3. Виправлення існуючого поздовжнього профілю

3.1. Проектування профілю прямолінійними елементами

При проектуванні профілю є бажаною збіжність відміток проектної (ПГР) та розрахункової (РГР) головок рейок. Найпростіше можна цього до­сягти, якщо прийняти абриси ліній ПГР та РГР ідентичними. Але поздовж­ній профіль існуючої залізниці, як правило, має відхилення від правильного геометричного абрису, яких треба уникнути при реконструкції (наприклад, недостатня довжина елементів профілю, значно перевищена алгебраїчна різ­ниця суміжних елементів).

При нанесенні проектної лінії необхідно виконувати такі правила:

-проектування поздовжнього профілю повинно починатися від опор­них місць: великі та середні мости, високі насипи, глибокі виїмки, ділянки з крутими уклонами;

-на великих та середніх мостах без баластового шару (з їздою на пере­кладинах) відмітки підошви рейок повинні бути збережені навіть за рахунок зрізок земляного полотна на підходах до мосту;

-при підніманні колії на баласт повинна забезпечуватись мінімальна ширина узбіччя 0,40м згідно з існуючими нормами [1 ].

Спочатку виконується об’єднання ухилів. Проектний ухил визначається за формулою:

(3.1)

Початкова відмітка ПГР приймається рівною початковій відмітці РГР. Наступне визначення відміток ПГР відбувається за формулою:

(3.2)

Якщо виконується умова ПГР > РГР, то зрізка земляного полотна ви­ключені. Таким чином, відмітка РГР обмежує відмітку ПГР знизу. В окре­мих точках поздовжнього профілю може бути допущене зниження відмітки ПГР, однак повинна виконуватися умова РГР-ПГР < 0,05м (0,07м)(неповнота ба­ластового шару).

Після нанесення проектної лінії на кожному пікеті та плюсових точках визначаються величини підйому або зрізки (3.3)

, (3.3)

Для всіх переломів профілю, де алгебрична різниця уклонів суміжних елементів %_о влаштовуються вертикальні криві (локальні) радіусом =10000м. Тангенс вертикальної кривої визначається як

(3.4)

Перевищення вертикальної кривої визначається за формулою:

(3.5)

Проектна лінія на профілі зображується жирною чорною суцільною лінією.

Проектні відмітки досипань та зрізок обчислюються з точністю до 0,01м, а уклони - з точністю до 0,1 %о.

Проектування поздовжнього профілю другої колії провадиться в ув'язці з його планом.

3.2 Улаштування перехідних кривих

З вихідних даних приймаємо, що в даному курсовому проекті друга зона швидкостей. Виходячи з цього визначаємо довжину перехідних кривих за діючими нормативними документами, які залежать від радіусу кругових кривих. Тобто для радіусу 630м та 640м приймаємо довжину перехідної кривої рівною 130м.

Після цього визначається пікетажне положення перехідних кривих з прив’язками на профілі. Початок першої перехідної криво визначається як:

ППК ₁= ПКК-l/2 (3.6)

А кінець

КПК ₁= ППК₁ +l (3.7)

Початок другої перехідної кривої визначається за формулою:

ППК₂ =ККК+l/2 (3.8)

Кінець

КПК₂ = ППК₂ –l (3.9)