1.6. Соединение винтом

Соединение состоит из винта и двух соединяемых деталей (рис. 11). В одной детали выполняется резьбовое отверстие, в другой - отверстие диа­метром d₁ = l,ld. Для винтов с потайной и полупотайной головкой в детали выполняется углубление под головку винта (рис. 12). Винт для металла пред­ставляет собой резьбовой стержень с головкой, форма и размеры которого приведены на рис. 13. Наибольшее распространение получили винты нор­мальной точности. На сборочных чертежах и чертежах вида общего винтовое соединение изображают упрощенно (рис. 12).

Обозначение винта аналогично обозначению болта и имеет те же пара­метры по умолчанию. Например, винт исполнения 1 с диаметром резьбы 12мм, длиной 1 = 50мм, с крупным шагом резьбы, имеющий поле допуска резьбы 7g, класс прочности 5.8, без покрытия, обозначается;

Винт М12х50.58 ГОСТ 1491-80

В зависимости от размеров винта резьба может быть нарезана по всей длине или рассчитана по формуле l₀ = 2d +6 (рис. 14). Граница резьбы винта должна быть выше линии разъема деталей примерно на Зр.

Минимальная глубина резьбового отверстия равна диаметру резьбы, максимальная глубина примерно 2d (рис. 11). При этом на виде сверху шлиц (прорезь под отвертку) винта располагается под углом 45° (рис. 12).

Пример выполнения сборочного чертежа соединения винтом приведен на рис. 21.

Рис. 1. Классификация резьб

Рис. 2. Основные параметры резьбы треугольного профиля:

а – продольный разрез; б – развертка винтовой линии на среднем диаметре

Таблица 1 – Условное изображение и обозначение резьбы

Продолжение таблицы 1

Продолжение таблицы 1

Окончание таблицы 1

Рис. 3. Болтовое соединение

Рис. 4. Болт ГОСТ 7805-70

Рис. 5. Гайка ГОСТ 5915-70

Рис. 6. Шайба плоская ГОСТ 11371-78

Рис. 7. Шайба ГОСТ 6402-70

Рис. 8. Соединение шпилькой

Рис. 9. Шпилька ГОСТ 22034-76

Рис. 10. Отверстие под шпильку:

а – рассверленное; б – с нарезанной резьбой

Рис. 11. Конструкция соединения винтом

Рис. 12. Изображение соединения винтом на сборочном чертеже

Рис. 13. Винты крепежные с головками:

а – цилиндрической; б – полукруглой; в - потайной

Рис. 14. Основные параметры винтов

2 . Соединение шпонкой

Шпоночное соединение служит для передачи крутящего момента на валах и состоит из вала, шпонки и ступицы детали, соединенной с валом (рис. 15). Передача крутящего момента обеспечивается за счет того, что часть шпонки входит в паз вала, а часть – в паз ступицы колеса или другой детали. После сборки шпоночного соединения между пазом втулки и верхней гра­нью шпонки должен быть небольшой зазор.

Форма и размеры шпонок и пазов на валу и в ступице стандартизованы и зависят от диаметра вала и условий эксплуатации соединяемых ими дета­лей. Основные параметры элементов шпоночного соединения показаны на рис. 15, где d – диаметр вала, b – ширина шпонки, 1 – длина шпонки, t₁ – глу­бина паза на валу, 1₂ - глубина паза в ступице.

Наибольшее распространение получили призматические шпонки. Призматические шпонки бывают трех исполнений: исполнение 1 – торцы шпонки скругленные (рис. 16, а), исполнение 2 – торцы плоские (рис. 16, а), исполнение 3 – один торец плоский один скругленный (рис. 16, а).

Сегментные шпонки (рис. 16, б) технологичнее, но ослабляют сечение вала, поэтому используются для крепления консольных колес.

Пример выполнения сборочного чертежа шпоночного соединения при­веден на рис. 22.

Рис. 15. Соединение шпонкой:

а – призматической; б - сегментной

Рис. 16. Шпонки:

а – призматические; б - сегментные