1.2. Определение числа полос проезжей части.

Число полос для всех видов транспорта рассчитаем по формуле:

n = (13)

где – заданная интенсивность движения транспорта по улице в одном направлении в час пик.

Пропуск транспорта заданной интенсивности движения могут обеспечить:

n = + + … + (14)

= = 0,26 – для легковых авто;

= = 0,26 – для грузовых авто;

= = 0,27 – для автобусов;

= = 0,12 – для троллейбусов;

n = + + 0,27 + = 0,91

Так как полоса движения получилась одна, то это неизбежно вызовет снижение скорости легковых и грузовых автомобилей, вынужденных двигаться по одной полосе движения вместе с грузовыми автомобилями, а так же части грузовых автомобилей, которые, в свою очередь, будут двигаться по одной полосе с автобусами. Поэтому, исходя из состава транспортного потока, целесообразно принять две полосы движения в каждом направлении.

3. Установление ширины проезжей части улиц

Ширина проезжей части улиц в каждом направлении определяется по формуле:

B = b × n (15)

где b – ширина одной полосы движения, м.;

n – число полос движения.

B = 3,75 × 2 = 7,5 м.

Для магистральной улицы общегородского значения ширину полосы принимаем равную 3,75 м. Но, так как улица с обеих сторон застроена административными зданиями, у которых может останавливаться большое число автомобилей, предусматриваем специальную полосу шириной 3 м. для их стоянки.

Общая ширина проезжей части в каждом направлении движения составит:

B = b × n + 3 (16)

Рассчитаем:

B = 3,75 × 2 + 3 = 10,5 м. (в одном направлении)

Ширину проезжей части улиц и дорог устанавливаем по расчету в зависимости от интенсивности движения.

2. Проверка пропускной способности магистрали и перекрестка.

Проводим проверочный расчет пропускной способности магистрали в узком сечении и у перекрестка в сечении стоп-линии. Пропускная способность в этом сечении зависит от режима регулирования принятого на перекрестке.

Расчет выполняем по формуле:

= , авт/час (17)

где – пропускная способность одной полосы проезжей части у перекрестка в сечении стоп-линии, авт/час;

– интервал во времени прохождения автомобилями перекрестка, принимаем 3 с.;

– скорость прохождения автомобилями перекрестка, принимаем 18 км/час = 5 м/с;

= = 552 авт/час;

Учитывая необходимость обеспечения левых и правых поворотов на перекрестке, требующих специальных полос проезжей части, для определения пропускной способности магистрали, используем следующую формулу:

= 1,3 × × (n – 2), авт/час; (18)

где – пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии, авт/час;

1,3 – коэффициент, учитывающий право- и левоповоротное движение;

n – число полос.

= 1,3 × 552 × (4 – 2) = 1560 авт/час;

Для сравнения пропускной способности в данном случае приведем все заданные виды транспорта к одному (легковому автомобилю), используя формулу:

N = A × µ, авт/час (19)

N = 199 × 1 = 199 авт/час – легковые автомобили;

N = 180 × 2 = 360 авт/час – грузовые автомобили;

N = 20 × 2,5 = 50 авт/час – автобусы;

N = 10 × 3 = 30 авт/час – троллейбусы;

Итого: Σ N = 199 + 360 + 50 + 30 = 639 авт/час

Так как > Σ N, 1435,2 > 741, то пропускная способность магистрали в сечении стоп-линии обеспечит прохождение транспортного потока заданной интенсивности.