Раздел IV. Организация и технология технического обслуживания и ремонта оборудования.

Система технического обслуживания и ремонта техники

Требования к техническому обслуживанию (ТО) и ремонту техники установлены Межгосударственным стандартом ГОСТ 15.601—98. Необходимым условием для поддержания в работо­способном состоянии техники является наличие системы ТО и ре­монта техники (СТОИРТ), включающей: изделия-объекты ТО и ремонта; средства ТО и ремонта; исполнителей ТО и ремонта; документацию (конструкторскую, в том числе эксплуатационную и ремонтную, нормативную, организационную, технологическую и др.), устанавливающую требования к составляющим СТОИРТ и связям между ними.

Средства ремонта включают производственно-техническую базу и характеризуются производственной и организационной структурами.

Производственная структура предприятия отражает характер, функции, размеры и взаимосвязи производственных подразделе­ний. Организационная структура средств ремонта предусматрива­ет взаимодействие предприятий и производственных подразделе­ний в соответствии с закрепленными за ними функциями, спосо­бы оценки выполнения функции и права, обеспечивающие воз­можность их выполнения.

Исполнители подразделяются на основных производственных и вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников, счетно-конторский и младший обслуживающий персонал.

Стратегия ремонта — это система правил, определяющих вы­бор решения о содержании, месте и времени выполнения ремон­тных работ.

Нормативно-техническая документация содержит принци­пы, определения, методы и нормы, позволяющие наиболее эф­фективно решать задачи поддержания работоспособности обо­рудования.

В состав технологической документации на ремонт машин входят: Маршрутная карта (условное обозначение, шифр МК), операционная карта (ОК), Карта эскизов (КЭ), Технологическая инструкция (ТИ), Спецификация технологических документов (СТ), Комплектовочная карта (КК), Ведомость материалов (ВМ), Ведомость оснастки (ВО).

В состав нормативно-технической документации на ремонт входят Технические условия, состоящие из 2 частей: Технических условий на дефектацию деталей и Технических условий на сборку и испытание составных частей и машины в целом.

Карты Технических условий на дефектацию и ремонт деталей служат основанием для контроля и сортировки деталей на годные, требующие ремонта и выбраковки.

В Технических условиях на сборку и испытание узлов содер­жатся величины зазоров и натягов в сопряжениях, допустимые при сборке, приводятся требования на сборку и испытание состав­ных частей и машины в целом.

Поддержание оборудования в работоспособном состоянии обеспечивается планово-предупредительной системой техническо­го обслуживания и ремонта. Работы, предусмотренные планово-предупредительной системой, подразделяются на техническое об­служивание и плановые ремонты.

Плановый характер системы предусматривает плановое прове­дение ТО, что обеспечивает предупреждение аварийного отказа, а также помогает планировать интервал времени или наработку оборудования и его агрегатов до ремонта.

Предупредительный характер системы состоит в том, что она предполагает проведение ремонта составных частей (агрегатов) машин до наступления ускоренного изнашивания и предельного состояния агрегата.

Техническое обслуживание — это комплекс операций или опе­рация по поддержанию работоспособности или исправности из­делия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Под операцией технического обслуживания в соответствии с ГОСТ 3.1109—82 понимают законченную часть технического об­служивания составной части изделия, выполняемую на одном ра­бочем месте исполнителем определенной специальности.

Под транспортированием понимают операцию перемещения груза по определенному маршруту от места погрузки до места разгрузки или перегрузки. В транспортирование самоходных изделий не включается их перемещение своим ходом.

Под ожиданием понимают нахождение изделия в состоянии готовности к использованию по назначению.

Техническое обслуживание содержит регламентируемые в конструкторской документации операции для поддержания ра­ботоспособности или исправности изделия в течение его срока службы.

В соответствии с действующими положениями о планово-пре­дупредительном ремонте и эксплуатации оборудования предус­матривается проведение следующих видов ТО и ремонтов: еже­дневное техническое обслуживание (ЕО), периодическое техничес­кое обслуживание (ТО), периодическая проверка на точность и плановые ремонты — текущий (Т) и капитальный (К).

Ежедневное техническое обслуживание включает контроль технического состояния, регулировку составных частей, проверку крепления деталей и устранение мелких неисправностей.

