4. Проектування валів

Вихідні дані:

4.1.обертовий момент на швидкохідному валу редуктора

2.Обертовий момент на проміжку валу:

3.Обертовий момент на тихохідному валу:

4.Матиріал валів:

Для валів вибираємо сталь 40Х (легована сталь хрому) діаметри валів розраховуємо з умови міцності на кручення. Попередньо визначаємо діаметри для перерізів валів під зубчатими колесами. Оскільки, в цих перерізах одночасно діють крутний і обертальний моменти, і діаметри цих перерізів знаходимо за заниженими допустимими напруженнями ([τ]=20…25мПа, τ=20кПа.

4.2. Проектування швидкісного вала.

За Ц2У-250: d_ш=30мм

d_ш=35мм

4.3. Проектування проміжного вала.

За Ц2У-250: d_в=50мм

d_п=55мм

4.4.Розміри тихохідного валу:

За Ц2У-250: d_в=88мм

d_п=90мм

5. Підшипники.

5.1. Для швидкісного валу редуктора позначаємо підшипники:

№7609

• внутрішній діаметр підшипника d=9*5=45мм

• серія – 6 – середня широка;

• тип – 7 – роликовий конічний;

• габаритні розміри:

d=45; D=; T=; B=; G_r=кН.

5.2. Для проміжного валу:

№7612

• внутрішній діаметр підшипника d=12*5=60мм

• серія – 6 – середня широка;

• тип – 7 – роликовий конічний;

• габаритні розміри:

d=60;

D=; T=; B=; G_r=кН.

5.3. Для тихохідного валу:

№7518

• внутрішній діаметр підшипника d=18*5=90мм

• серія – 5 – легка широка;

• тип – 7 – роликовий конічний;

• габаритні розміри:

d=90; D=; T=; B=; G_r=кН.

6. Підбір муфти

обчислюється за розрахунковим обертовим моментом

Т_р = К_м*Т = 2813,28*1.25 = 3516.6 де Т=Т_IV

К_м - коеф. що врах. короткочасні перевантаження або режим роботи

К_м=1.25

За розрахунковим моментом, та діаметром вихідного кінця тихохідного валу редуктора підбир. Муфту пружну втулково пальцеву (МПВП)з розмірами

( Рисунок 5.1 табл. 15 стр.)

Для d₂=70-75:

α=288; D=250; β=2-8; l_b=44; D₁=190

α_n=24: l_n=52; Z=10; D_p=45; T_p=2000;

ώ_max =234; різьба М16

7. Вибір полів допуску та посадок з´єднанних деталей редуктора

1. Внутрішні кільця підшипників встановлюються на вали з полем допуску К6

2. Навантаженні кільця підшипників встановлюються у корпус з полем допуску Н7

3. Шестерню та зубчасті колеса з´єднуєм з валом з посадкою Н7/р6

8.Вибір змазки зачеплення й підшипників

1. Змазка зубчастих коліс виконується зануренням їх у мастило, яке заливається у середину корпусу редуктора. В залежності від швидкості ковзання V = 15,07 м/с рекомендована в’язкість мастила γ = 20 ссм. Обираємо мастило трансміссіонне автотракторне зимове.

2. Змазка підшипників консистентна. У якості змазки приймаємо змазку

Жирова 1-13 ДОСТ 1631 – 68.