1. Технологический расчет атп

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих, постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.

1.1. Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

• списочное количество подвижного состава – А_и;

• среднесуточный пробег единицы подвижного состава – l_cc;

• время в наряде – Т_н;

• число дней работы подвижного состава в году – Д_раб.г;

• категория условий эксплуатации – К.у.э;

• климатический район – Кл.р;

• условия хранения ПС (открытое или закрытое).

Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	АИ	lcc, км	ТН, ч	Драб.г.	К.у.э.	Кл.р.	Условия хранения ПС
ЛиАЗ-5256	80	200	14	365	4	Кр. Север	открытое
Волжанин-5270	20	200	14	365	4	Кр. Север	открытое

1.2. Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до кр)

и периодичности ТО

Скорректированные нормативные пробеги L_p и L_к подвижного состава:

L_Р= L^(Н)_РK₁K₂K₃;

где L^(H)_Р – нормативный ресурсный пробег, км;

К₁, К₂, К₃ – коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, тип подвижного состава и климатический район.

Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L₁) или ТО-2 (L₂):

L_i = L_i^(H)K₁K₃,

L_i^(H) – нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2, км.

ЛиАЗ-5256

L_Р= 500 0,7  1,0  0,7 = 245тыс.км;

L₁^* = 5000  0,7  0,7 = 2450 км;

L₂^* = 20000  0,7  0,7 = 9800 км.

Волжанин-5270

L_Р = 500 0,7  1,0  0,7 = 245 тыс.км;

L₁^*= 5000  0,7  0,7 = 2450 км;

L₂^*= 20000  0,7  0,7 = 9800 км.

Нормативы ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

Подвижной состав	тыс.км	км	км	К1	К2	К3	тыс.км	км	км
ЛиАЗ-5256	500	5000	20000	0,7	1,0	0,7	245	2450	9800
Волжанин-5270	500	5000	20000	0,7	1,0	0,7	245	2450	9800

1.3. Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава предусмотрено выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности имеет вид:

где Д_ТО-ТР – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега;

К₂ – коэффициент, учитывающий тип и модификацию подвижного состава;

Д_К – нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии, дни;

Д_Т – число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;

К_К – коэффициент, учитывающий долю подвижного состава отправляемого в КР от их расчетного количества;

L_K – скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР, км.

На практике из-за различий в техническом состоянии не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР направляются в капитальный ремонт, что оказывает влияние на общее число КР, а следовательно и на величину _т. При этом, если все автомобили достигли нормативного пробега L_К и направляются в КР, то К_К = 1, и наоборот, если автомобили достигли L_К и продолжают эксплуатироваться, то К_К = 0. Доля подвижного состава, направляемого в КР, устанавливается по отчетным данным АТП. В настоящее время, как правило, КР полнокомплектных легковых и грузовых автомобилей не производится и поэтому для них К_К = 0

Если для полнокомплектных автомобилей КР не предусматривается, то формула для расчета коэффициента технической готовности имеет вид:

ЛиАЗ-5256

Волжанин-5270

Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc, км	ДТО-ТР, дни/1000 км	тыс.км	К2	ДК, дни	ДТ, дни	КК	т
ЛиАЗ-5256	200	0,35	245	1,0	0	0	0	0,94
Волжанин-5270	200	0,35	245	1,0	0	0	0	0,94