Характеристика дорожного объекта организации движения
Пространственная характеристика
Таблица 1а. – Характеристика транзитной дороги.
Наименование показателей |
Единица измерения |
Количество |
Категория |
- |
II |
Ширина земляного полотна |
м |
15 |
Ширина проезжей части |
м |
7,5 |
Количество полос движения |
шт. |
2 |
Тип покрытия |
- |
Капитальный |
Эксплутационное состояния покрытия |
- |
Хорошее |
Таблица – 1б – Характеристика городской дороги.
Наименование показателей |
Единица измерения |
Количество |
Категория |
- |
Iб |
Ширина земляного полотна |
м |
35 |
Ширина проезжей части |
м |
2*7,5 2*11,25 2*15 |
Количество полос движения |
шт. |
6 |
Тип покрытия |
- |
Капитальный |
Эксплутационное состояния покрытия |
- |
Хорошее |
Транспортно – эксплуатационная характеристика.
Таблица 2а. – Характеристика подъездной дороги.
Наименование показателей |
Единица измерения |
Количество |
Категория |
- |
II |
Интенсивность движения |
авт/сут |
6 000 – 14 000 |
Расчётная скорость движения |
км/ч |
120 |
Максимальный продольный уклон |
‰ |
40 |
Минимальный радиус кривой в плане |
м |
800 |
Геометрическая видимость в плане и профиле |
м |
450 |
Ширина полосы движения |
м |
3,75 |
Таблица – 2б – Характеристика городской дороги.
Наименование показателей |
Единица измерения |
Количество |
Категория |
- |
Iб |
Интенсивность движения |
авт/сут |
Больше 14 000 |
Расчётная скорость движения |
км/ч |
120 |
Максимальный продольный уклон |
‰ |
40 |
Минимальный радиус кривой в плане |
м |
800 |
Геометрическая видимость в плане и профиле |
м |
450 |
Ширина полосы движения |
м |
3,75 |
Коэффициент суточной неравномерности движения:
для дороги определяется по формуле:
(1)
для одной стороны движения по дороге определяется по формуле:
(2)
На основании гистограммы распределения интенсивности движения определяется часовая интенсивность движения на час “пик” для дороги и для сторон движения.
Часовая интенсивность движения на интересующий час для одной стороны определяется по формуле:
(3)
В приведённых формулах приняты следующие обозначения:
Рч.пик – сумма процентов по сторонам движения дороги, приходящихся от суточной интенсивности, % в обоих направлениях.
Рч.”пик”стор. – процент от суточной интенсивности движения по соответствующему направлению, %.
Nсут.ст. – суточная интенсивность движения для рассматриваемой стороны.
Расчёт часовой интенсивности движения сводится в таблицу №3.
Таблица 5. - Расчёт часовой интенсивности движения в часы «ПИК» по дорогам и улицам города Геленджик по варианту 1 в приведённых ед/час.
Наименование дороги |
№ узла |
Часовая интенсивность приведённых ед/ч. |
|||||||||||||||||
В город |
Из города |
Всего по дороге |
|||||||||||||||||
Правая сторона |
Левая |
Всего |
Левая сторона |
Правая |
Всего |
Час «ПИК» |
Коэффициент неравномерност |
Количество ед/сут. |
|||||||||||
Час «ПИК» |
% от суточной интенсивности |
Количество ед/сут. |
Коэффициент неравномерности |
% от суточной интенсивности |
Количество ед/сут. |
Количество ед/сут. |
Час «ПИК» |
% от суточной интенсивности |
Количество ед/сут. |
Коэффициент неравномерност |
% от суточной интенсивности |
Количество ед/сут. |
Количество ед/сут. |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
|
А-1 |
1.1 |
1300 |
6 |
66 |
15,84 |
19 |
209 |
275 |
1900 |
5 |
55 |
13,2 |
19 |
275 |
297 |
1500 |
29,04 |
572 |
|
1.2 |
1300 |
6 |
18 |
4,32 |
19 |
57 |
75 |
1900 |
5 |
15 |
3,6 |
19 |
75 |
90 |
1500 |
7,92 |
165 |
||
1.3 |
1300 |
6 |
120 |
28,8 |
19 |
380 |
500 |
1900 |
5 |
100 |
24 |
19 |
500 |
600 |
1500 |
52,8 |
1100 |
||
1.4 |
1300 |
6 |
22,8 |
5,47 |
19 |
72,2 |
95 |
1900 |
5 |
19 |
4,56 |
19 |
95 |
114 |
1500 |
10,03 |
209 |
||
Б-2 |
2.1 |
1300 |
6 |
90 |
21,6 |
19 |
285 |
375 |
1900 |
5 |
75 |
18 |
19 |
285 |
360 |
1500 |
26,16 |
735 |
|
2.2 |
1300 |
6 |
108 |
25,92 |
19 |
342 |
450 |
1900 |
5 |
90 |
21,6 |
19 |
342 |
432 |
1500 |
47,52 |
774 |
||
2.3 |
1300 |
6 |
66 |
15,84 |
19 |
209 |
275 |
1900 |
5 |
55 |
13,2 |
19 |
209 |
264 |
1500 |
29,04 |
539 |
||