10 Назначение посадок, допусков формы и расположения для основных

деталей редуктора

Таблица 19 – Посадки для основных соединений деталей редуктора

Соединение	Посадка
Зубчатое колесо - вал
Шкив ременной передачи - вал
Полумуфта – вал
Распорные кольца
Мазеудерживающие кольца на вал
Наружные кольца ПК
Внутренние кольца ПК
Сквозные крышки подшипников
Глухие крышки подшипников
Шпонки – вал
Шпонка – зубчатое колесо, шкив, полумуфта

Таблица 20 - Допуски формы и расположения поверхностей для основных

деталей редуктора

Назначение поверхности	Вид допуска (7-8 степень точности)
Под подшипники качения	, , (торцовое)
Под зубчатое колесо	, , (торцовое)
Под полумуфту	, , (торцовое)
Под открытую передачу	, (торцовое)
Шпоночный паз	,
Внутреннее отверстие зубчатого колеса	,

Примечание – Числовые значения допусков формы и расположения,

шероховатости поверхностей соответствуют [5, раздел 13.3,

таблицы 13.10 … 13.14].

11 Смазка и сборка редуктора

11.1 Смазывание зубчатого зацепления производим непрерывно жидким

маслом И-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87 картерным непроточным способом

(с помощью разбрызгивателей). Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяем из расчета 0,4…0,8 л масла на 1 кВт передаваемой мощности.

11.2 Определяем уровень масла из условия, чтобы уровень масла проходил

через центр нижнего тела качения подшипника. Контроль уровня масла,

находящегося в корпусе редуктора, осуществляем трубчатым маслоуказателем.

Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое

пробкой с цилиндрической резьбой. Чтобы избежать повышения давления внутри корпуса и просачивания масла через уплотнения и стыки устанавливаем

колпачковую отдушину в крышке корпуса редуктора.

11.3 Смазывание подшипников осуществляем пластичными материалами. Полость подшипника закрываем с внутренней стороны мазеудерживающими

шайбами. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой

крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного материала производят при ремонте. Для предотвращения вытекания смазочного материала

из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания пыли, грязи и

влаги применяем манжетные уплотнения.

11.4 Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборка редуктора производится в следующем порядке:

- на быстроходный вал устанавливают разбрызгиватели и закрепляют их

винтами, затем мазеудерживающие шайбы и напрессовывают подшипники, предварительно нагретые в масле, до упора в буртик вала. Собранный вал устанавливают в основании корпуса редуктора;

- устанавливают компенсаторные кольца между торцами наружных колец подшипников и крышек;

- в крышку с отверстием устанавливают манжету, затем устанавливают

крышку на быстроходный вал (левая опора); устанавливают глухую крышку

(правая опора) в основании корпуса;

- фиксируют среднюю часть корпуса и основание с помощью установочных штифтов, устанавливают и зажимают стяжные винты соединительного фланца.

- на тихоходном валу закладывают шпонку под зубчатое колесо,

напрессовывают колесо до упора в буртик вала. Устанавливают распорную втулку,

мазеудерживающие шайбы и напрессовывают подшипники, предварительно

нагретые в масле, до упора в буртик вала. Собранный вал устанавливают в

средней части корпуса редуктора. Производят регулировку зацепления;

- устанавливают компенсаторные кольца между торцами наружных колец подшипников и крышек;

- в крышку с отверстием устанавливают манжету, затем устанавливают

крышку на тихоходный вал (правая опора); устанавливают глухую крышку

(левая опора) в средней части корпуса;

- фиксируют крышку корпуса и среднюю часть с помощью установочных штифтов, устанавливают и зажимают стяжные винты соединительного фланца;

- закладывают шпонки в пазы валов под шкив ременной передачи и

полумуфту. Вворачивают сливную пробку и маслоуказатель в корпус редуктора;

- заливают масло и закрывают смотровой люк с пробкой-отдушиной.

Регулирование радиальных шарикоподшипников производим установкой компенсаторных колец между торцами наружных колец подшипников и крышек.

При этом между торцом наружного кольца подшипника и торцом крышки с отверстием оставляем зазор мм для компенсации тепловых

деформаций.