2. Освоение работы электромеханика на ремонтно-ревизионном участке

Ремонтно-ревизионный участок предназначен для выполнения капитального и те­кущего ремонтов, профилактических испытаний оборудования тяговых подстанций, по­стов секционирования, пунктов параллельного соединения (ГО1С), пунктов группировки, автотрансформаторных пунктов питания (АЛЛ), трансформаторных подстанций (ТП), энергодиспетчерской связи, кабельного хозяйства дистанции электроснабжения, провер­ки коррозионного состояния опор контактной сети и питающих линий автоблокировки, обслуживания устройств телеуправления и дистанционного управления разъединителями контактной сети и питающих линий автоблокировки, а также испытаний защитных средств и монтажных приспособлений.

РРУ взаимодействует в работе с производственно-технической и энергодиспетчер­ской группами, тяговыми подстанциями, районами контактной сети и электроснабжения, механической мастерской и отделом снабжения.

Производственный персонал РРУ распределяется на отдельные бригады, каждая из которых специализируется на выполнении определенного вида работ:

— по масляному хозяйству — текущий и капитальный ремонты маслонаполненной аппаратуры, вакуумных и элегазовых выключателей, профилактические испытания и суш­ка трансформаторного масла;

—по релейной защите (РЗ) — проверки испытания и ремонт устройств релейной защи­ты тяговых подстанций, постов секционирования, ППС и ТП районов электроснабжения;

— по телеуправлению (ТУ) — осмотр, текущий ремонт и профилактические испыта­ния устройств телемеханики диспетчерских и контролируемых пунктов;

—по дистанционному управлению (ДУ) — осмотр, текущий ремонт и профилакти­ческие испытания устройств дистанционного управления;

—по преобразовательным агрегатам — текущий и капитальный ремонты, профилак­тические испытания полупроводниковых выпрямителей, инверторов, сглаживающих уст ройств тяговых подстанций постоянного тока;

—по быстродействующим выключателям (БВ) — текущий и капитальный ремонты, профилактические испытания быстродействующих выключателей постоянного тока тяго­вых подстанций, постов секционирования, ППС, пунктов группировки (ПГ), пунктов ото­пления вагонов (ПОВ);

—по высоковольтным испытаниям и кабельному хозяйству- профилактические ис­пытания распределительных устройств, шинных мостов, кабельных линий, отыскание повреждений и ремонт кабелей, испытания защитных средств и монтажных приспособле­ний;

• по контрольно-измерительным приборам (КИП) — ремонт, проверка и контроль состояния измерительных приборов, проверка цепей учета электроэнергии, ремонт и гос­поверка электросчетчиков;

• по коррозии — профилактические испытания заземляющих устройств;

• по аккумуляторному хозяйству — обслуживание аккумуляторных батарей тяго­вых подстанций, аккумуляторов автомобилей и моторельсового транспорта;

• по радиосвязи — ремонт радиоаппаратуры (переносных и стационарных радио станций, применяемых на дистанциях электроснабжения).

• Примерная численность работников РРУ зависит от объема и условий работы и определяется в зависимости от развернутой длины контактной сети по среднему нормати­ву численности; для электрифицированных дистанций электроснабжения N = 0,045 чел. на 1 км развернутой длины контактной сети. Нормативы включают в себя должности на­чальника, электромехаников, инженеров, техников, электромонтеров, водителей машин.

Ремонтно-ревизионный участок, как правило, размешается в административном зда­нии дистанции электроснабжения..

Ремонтный персонал РРУ занимается испытанием сложного электрооборудования, поэтому в нем сосредоточены наиболее квалифицированные специалисты дистанции элек­троснабжения, которые должны быть обеспечены в необходимом количестве испытатель­ными и измерительными приборами и аппаратами, средствами связи, запасными частями и средствами по обеспечению безопасности труда. К ним относятся: маслоочистительные машины ПСМ-2-4000, аппараты для высоковольтных испытаний АИИ-70, АИМ-80, стен­ды для комплексной проверки блоков аппаратуры и линий связи ТУ-ТС (СПАТ-78); уста­новки для поверки электроизмерительных приборов, проверки релейных и электронных зашит, а также высокоточные измерительные приборы: осциллографы, кварцевые генера­торы, приборы для настройки блоков ТУ-КП, ТС-КП, защитные средства н др.

