мероприятия.
4.4 Техника безопасности при работе в комплектных распределительных устройствах.
5. Заключение.
6. Список используемой литературы.
1 .Введение.
Распределительное устройство (РУ) — электроустановка, служащая для приёма и распределения электрической энергии. Распределительное устройство содержит набор коммутационных аппаратов, сборные и соединительные шины, вспомогательные устройства и средства учёта и измерения.
Классификация распределительных устройств:
По месту расположения.
По выполнению секционирования:
- РУ с одной секцией сборных шин (без секционирования)
- РУ с двумя и более секциями
- РУ с секционированием сборных шин и обходным устройством
По числу систем сборных шин:
- С одной системой сборных шин
- С двумя системами сборных шин
По структуре схемы:
- Радиального типа
- Кольцевого типа.
По месту расположения.
1. Открытые распределительные устройства (ОРУ) — это такие распределительные устройства, которые располагаются на открытом воздухе.
2. Закрытые распределительные устройства (ЗРУ) — распределительные устройства, оборудование которых располагается в закрытых помещениях.
По выполнению секционирования.
Схема РУ с одной секцией сборных шин.
Р У с двумя и более секциями.
РУ с секционированием сборных шин и обходным устройством.
По числу систем сборных шин.
1. С одной системой сборных шин.
2. С двумя системами сборных шин.
Подобное РУ похоже по устройству на РУ с секционированием сборных шин и обходным устройством, но, в отличие от него, обходная система шин используется как рабочая, нагрузки на систему распределяют между обеими системами шин. Это делается для повышения надёжности электроснабжения. Отсутствие питания на одной из систем шин допускается только временно, пока ведутся ремонтные работы на другой системе шин.
По структуре схемы.
Радиального типа.
Этому типу присущи следующие признаки:
И сточники энергии и присоединения сходятся на сборных шинах, поэтому авария на шинах приводит к выводу всей секции (или всей системы)
Вывод из эксплуатации одного выключателя из присоединения приводит к отключению соответствующего присоединения.
Разъединители кроме своей основной функции (изоляция отключенных элементов от РУ), участвуют в изменениях схемы (например, ввод обходных выключателей), что снижает надёжность системы.
Кольцевого типа.
Кольцевой тип схемы отличается следующими признаками:
Схема выполнена в виде кольца с ответвлениями присоединений и подводов питания
Отключение каждого присоединения осуществляется двумя или тремя выключателями.
Отключение одного выключателя никак не отражается на питании присоединений
При повреждениях (КЗ или отключениях) на РУ, выходит из строя лишь незначительная часть системы.
Разъединители выполняют только основную функцию — изолируют выведенный из эксплуатации элемент.
Кольцевые схемы удобнее радиальных в плане развития системы и добавления новых элементов в систему.