- •1 Исходный вариант
- •1.1 Характеристика груза, пункта погрузки и разгрузки.
- •1.1.1 Характеристика груза
- •1.1.2 Характеристика пункта погрузки
- •1.1.3 Характеристика пункта разгрузки
- •1.2 Описание транспортного процесса и сопутствующие факторы.
- •1.3 Анализ работы подвижного состава на данных перевозках.
- •1.4. Расчет производственной программы эксплуатации
- •2 Проектный вариант
- •2.1 Предложения по совершенствованию транспортного процесса
- •2.2 Обоснование технико-эксплуатационных показателей по маркам подвижного состава
- •2.3 Выбор оптимального варианта производственной программ эксплуатации
- •2.4 Обоснование способа и средств выполнения погрузочно-
- •2.5 Оперативное руководство перевозками
- •3.Эффективность проекта
- •3.1.Сравнительная таблица эффективности проекта
- •3.2. Влияние отдельных технико-эксплутационных показателей на производительность автопоезда
- •3.3.Выводы по итогам проекта
- •Литература
- •Приложение и
2.5 Оперативное руководство перевозками
2.5.1 Оперативное планирование перевозок
Перевозка осуществляется по долгосрочному договору между перевозчиком и клиентом. Заявка подается при наличии долгосрочного договора с клиентом. Может быть принята по телефону с последующим подтверждением в письменном виде. Заявка подается за 1 день до перевозки. Оплачивается после выполнения перевозок.
Заявка и заказ принимаются ежедневно. при составлении разнарядки учитываются принятые заявки и заказы.
2.5.2 Диспетчерское руководство перевозками
У грузоотправителя имеется диспетчерский пункт. Центральный диспетчерский пункт оснащен ПЭВМ и средством связи – телефоном. В период выполнения перевозок оформляется следующая документация: ТНТ и путевой лист.
2.5.3. Оперативный учет и анализ хода транспортного процесса.
Центральный диспетчерский пункт составляет «Диспетчерский доклад» для руководства предприятия на основание оформленных путевых листов с приложенными к ним товарно-транспортных документов. В ходе транспортного процесса вносят коррективы в случае изменения пункта погрузки, разгрузки; изменения перевозимого груза; изменения объема перевозок.
3.Эффективность проекта
3.1.Сравнительная таблица эффективности проекта
Таблица 3.1.1. - Сравнительная таблица эффективности проекта
Наименование показателя |
Буквен ное обозна чение |
Един ицы измере ния |
Величина |
Изменения |
||
Исход ный вариант |
Проект ный вариант |
Абсолют |
процент |
|||
1 Грузоподъемность автопоезда |
qн |
т |
12,6 |
20,0 |
-7,4 |
59 |
2 Коэффициент статистического использования грузоподъемности |
γc |
- |
1,023 |
1 |
0,023 |
2,2 |
3 Время в наряде |
Тн |
ч |
8,18 |
16 |
7,82 |
96 |
4 Техническая скорость |
Vт |
км/ч |
25,8 |
25,8 |
- |
- |
5 Время простоя под погрузкой-разгрузкой за оборотом |
tn-p |
ч |
0,81 |
0,5 |
0,31 |
94 |
6 Коэффициент выпуска подвижного состава на линию |
αв |
- |
0,695 |
0,611 |
0,084 |
2 |
7 Общий пробег за оборотом |
lо |
км |
26 |
26 |
- |
- |
8 Коэффициент использования пробега на маршруте |
βм |
- |
0,516 |
0,500 |
0,016 |
- |
9 Коэффициент использования пробега за год |
βг |
- |
0,430 |
0,470 |
-0,040 |
|
10 Количество оборотов за сутки |
Zоб |
- |
4 |
10,2 |
-6,2 |
|
11 Нулевой пробег за сутки |
Lнул |
км |
17 |
17 |
- |
- |
12Производительность автопоезда за сутки |
Ид |
т |
51,56 |
204,00 |
-152,44 |
|
13Списочное количество автопоездов |
Асп |
- |
27,9 |
6,6 |
21,3 |
|
14Автомобиле-часы на линии |
АЧл |
а-ч |
47583 |
23568 |
24015 |
|
15Общий пробег за год |
Lor |
км |
175000 |
415681 |
-240681 |
|