Периодическое (плановое) техническое обслуживание кроме работ, входящих в ежедневное техническое обслуживание, вклю­чает диагностику, регулировочные и крепежные работы, замену некоторых деталей, а также смазку составных частей согласно ин­струкции заводов-изготовителей.

Периодическое техническое обслуживание осуществляется де­журными слесарями, электриками и рабочими ремонтной брига­ды под руководством цехового механика.

Ремонт — это комплекс операции по восстановлению исправ­ности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их составных частей.

Под операцией ремонта в соответствии с ГОСТ 3.1109—82 по­нимают законченную часть ремонта, выполняемую на одном ра­бочем месте исполнителями определенной специальности.

В ремонт могут входить разборка, дефектовка, контроль техни­ческого состояния изделия, восстановление деталей, сборка и т.д.

Различают две основные разновидности стратегии ремонта: по наработке, когда объем разборки изделия и дефектации его со­ставных частей назначается в зависимости от наработки с начала эксплуатации или после капитального ремонта, а перечень опера­ций восстановления определяется с учетом результатов дефекта­ции составных частей изделия; по техническому состоянию, когда перечень операций, в том числе разборка, определяется по резуль­татам диагностирования изделия перед ремонтом, а также по дан­ным о надежности этого изделия и однотипных изделий.

Опыт ремонта показывает, что замена элементов по наработке не обеспечивает высокой надежности и минимальных затрат на поддержание работоспособности оборудования из-за большой вариации наработок элементов до отказа. Замена по наработке, в зависимости от назначенной периодичности замены, может при­вести либо к значительному недоиспользованию ресурса элемен­та, либо к его внезапному отказу. Избежать этого позволяет стра­тегия ремонта по техническому состоянию.

В зависимости от назначения, характера и объема выполняе­мых работ различают текущий и капитальный ремонты.

Текущий ремонт (Т) предназначен для обеспечения работоспо­собного состояния оборудования с ремонтом или заменой отдель­ных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния. Текущий ремонт обеспечивает безотказ­ную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до ближайшего ТО. Сокращение време­ни простоя достигается применением агрегатного метода ремон­та, при котором производится замена неисправных или требую­щих капитального ремонта агрегатов и узлов на исправные, взя­тые из оборотного фонда. Оборотный фонд необходимых деталей может создаваться как непосредственно на предприятии, так и при региональных центральных мастерских и ремонтных заводах.

Капитальный ремонт (К) оборудования, агрегатов и узлов предназначен для обеспечения назначенного ресурса машины и его составных частей путем восстановления их исправности и близкого к полному восстановлению ресурса и обеспечения дру­гих нормируемых свойств. При КР заменяют или восстанавлива­ют любые узлы и детали, включая базовые.

По характеру постановки на ремонт различают плановый и неплановый ремонты.

Рис.16.График структуры ремонтного цикла: ТО – техническое обслуживание (150 ч);Т – текущий ремонт (1200 ч); К – капитальный ремонт (7200 ч).

Плановый ремонт — ремонт, постановка на который осуще­ствляется в соответствие с требованиями нормативно-технической документации.

Неплановый ремонт — ремонт, постановка на который осуще­ствляется без предварительного назначения. Неплановый ремонт проводится с целью устранений последствий отказов.

По регламентации выполнения предусматриваются ремонты: регламентированный и по техническому состоянию.

Регламентируемый ремонт — плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в эксплуатацион­ной документации, независимо от технического состояния изде­лия в момент начала ремонта.

Ремонт по техническому состоянию — ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической докумен­тации, а объем и момент начала работы определяются техничес­ким состоянием изделия.

Система технического обслуживания и ремонта предусматри­вает выполнение совокупности мер, необходимых для поддержа­ния и восстановления качества изделий в межремонтном периоде и ремонтном цикле.

В соответствии с ГОСТ 18322—78 установлены межремонтный период и ремонтный цикл.

Межремонтный период — промежуток времени между двумя последовательно проведенными одноименными ремонтами обо­рудования.

Ремонтный цикл — наименьший повторяющийся период эксп­луатации оборудования (машины), в течение которого осуществляется и где в определенной последовательности установленные виды технического обслуживания и ремонта, предусмотренные нормативной документацией (рис. 16).