- •2. Проектування малих мостів
- •3. Проектування нежорсткого дорожнього одягу
- •4. Розрахунок дорожнього одягу на міцність при пружньому прогині.
- •Під навантаження (статичне) на вісь 10,0 тс;
- •Під навантаження (статичне) на вісь 6,0 тс;
- •5. Розрахунок дорожнього одягу на зсув
- •Залежність коефіцієнта від розрахункової зведеної інтенсивності
- •6. Розрахунок дорожнього одягу на роз тяжіння при згині
- •Номограма для визначення розтягальних напружень при згинанні від одиничного навантаження у верхньому монолітному шарі за відсутності зчеплення покриття з основою.
- •Номограма для визначення загальних напружень при згинанні від навантаження у проміжному монолітному шарі.
- •Література:
5. Розрахунок дорожнього одягу на зсув
Такому розрахунку підлягає грунт земельного полотна та прошарки з незв’язаних або слабозв’язаних матеріалів. Умова розрахунку:
;
де:
-
коефіцієнт міцності;
-
активна напруга зсуву від діючого
навантаження;
-
допустима напруга зсуву, що обумовлена
щепленням в грунті;
;
де: С – розрахункове навантаження в активній зоні;
- коефіцієнт, що
враховує зменшення опору зсуву (для
умов тимчасового навантаження
=0,6,
при тривалому навантажені
=0,9);
- коефіцієнт, що враховує неоднорідність
умов роботи.
Залежність коефіцієнта від розрахункової зведеної інтенсивності
- коефіцієнт, що
враховує особливості роботи грунту в
конструкції, залежить від типу грунту:
- глинисті грунти (глина, суглинки, супіски, крім крупних) – 1,5
- піски пилуваті, супіски крупні – 4,0
- піски мілкі – 6,5
- піски середньої крупнисті – 8,0
- піски крупні - 9,2
- активна напруга зсуву в грунті земляного полотна або прошарку.
;
де:
-
складова активної напруги зсуву
обумовлена тимчасовим навантаження.
Номограма для визначення активних
напружень зсуву від тимчасового
навантаження
у нижньому шарі
двошарової системи при
сумісній роботі шарів на контакті(при
h/D=0-2);
порядок визначення показано штриховою
лінією і стрілкою.
Визначаємо
та
;
;
При перевірці земляного полотна на зсув, перший шар – це конструкція дорожнього одягу, другий – це земляне полотно. При перевірці пісчаного шару на зсув, перший шар – це всі шари, що зверху пісчаного, другий - це сам пісчаний шар.
-
складова активної напруги зсуву
обумовлена власною вагою дорожнього
одягу.
Номограма для визначення активних
напружень зсуву від власної ваги
дорожнього одягу
.
ВАРІАНТ 1
6. Розрахунок дорожнього одягу на роз тяжіння при згині
Розрахунку підлягають тільки шари з монолітних матеріалів (асфальтобетон, дьогтебетон, матеріали і грунти, що укріплені неорганічними та комплексними в‘яжучими), в яких при згині виникають розтягуючи зусилля. Але вони не повинні приводити до утворення тріщин. Тому умова міцності має вид:
;
де: - коефіцієнт міцності;
-
гранично допустиме розтягуюче напруження
матеріалу шару з урахуванням явищ втоми.
Номограма для визначення розтягальних напружень при згинанні від одиничного навантаження у верхньому монолітному шарі за відсутності зчеплення покриття з основою.
-
розтягуюча напруга, що виникає в
розрахунковому шарі.
;
де:
-
питомий тиск на покриття від розрахункового
автомобіля, МПа;
-
розтягуючи напруга, визначається з
використанням номограм для верхнього
шару та проміжного.
Номограма для визначення загальних напружень при згинанні від навантаження у проміжному монолітному шарі.
Якщо умови міцності на кожному з етапів розрахунку не виконуються, то можливо:
змінити товщину конструктивних шарів;
змінити їх кількість;
змінити значення модулів пружності шарів, тобто запропонувати інший матеріал для шару або покращити властивості даного матеріалу шляхом його укріплення в’яжучим.
Після внесених змін розрахунки повторюють.
