4.5 Типовой проект производства древесного топлива для энергетических целей на складах потребителей

4.5.1 Исходные данные для разработки типового проекта

• Пользователи проекта – предприятия Минэнерго РБ и Минжилкомхоза РБ.

• Наименование производимой продукции – топливная щепа для энергетических целей из неокоренного древесного сырья хвойных и мягколиственных пород.

• Вид древесного сырья, перерабатываемого на топливную щепу – дрова топливные и низкокачественная древесина, непригодная для выработки деловых сортиментов.

• Требования, предъявляемые к топливной щепе, [13]:

- содержание коры и древесной зелени – не регламентируется;

- содержание минеральных примесей – не более 8%;

- относительная влажность – не более 60%;

- длина щепы в направлении волокон древесины – не более 40 мм;

- качество среза щепы – не регламентируется;

- радиоактивность – не более 740 Бк/кг.

• Годовой объем переработки древесного сырья на топливную щепу –  - не менее годовой производительности одной системы машин.

• Место переработки древесного сырья на топливную щепу – межсезонный склад топлива или склад топлива непосредственно у потребителя (мини-ТЭЦ, котельная).

• Среднее расстояние доставки заготовленной щепы c межсезонного склада до энергообъекта – 2–10 км.

• Среднее расстояние доставки заготовлено щепы ковшовым погрузчиком непосредственно со склада потребителя на энергообъект – 50–200 м.

• Число рабочих дней в году – 250 при 5-тидневной рабочей неделе с учетом временного прекращения работ по погодным условиям.

• Сменность работы на переработке древесного сырья на топливную щепу – 2 смены согласно нормам технологического проектирования.

4.5.2 Выбор и обоснование технологии и машин для производства древесного топлива для энергетических целей на складах потребителей

При заготовке топливной щепы для энергетических целей из дров, низкокачественной и тонкомерной древесины на складе потребителя технология работ состоит из следующих операций:

– при производстве щепы непосредственно на складе потребителя: переработка древесного сырья на щепу с подачей ее в бурт для хранения, подача заготовленной щепы из бурта на мини-ТЭЦ (котельную);

– при производстве щепы на межсезонном складе потребителя: переработка древесного сырья на щепу с ее подачей в бурт для хранения, подача щепы из бурта в автощеповоз, доставка щепы со склада на энергообъект.

Из перечня технических средств, используемых в технологической цепочке производства топливной щепы, рубильные машины являются наиболее энергоемкими, сложными и дорогостоящими.

Для переработки древесного сырья на топливную щепу на складе потребителя возможно использование стационарных или мобильных рубильных машин различного исполнения. Однако, ввиду того, что стационарные машины требуют оборудования для подготовки сырья (раскряжевки и раскалывания), наличия подающего транспортера, оборудования для эвакуации щепы и дополнительных затрат, связанных с их установкой (подготовка и заливка фундаментов и пр.) предпочтение следует отдать самоходным или передвижным рубильным машинам барабанного типа, с гидроманипулятором для подачи сырья в переработку: импортного производства – Jenz HEM 420 DQ/DL, Foresteri C4560 LF, а также белорусских производителей – Амкодор 2902 ОАО «Амкодор», МР–25 и МР–40 ПО «Минский тракторный завод». Для доставки заготовленной щепы потребителям выпускаются автощеповозы МАЗ-5516А8-345+МАЗ-856102-5010P и МАЗ-6422+МАЗ–9506 ОАО «Минский автомобильный завод», МАЗ-5433A2-322+САТ–105 ОАО «Минский автомобильный завод» и Бобруйского завода «Спецавтотехника», для отгрузки и подачи топливной щепы потребителю – ковшовые погрузчики Амкодор 342С-01, Амкодор 352Л ОАО «Амкодор».

С учетом необходимости выполнения программы по импортозамещению, целесообразно формировать системы машин на базе, серийно выпускаемой, отечественной техники. В этой связи для измельчения древесного сырья на щепу целесообразно принять передвижную рубильную машину Беларус МР-40; для доставки заготовленной щепы с межсезонного склада на энергообъект – автощеповоз МАЗ-5433A2-322+САТ–105; для погрузки топливной щепы в автощеповоз и подачи на энергообъект – ковшовый погрузчик Амкодор 342С-01 (рис. 4.10–4.12). Технические характеристики выбранных машин приведены в таблицах 4.16–4.18.

Рисунок 4.10 – Рубильная машина Беларус МР-40

Таблица 4.16 – Техническая характеристика рубильной машины Беларус МР-40

Показатели	Значения показателей
Тип машины	прицепная
Тип рубильной установки	барабанная
Размеры приемного окна рубильной установки, мм	790х450
Производительность, нас. м3/ч	до 100
Гидроманипулятор ГМ-42Т-01	шарнирно-сочлененный, телескопический

Продолжение табл. 4.16

Показатели	Значения показателей
Максимальный вылет стрелы манипулятора, м	6,5
Максимальный грузовой момент манипулятора, кНм	45
Угол поворота гидроманипулятора, град	173
Мощность двигателя эксплуатационная, кВт	154,4
Скорость транспортная, км/ч	до 25
Масса эксплуатационная, кг	11900
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:          длинна х ширина х высота	7250 х 2360 х 3700

Рисунок 4.11 – Автощеповоз МАЗ-5433A2-322+САТ-105 с надставными бортами

Таблица 4.17 – Техническая характеристика автощеповоза МАЗ-5433A2-322+САТ-105

Показатели	Значения показателей
Базовый автомобиль	МАЗ-5433A2-322
Высота седла, мм	1400
Кузов для щепы САТ-105	самосвальный полуприцеп с открывающимся задним бортом
Объем кузова, нас. м3	29 (40,8)*
Максимальная грузоподъемность, кг	13500 (15500)*
Ходовая часть	двухосный, двухскатный
Подвеска	рессорная
Распределение полной массы, кг: – на седельное устройство – на ось полуприцепа (прицепа)	8200 (8800)* 9800 (10700)*
Высота погрузки, мм	3800*

Примечание: * – Данные для кузова с надставными бортами.

Рисунок 4.12 – Ковшовый погрузчик Амкодор 342С-01

Таблица 4.18 – Техническая характеристика ковшового погрузчика Амкодор 342С-01

Показатели	Значения показателей
Номинальная вместимость ковша, нас. м3	4,0
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг	8000
Ширина режущей кромки ковша, мм	2550
Высота разгрузки, мм	4350
Вылет кромки ковша, мм	1030
Радиус поворота, мм	5950
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт	109
Скорость транспортная, км/ч	до 36
Эксплуатационная масса, кг	11700
Колея	1930
Габаритные размеры, мм: дина х ширина	7240 х 2550