Введение

В настоящее время в нашей стране на фоне роста валового национального продукта становится очевидной необходимость повышения возможностей автомобильного транспорта. С ростом числа частных, небольших производств растёт и потребность в автомобильных перевозках, что делает их более значимыми по сравнению с услугами других видов транспорта.

Рост этой потребности компенсируется увеличением численности автопарка автотранспортных предприятий, но экстенсивный путь развития никогда не считался лучшим, поэтому было бы более рационально применять увеличение численности в сочетании с совершенствованием организации перевозок и технической эксплуатации автотранспортных средств, что позволило бы увеличить экономическую отдачу от эксплуатации автопарка. Одним из направлений увеличения экономической отдачи автомобиля является повышение его надёжности и долговечности, что позволяет уменьшить потери от простоя в ремонте, а также снизить себестоимость ремонта.

В данном курсовом проекте будет разработано новое автотранспортное предприятие г. Оренбурга.

1 Расчет производственной программы

1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности

ТО и пробег до КР

Периодичность ТО определяется по формуле:

, (1)

где - нормативная периодичность ТО, км;

-коэффициент характеризующий условие эксплуатации;

-коэффициент характеризующий природоклиматические условия

эксплуатации;

Нормативная периодичность ТО-1 для Зил 441510 и Зил ММЗ 4413

Нормативная периодичность ТО-2 для Зил 441510 и Зил ММЗ 4413

Подставляя в формулу (1), для автомобилей, Зил 441510 и Зил ММЗ 4413

получаем:

Корректирование периодичности ТО-1 относительно среднесуточного пробега производится по формуле:

(2)

где а – характеризует количество дней работы до ТО-1 и является целым числом.

Подставляя в формулу (2), получаем:

Расчет скорректированной периодичности до ТО-1, производится по формуле:

(3)

Подставляя в формулу (3), для автомобилей Зил 441510 и Зил ММЗ 4413 получаем:

Проверка полученной периодичности производится по формуле:

(4)

Подставляя в формулу (4), для автомобилей Зил 441510 и Зил ММЗ 4413, получаем:

Проверка показала, что расчет верен и

Корректирование периодичности ТО-2 относительно периодичности ТО-1, производится по формуле:

(5)

где в – число ТО-1 через которое производится ТО-2 , является целым

Подставляя в формулу (5), для автомобилей Зил 441510 и Зил ММЗ 4413, получаем:

Скорректированная периодичность до ТО-2 определяется по формуле:

(6)

Подставляя в формулу (6), для автомобилей Зил 441510 и Зил ММЗ 4413, , получаем:

Пробег до КР, для автотранспорта не прошедших КР:

(8)

где - нормативный пробег до КР;

- коэффициент характеризующий модификацию подвижного состава

и организацию его работы

Подставляя в формулу (8), для Зил 441510 получаем:

Пробег до КР, для автотранспорта прошедших КР:

(9)

Подставляя в формулу (9), для Зил ММЗ 4413, получаем:

Корректирование периодичности КР относительно периодичности ТО-2, производится по формуле:

(10)

Подставляя в формулу (10), для автомобилей Зил 441510 и Зил ММЗ 4413получаем:

Примем

Примем

Скорректированный пробег до КР, определяется по формуле:

(11)

Подставляя в формулу (11), для автомобилей Зил 441510 и Зил ММЗ 4413, получаем:

Результаты расчетов сведем в таблицу 1

Таблица 1 – Периодичность ТО и пробег до КР

Показатель	Зил 441510	Зил ММЗ 4413
	3600	3600
	3150	2700
	12000	12000
	10800	10800
	332500	171000
	302400	162000