Ротор генератора

Ротор является наиболее ответственной частью турбогенератора в следствии значительных механических нагрузок, вызванных действием центробежных и знакопеременных изгибающих сил. Ротор изготовлен из легированной стали с высокими механическими свойствами, двухполюсным с неявновыраженными полюсами. Обмотка возбуждения роторов с заводскими заказами №2303 ТГВ-300 размещена продольных пазах бочки(по 10 катушек на полюс), у роторов последующих выпусков 36 пазов (9 катушек на полюс). Витки выполнены из П-образных проводников, сложенных парно и образующих канал, через который проходит охлаждающий водород. Витковая изоляция выполнена стеклотекстолитовыми прокладками. Корпусная изоляция турбогенераторов ТГВ-300 в виде стеклотекстолитовых гильз. Лобовые части обмотки изолированы от бандажных колец двумя слоями стеклотекстолитовых сегментов толщиной 3 мм, установленных в разбежку.

Для улучшения вибрационных характеристик, связанных с разножесткостью бочки ротора по двум главным осям полюсов, в больших зубцах выфрезерованы продольные пазы.

Система Охлаждения Генератора

Охлаждение генератора преобразовательно агрегатно-водяное для надежной изоляции цепей возбуждение от земли осуществляется конденсатором турбины циркулирующей по замкнутому контуру, удельное сопротивление конденсатора должно быть не ниже 50 клОм; охлаждается конденсат технической водой в теплообменнике.

В теплообменнике два циркулирующих насоса. Нормальная циркуляция осуществляется одним, второй - в резерве и выключателя от АВР при снижении давления охлаждающей воды или отключении двигателя работающего циркуляционного насоса. Питание ел. Двигателей циркулирующих насосов осуществляется от сборки 0.4кВ С.Н.ТВ.

Регулирование возбуждения генератора осуществляется АВР путем измерения момента открытия тиристоров, изменение фазы оттирающих тиристоров импульсов, подаваемых на управляющие электроды тиристоров.

Замена охлаждений системы среды в корпусе генератора является особо ответственной операцией и производится только с разрешения начальника станции.

При монтаже и ревизии двигателей необходимо испытать воздухоохладители гидравлическим давлением.

При появление течи между крышками и панелями воздухоохладителя, а также при появление воды в отверстиях на баковой стенки корпуса статора необходимо проверить плотность прилегания крышек к панелям, целостность прокладок, притянуть болты, крепление крышки.

Если после этого наблюдается течь, то охладитель необходимо вывести из двигателя и испытать его для определения места течи.

Синхронные компенсаторы

Синхронные компенсаторы применяются для регулирования режимов работы электрических систем, для поддержания оптимального уровня напряжения, снижения потерь Э.Э. в сетях, увеличение пропускной способности и обеспечения устойчивости энергосистемы.

Синхронные компенсаторы представляют собой синхронные машины, работающие в режиме двигателя без активной нагрузки и генерирующие сеть реактивной опережающий или отстающий ток.

Пуск компенсаторов – асинхронный при напряжение на обмотке стартера , равным – 0.4 номинального.

При этом пусковой момент составляет 0.15-0.2 номинального и длительность пуска 20-30 секунд.

При пуске и во время работе синхронных компенсаторов должен осуществляться контроль:

-Электрических параметров обмоток статора и ротора, а также системы возбуждения;

-Изоляция цепей возбуждения.