Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Очное отделение

Кафедра логистики и маркетинга

Курсовая работа

по дисциплине

«Грузоведение»

«Перевозка удобрений в мешках»

Выполнил:

студент группы Оп-26

Соколов Василий

Проверил:

Коршунов Д.А.

Нижний Новгород

2011 г.

Содержание:

• Введение.

1. Подготовка отдельных мест для транспортировки.

   0. 1.1 Транспортная характеристика груза.

   1. 1.2 Определение упаковки и размеров грузового места.

   2. 1.3 Определение маркировки грузового места.

2. Подготовка к перевозке заданного груза транспортными пакетами.

   0. 2.1Требования государственных стандартов к формированию транспортного пакета.

   1. 2.2 Определение оптимального транспортного пакета.

3. Подготовка к перевозке заданного груза транспортными пакетами в крупнотоннажных контейнерах.

   0. 3.1 Требования государственных стандартов к контейнерам и их загрузке.

   1. 3.2 Расчет загрузки контейнера.

   2. 3.3 Правила складирования универсальных контейнеров на контейнерных площадках.

• Заключение.

Список литературы.

Введение.

Тарно-штучными (генеральными) грузами являются разные штучные грузы, упакованные или без упаковки, которые принимаются к перевозке согласно счету грузовых мест. По размеру тарно-штучные грузы можно поделить на обычные, негабаритные и длинномерные (их длина свыше 3 м), по массе бывают легковесными и тяжеловесными (их масса более 5 т).

Склады тарно-штучных грузов играют важную роль в ведущих отраслях народного хозяйства: в промышленности, торговле, на транспорте, в строительстве, так как здесь перерабатываются наиболее ценные грузы, представляющие продукцию основных отраслей промышленности - приборостроения, радиотехнической, электронной, легкой, пищевой промышленности и т.д.

Тарно-штучные грузы характеризуются следующими основными параметрами:

-размеры отдельного места (длина, ширина, высота), мм;

-масса отдельного места, кг;

-объемная масса, т/м3;

-форма (наиболее часто встречаются прямоугольный параллелепипед, цилиндр, кольцо, лист, сложная или неправильная форма);

-характер и свойства тары и упаковки (жесткая, твердая или мягкая, упругая, податливая, сминающаяся и т.д.);

-число наименований в упаковке, грузовой транспортной единице, транспортной партии;

-число мест в транспортной партии и общая ее масса, кг.

Следует отметить, что сыпучие, жидкие и газообразные грузы, затаренные в некоторую тару (мешки, бочки, барабаны, баллоны и т.п.), рассматриваются с позиций их транспортирования, перегрузок и складирования как тарно-штучные грузы.

Вопросы упаковки тарно-штучных грузов регламентируют примерно 100 государственных стандартов. Согласно ГОСТ 17527-86 «Упаковка. Термины и определения», упаковка - это комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке товаров к транспортированию, хранению и использованию. Упаковка — это более широкое понятие, чем тара и включает в себя потребительскую и транспортную тару, средства пакетирования и контейнеры, прокладочные, амортизирующие и вспомогательные упаковочные материалы (рис.1).

Рис.1

Основные требования, предъявляемые к таре: прочность, надежная защита грузов, стойкость к воздействиям, малая масса, расход материалов и стоимость, возможная универсальность по грузам, стандартные размеры, возможность штабелирования и захвата перегрузочными приспособлениями и механизмами.

Стандартные размеры транспортной тары включают около 70 величин от 100 до 1200 мм.

Основные ящичной тары: дощатые деревянные, из гофрированного картона, из тарного плоского склеенного картона, полимерные. Предпочтительные размеры ящичной тары: 200×133, 200×200, 240×200, 300×133, 300×200, 400×150, 400×200, 400×300, 600×200, 600×400,800×600, 1200×200, 1200×400, 1200×800 мм.

Мешки относятся к мягкой таре и бывают следующих типов: бумажные, льноджутокенафные, тканевые для сыпучих продуктов питания, для сахара, полиэтиленовые для химической продукции, мешки-вкладыши пленочные. Длина мешков может быть550-1440 мм, ширина— 380—740 мм, масса груза — 20—50 кг.

Бочки бывают следующих типов: деревянные заливные и сухотарные, со съемным дном, для коньяка, вин, соков и морсов; стальные сварные и закатные, с обручами катания; алюминиевые и стальные толстостенные для химических продуктов, из коррозионно-стойкой стали, фанерно-штампованные. Наружный диаметр бочек 210—740 мм, высота 330—1230 мм, вместимость от 15 до 350 дм3.

Барабаны, используемые для перевозок различных сыпучих грузов, бывают следующих типов: картонные, фанерные, стальные тонко- и толстостенные. Диаметр барабанов 200—600 мм, высота 200—960 мм, вместимость 10—250 дм3.

В данной курсовой работе рассмотрим вопросы, связанные с выбором оптимального варианта перевозки стеклянных стаканов в индивидуальной упаковке.