Аварийно-восстановительная летучка на базе автомобиля повышенной проходимос­ти, лаборатория по высоковольтным испытаниям, передвижная база масляного хозяйства, автомобиль-цистерна для перевозки трансформаторного масла — основные транспортные средства РРУ.

Связь РРУ с энергодиспетчером и руководством ЭЧ осуществляется по селектору и телефону, а с оперативным персоналом ЭЧЭ, ЭЧС и ЭЧК — по телефону.

Режим труда и отдыха персонала РРУ характеризуется следующими данными: рабо­та ведется в одну смену, продолжительность смены 8,2 часа при пятидневной рабочей не­деле с двумя выходными днями. Смена дневная. Начало рабочего дня 8°°, окончание 17°°, обеденный перерыв в середине рабочего дня продолжительностью 48 минут. Работники РРУ получают спецодежду и спецобувь.

Районы электроснабжения предназначены для эксплуатации и ремонта устройств электроснабжения нетяговых потребителей и автоблокировки, продольного электро­снабжения.

Дорожные электромеханические мастерские (ЭМАСТ) являются линейным пред­приятием железной дороги. Они предназначены для ремонта трансформаторов и электри­ческих машин, электротехнического оборудования; изготовления нестандартного обору­дования для ремонта электротехнического оборудования; изготовления и ремонта различ­ных конструкций, приспособлений и защитных средств, применяемых при эксплуатации электрических сетей и электротехнического оборудования; разработки и внедрения средств механизации труда в предприятиях службы. Здесь же обычно создается цен­тральная база масляного хозяйства, обеспечивающая потребность в свежем трансформа­торном масле, а также регенерации отработанного масла.

Участковые мастерские предназначены для обеспечения линейных подразделений дистанции электроснабжения различным нестандартным оборудованием (конструкциями и деталями). Количество изготавливаемых деталей и конструкций невелико и выполняет­ся по индивидуальным эскизам. Мастерские работают по годовому плану в зависимости от потребностей ЭЧЭ, ЭЧК, ЭЧС или РРУ. По среднесетевому нормативу численности для ЭЧ штат мастерских определяется из соотношения 0,0241 чел. на 1 км развернутой длины контактной сети.

Участковые мастерские должны иметь несколько отделений: станочное, кузнечное, электрогазосварочное, столярное, которые располагаются в соответствующих помещениях. Возглавляет мастерские начальник, в обязанности которого входит плани­рование н организация работ, рассмотрение проектно-сметной документации на заказы, ознакомление исполнителей с заданиями и проведение инструктажа по технике безопас­ности и технологии производства, контроль за содержанием оборудования, инвентаря и инструмента, материально-техническое снабжение производства, соблюдение режима экономии материалов, электроэнергии я т. д.

Дорожные электротехнические лаборатории предназначены для решения задач, связанных с внедрением научных достижений в хозяйстве электрификации и энергетики железной дороги. Работники лабораторий разрабатывают технические мероприятия,

направленные на совершенствование методов обслуживания устройств электроснабжения на основе научной организации труда

Одной из основных задач лаборатории является выявление слабых мест и узлов эксплуатируемого оборудования и разработка схем, устройств и мероприятий, обеспечи­вающих повышение надежности и экономичности работы оборудования тяговых под­станций, постов секционирования, контактной сети и энергетического хозяйства. Для это­го ведется тщательный анализ работы эксплуатируемого оборудования. В случае появле­ния систематических однотипных неисправностей или отказов оборудования производят расследование причин ненормальной работы и в необходимых случаях проводят ком­плекс специальных испытаний.

Большое место в работах лаборатории занимают организация и выполнение нала­дочных работ на вновь вводимых тяговых подстанциях, наладка устройств автоматики, телемеханики и защиты, а также выполнение эксплуатационных проверок устройств за­щиты линий электропередачи, смонтированных на тяговых подстанциях.