Глава 3. Інженерні споруди льотної зони 3.1. Штучні покриття

Штучні покриття аеродромів - на ЗПС, РД, МС, перонах, майданчиках спеціального призначення - споруджуються для цілорічної безперебійної роботи повітряних суден. Необхідність улаштування штучних покриттів пояснюється тим, що на грунтових аеродромах, особливо без дернового покриву, в періоди весняного й осіннього бездоріжжя і після літніх тривалих або сильних зливових дощів різко знижується несуча здатність грунту. При русі ж повітряних суден на перезволожених грунтах низької несучої здатності утворюються надмірні колії і опір коченню коліс настільки зростає, що стають неможливими зліт, посадка і рулювання.

Для підвищення несучої здатності грунтів зазвичай здійснюють: задерніння зносостійкими травами, інтенсивне ущільнення грунту з попередньою обробкою органічними в'яжучими, ретельне планування та усунення мікрорельєфу з метою забезпечення безперешкодного поверхневого стоку та осушення. Ці заходи дозволяють скоротити нельотні періоди, але в більшості випадків, особливо при розташуванні аеродромів на глинистих, суглинистих і пилуватих грунтах, є недостатніми для безперебійної роботи на протязі року.

При розташуванні аеродромів на незв'язних (піщаних) та інших пилеутворюючих грунтах, особливо в посушливих районах, де створення дернового покриву затруднено, поверхня грунтових смуг сильно запилюється та виникає колійність, що також приводить до неможливості польотів повітряних суден з таких аеродромів.

Таблиця 3.1

Показники	Клас аеродрому
	П/К	А	Б	В	Г	Д		Е
Категорія нормативного навантаження	П/К	I	II	III	IV	V		VI
Нормативне навантаження на умовну головну опору, кН	850	750	550	400	300	80		50
Приблизна максимальна взлітна маса повітряного судна, т	180	150	120	90	65	20		10
Тип головної опори	Чотирьохколісна						Одноколісна
Нормативне навантаження, еквівалентне на одноколісну опору, кН	440	350	250	170	120	100		50
Тиск повітря в пневматиці коліс, МПа	1	1	1	1	1	0.6		0.4
Ширина штучного покриття на ЗПС, м	60	60	45	42	35	28		21
Довжина ЗПС	Встановлюється розрахунком
Ширина штучних покрить на РД, м: магістральних і зєднувальних допоміжних	- -	22.5 21	21 18	21 18	16 14	14 12		10 8
Ширина укріплених узбічь РД, м: магістральних и зєднувальних допоміжних	- -	9 2	9 2	5 2	- -	- -		- -

Штучні покриття влаштовують з певними поздовжніми і поперечними ухилами: мінімальними для поверхневого стоку атмосферних опадів і талих вод, і максимальними, що забезпечують виконання злітно-посадкових операцій повітряних суден. Для відводу поверхневих вод влаштовують дренажно-водостічну систему.

На грунтових ділянках, що безпосередньо прилягають до покриттів РД, МС, перонів і майданчиків та ділянок, що піддаються впливу газових струменів реактивних двигунів, і переміщення наземних засобів механізації (аеродромні, технічного обслуговування повітряних суден і пасажирів), влаштовують покриття меншої міцності та більш простої конструкції. По краях ШЗПС на ширину 1-1,5 м також укладають покриття більш простої конструкції з метою сполучення основного покриття з грунтом бічних смуг безпеки. Основні дані про штучні покриттях, що застосовуються на аеродромах, наведені в табл. 3.1.