Конструктивные формы, обладающие низкой хладостойкостью

Тип

Принципиальная схема

Модификация конструктивной формы

Таблица 10

Критическая температура Тcr, для конструктивных форм, обладающих низкой хладостойкостью

Толщина элементов, мм	Tcr для конструктивных форм в конструкциях из стали марок (см табл. 9)
	СтЗсн			09Г2С
	A1	В1, Д1, Д3	Г1	A1, A2, Б2, Б3, Д2, Д1	Д1, Д3	A1, A2, Б1, Б3, Б2, Д2, Д4
10	-35	-35	-39	-43	-51	-
15	-22	-25	-29	-33	-40	-75
20	-13	-16	-19	24	-28	-64
25	-4	-7	-	-14	-16	-52
30	+6	+3	-	-4	-5	-40
35	+16	+12	-	+5	+7	-29

Таблица 11

Приемы специального усиления элементов конструкций с целью повышения их хладостойкости

Тип

Конструктивная форма

Варианты усиления

Продолжение табл. 11

Тип

Конструктивная форма

Варианты усиления

Приложение 5

Рекомендуемое

Оценка долговечности сварных подкрановых балок

Оценка долговечности сварных подкрановых балок может быть получена из усталостного ресурса верхней зоны стенки у поясного шва по формуле

,

где N_r - допустимое число нагружений расчетного сечения сварной подкрановой балки (расчетный ресурс); N₀ = 9,5×10⁶ - количество нагружений, соответствующее точке перелома кривой усталостных отказов сварных подкрановых балок (рисунок): s_r = 450 кгс/см² - предельное напряжение сварных подкрановых балок, характеризующие неограниченную долговечность балок; m = 761,39 - параметр кривой усталостных отказов сварных подкрановых балок; - среднестатическое напряжение в верхней зоне стенки от эксплуатационной крановой нагрузки.

Кривая усталостных отказов сварной подкрановой балки

За цикл нагружения принимается проезд над расчетным сечением одного катка крана.

Напряжение в верхней зоне стенки от эксплуатационной нагрузки определяется по формуле

,

где , , , , .

Здесь обозначения напряжений, силовых и геометрических факторов приняты по п. 13-34 СНиП II-23-81*.

Напряжение вычисляется от среднестатической крановой нагрузки, характеризуемой давлениями колес F_экс. Эксплуатационные давления колес могут быть определены как среднестатические измерения за 2 - 7 сут. Допускается эксплуатационные давления определять умножением нормативных значений на коэффициенты вертикальной крановой нагрузки п = 0,7.

Для подкрановых балок, расположенных со стороны основных железнодорожных путей, по которым в отделения раздевания слитков, а также в пролеты нагревательных колодцев, на колоннады копровых цехов подаются составы с изложницами и вагоны с металлоломом, коэффициент вертикальной крановой нагрузки п = 0,8.

Число циклов нагружений балок на исследуемом производственном участке N_экс устанавливается наблюдениями частоты местного нагружения расчетного сечения балок в течение 15-30 сут, умноженной на весь период их эксплуатации. Для прогноза числа циклов нагружений при проектировании частоту местных нагружений балок допускается определять умножением частоты проездов кранов n_{проездов/в сутки} на количество катков икр на концевой балке моста крана. В таблице приведены значения n_{проездов/в сутки} для основных зданий металлургической промышленности.

Пролеты цехов, технологические переделы, отделения и т. п.	проездов в сутки	Примечание
Разливочная	100
Раздевания слитков	200
Печные	300
Шлаковые дворы	600
Шихтовые		Повышенная частота нагружения принимается на участках пролетов соответственно в зоне шихтовых бадей и весов, пакетирующих прессов, стеллажей сборки сифонов
Колоннады копровых цехов	600/1000
Дворы сборки изложниц
Нагревательные колодцы
Распределительные пролеты	1200

При определении N_экс и среднестатических давлений колес следует учитывать фактическое или расчетное повышение интенсивности эксплуатации кранового оборудования.

Пригодность конструкции подкрановых балок определяется сравнением эксплуатационного числа нагружений N_экс с расчетным ресурсом балки N_r(N_экс £ N_r).