1.5. Корректирование нормативных трудоемкостей ео, то и тр
Скорректированные нормативные трудоемкости в чел-ч ЕОс (tЕОс), ЕОт (tЕОт), ТО-1 (t1) и ТО-2 (t2) для подвижного состава данного АТП:
ЛиАЗ-5256
0,5
1,25 = 0,625=>0,6 чел-ч;
0,5
0,5
1,25 = 0,3125=>0,3 чел-ч;
9,0
1,25
1,1 = 12,375=>12,4 чел-ч;
36
1,25
1,1 = 49,5 чел-ч,
Волжанин-5270
0,5 1,25 = 0,625=>0,6 чел-ч;
0,5 0,5 1,25 = 0,3125=>0,3 чел-ч;
9,0 1,25 1,1 = 12,375=>12,4 чел-ч;
36,0 1,25 1,1 = 49,5 чел-ч,
где
- нормативные трудоемкости соответственно
ЕОс, ТО-1 и ТО-2, чел-ч;
К2, К4 – коэффициенты, учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:
ЛиАЗ-5256
чел-ч/1000
км,
Волжанин-5270
чел-ч/1000 км,
где
- нормативная трудоемкость ТР, чел-ч/1000
км;
К1,
К3, К5 – коэффициенты,
учитывающие соответственно категорию
условий эксплуатации, климатический
район и условия хранения подвижного
состава.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР приводятся в форме таблицы.
Трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Подвижной состав |
Вид техни- ческого воз- дейст- вия |
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО (чел- ч) и ТР (чел-ч /1000 км) |
Коэффициент корректирования |
Скорректиро- ванные норма- тивные трудо- емкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км) |
|||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|||||
ЛиАЗ-5256 |
ЕОс |
0,5 |
|
1,25 |
|
|
|
0,6 |
|
Волжанин-5270 |
0,5 |
|
1,25 |
|
|
|
0,6 |
||
ЛиАЗ-5256 |
ЕОт |
0,25 |
|
1,25 |
|
|
|
0,3 |
|
Волжанин-5270 |
0,25 |
|
1,25 |
|
|
|
0,3 |
||
ЛиАЗ-5256 |
ТО-1 |
9,0 |
|
1,25 |
|
1,1 |
|
12,4 |
|
Волжанин-5270 |
9,0 |
|
1,25 |
|
1,1 |
|
12,4 |
||
ЛиАЗ-5256 |
ТО-2 |
36,0 |
|
1,25 |
|
1,1 |
|
49,5 |
|
Волжанин-5270 |
36,0 |
|
1,25 |
|
1,1 |
|
49,5 |
||
ЛиАЗ-5256 |
ТР |
4,2 |
1,4 |
1,25 |
1,3 |
1,1 |
1,0 |
10,5 |
|
Волжанин-5270 |
4,2 |
1,4 |
1,25 |
1,3 |
1,1 |
1,0 |
10,5 |
||