Лабораторне заняття №8
Тема: Дослідження роботи трифазного асинхронного двигуна з
короткозамкненим ротором.
Мета: Вивчити будову і принцип дії асинхронного двигуна та зняти
його робочі характеристики.
Прилади та обладнання:
Амперметр Э – 59 на 0,25 – ІА.
Вольтметр Э – 59 на 75 – 600 В.
Вольтметр Д – 589.
Настійний щит живлення.
Асинхронний двигун.
Тахометр ИО – 30.
Лінійка вимірювальна.
З’єднувальні проводи.
Вхідний контроль:
1. Принцип дії асинхронного двигуна з к.з. ротором.
2. Будова асинхронного двигуна з к.з. ротором.
3. Пояснити характер робочих характеристик асинхронного двигуна з к.з.
ротором.
4. Прямий пуск в хід асинхронного двигуна з к.з. ротором та його особливості.
5. Пуск в хід асинхронного двигуна перемиканням обмоток статора з зірки на
трикутник і його особливості.
Короткі відомості з теоретичної частини роботи:
Трифазний струм, що проходить через обмотку статора асинхронного двигуна, створює обертове магнітне поле, яке перетинає провідники обмотки ротора, індукує в них е.р.с. У провідниках замкненої обмотки протікають струми І2. . При взаємодії цих струмів та обертового магнітного поля виникають електромагнітні сили, які за правилом лівої руки спрямовані в бік обертання поля статора. Ротор починає рухатися в бік руху магнітного поля. При цьому виникає ковзання S. Струм ротора залежить від ковзання: при зменшенні ковзання S зменшується е.р.с. і струм обмотки ротора. Взаємодія обертового магнітного поля із струмом ротора супроводжується появою електромагнітних сил, які утворюють момент М.
Хід роботи .
Зібрати схему і показати для перевірки викладачу.
*
*
Прямим вмиканням в мережу асинхронного двигуна і на холостому ході зняти значення I1, U1, P1ф.
Навантажуючи двигун механічним гальмуванням для 5 – 6 дослідів записати значення I1, U1, P1ф, F, n2.
По отриманим даним визначити: n1, M, cosφ, P2, η, S.
а)
,
де Р1=3Р1ф
б) M = Fl; F=H; l – м
в)
P2
= 1,023 Mn2;
P2
= η
· P1
г)
;
;
По отриманим даним побудувати робочі характеристики двигуна:
Примітка
Значення n2ном; ηном; n1; Р2ном; cosφном брати з паспортних даних двигуна.
Результати вимірювань і розрахунків занести до таблиці:
№ |
I1 |
U1 |
P1ф |
n1 |
F |
l |
сosφ1 |
M |
P2 |
Η |
S |
n2 |
n2ном |
ηном |
η2ном |
Р2 |
cosφном |
Іном |
n/n |
A |
B |
Вт |
об/хв |
кгН |
м |
|
Нм |
Вт |
% |
% |
об/хв |
об/хв |
% |
% |
Вт |
|
А |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|