Перевірка зазорів між поршневими канавками і кільцями

Р ис. 5- Перевірка зазору між поршневими кільцями і канавками: 1 - поршневе кільце; 2 - поршень; 3 - набір щупів

Зазор по висоті між канавками і кільцями перевіряйте як показано на рис. 3-28, вставляючи кільце у відповідну канавку. Номінальний (розрахунковий) зазор для верхнього компресійного кільця складає 0,045-0,08 мм, для другого - 0,025-0,06 мм і для маслознімального - 0,02-0,055 мм. Гранично допустимі зазори при зносі - 0,15 мм. Зазор у замку поршневих кілець перевіряйте набором щупів, вставляючи кільця в калібр, що має діаметр отвору, рівний номінальному діаметру кільця з допуском 0 + 0, 003 мм. Для кілець нормального розміру можна застосовувати калібр А.96137. Зазор повинен бути в межах 0,25-0,45 мм для всіх нових кілець. Гранично допустимий зазор при зносі - 1 мм. Якщо зазор недостатній, запив стикові поверхні, а якщо підвищений - замініть кільця.

Перевірка зазору між вкладишами і колінчастим валом Зазор між вкладишами і шийкою колінчастого вала можна перевіряти розрахунком (вимірявши деталі), або каліброваної пластмасовою дротом. Ретельно очистіть робочу поверхню вкладишів і шатунної шийки і встановіть групу шатун-поршень на шийці колінчастого валу згідно нумерації. Помістіть відрізок каліброваної дроту на поверхню шатунної шийки, встановіть кришку на шатун і затягніть гайки моментом 51 Н·м

Рис. 6- Вимірювання за допомогою шкали ширини каліброваної дроту після сплющування: 1 - калібрована дріт; 2 - вкладиш, 3 - кришка шатунного підшипника; 4 - шкала для каліброваної дроту

Зніміть кришку і за шкалою, нанесеною на упаковці, по сплющуванню дроту визначте величину зазору. Номінальний зазор складає 0,036-0,086 мм. Якщо він менше граничного (0,1 мм), то можна знову використовувати ці вкладиші. При зазорі більшому граничного заміните на цих шийках вкладиші новими. Якщо шийки колінчастого вала зношені і шліфуються до ремонтного розміру, то вкладиші заміните ремонтними (збільшеної товщини, див. табл. 3-1).

Ц ифри 0,25; 0,50 і т. д. вказують величину зменшення діаметра шийок колінчастого вала після шліфування.

Збірка шатунно-поршневої групи Так як палець вставляється у верхню головку шатуна з натягом, нагрійте шатун до 240 ° С для розширення його головки. Для цього шатуни помістіть в електропіч, направляючи верхні головки шатунів всередину печі. У піч, вже нагріту до 240 ° С, шатуни поміщають на 15 хв. Для правильного з'єднання пальця з шатуном, запресовуйте палець як можна швидше, так як шатун охолоджується швидко і після охолодження не можна буде змінити положення пальця.

Р ис. 7- Установка поршневого пальця на пристосування А.60325 для запресовування його в поршень і головку шатуна: 1 - валик пристосування; 2 - поршневий палець, 3 - напрямна; 4 - наполегливий гвинт

Палець заздалегідь приготуйте до збірки, надівши його на валик 1 пристосування А.60325, встановивши на кінці цього валика направляючу 3 і закріпивши її гвинтом 4. Гвинт затягуйте нещільно, щоб не відбулося заклинювання при розширенні пальця від контакту з нагрітим шатуном.

Р ис.8- Запресовування поршневого пальця у верхню головку шатуна: 1 - пристосування A.60325; 2 - поршневий палець. Поршень повинен спиратися на головку шатуна в напрямку стрілки

Витягнутий з печі шатун швидко затисніть в лещатах. Надіньте поршень на шатун, стежачи, щоб отвір під палець збігався з отвором верхньої головки шатуна. Під час цієї операції поршень повинен притискатися бобишки до верхньої голівці шатуна в напрямку запресовування пальця .Таким чином палець займе правильне положення. Після охолодження шатуна змажте палець маслом для двигуна через отвори в бобишках поршня. Якщо на нижній головці шатуна є отвір для виходу масла, то поршень з шатуном повинен з'єднуватися так, щоб мітка "П" на поршні і отвір на шатуні були з одного боку. Змастіть моторним маслом канавки на поршні і поршневі кільця. Націляйте поршневі кільця так, щоб замок верхнього компресійного кільця розташовувався під кутом приблизно 45 ° до осі поршневого пальця, замок нижнього компресійного кільця - під кутом приблизно 180 ° до осі замка верхнього компресійного кільця, а замок маслознімного кільця - під кутом приблизно 90 ° до осі замку верхнього компресійного кільця. Нижня компресійне кільце встановлюйте виточкою вниз. Якщо на кільці нанесена позначка "Верх" або "TOP", то кільце встановлюйте міткою вгору (до днища поршня). Перед установкою маслознімного кільця перевірте, щоб стик пружинного розширювача розташовувався з боку, протилежного замку кільця. Шатун обробляється разом з кришкою і тому кришки шатунів не взаємозамінні. Щоб їх не переплутати при збірці, на шатуні і відповідної йому кришці таврується номер циліндра, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатуні і кришці повинні перебувати з одного боку.

Перевірка запресовування пальця Після складання групи шатун-палець-поршень перевірте міцність запресовування пальця за допомогою динамометричного ключа і пристосування А.95615:

Р ис. 9- Зібраний комплект поршень-палець-шатун, встановлений на пристосування А.95615 для випробування на випресовування пальця:

1 - штифт індикатора в зіткненні з кінцем стрижня; 2 - головка стержня в зіткненні з пальцем, 3 - різьбовий стрижень з пазом,

4 - підстава; 5 - гайка стержня; 6 - завзятий палець стержня; 7 - рукоятка затиску кронштейна;

8 - кронштейн індикатора; 9 - індикатор

Затисніть підставку пристосування в лещата і встановіть на ньому шатунно-поршневу групу; опустіть кронштейн 8 індикатора, вставте в отвір пальця різьбовий стрижень 3 і просуньте його в отвір бобишки до упору головки 2 стрижня в торець пальця; на кінець стрижня наверніть гайку 5 і затягніть її так, щоб вона, стикаючись з опорою, вибрала можливі зазори; підніміть кронштейн 8 до горизонтального положення, закріпіть його рукояткою 7 і встановіть штифт 1 індикатора 9 на голівці 2 стрижня, вставленого в палець; встановіть на нуль індикатор і вставте в паз різьбового стержня упор 6, щоб стрижень не провертався; динамометричним ключем прикладіть до гайки 5 стержня момент 12,7 H.м , що відповідає осьовому навантаженні 3,92 кH . Посадка пальця в шатуні буде правильною, якщо після припинення дії динамометричного ключа та повернення гайки в початкове положення, стрілка індикатора повернеться на нуль.