2. Расчет производственной программы роп в условно-натуральных показателях

Выбор и корректирование нормативов периодичности технических воздействий. Для расчета программы предварительно необходимо выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава, указанные в задании, до КР и периодичности ТО, которые установлены Положением [9], Руководством [15] для определенных, наиболее типичных условий, а именно: 1-я категория условий эксплуатации, базовых моделей автомобилей, умеренного климатического района с умеренной агрессивностью окружающей среды.

Для конкретного задания эти условия могут отличаться, поэтому нормативы периодичности корректируются с помощью коэффициентов, указанных в Положении (9):

;	(1)
;	(2)
,	(3)

где , , — нормы периодичности соответственно до КР, ТО-2, ТО-1;

, , — скорректированные периодичности;

— коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации [9, т. 2.8];

— коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы [9, т. 2.9];

— коэффициент, учитывающий климатические условия [9, т. 2.10].

1. Цикловой метод расчета.

Число КР и ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного воздействия.

Цикловой пробег принят равным пробегу автомобиля до КР— = .

В расчете принято, что при пробеге, равном очередное последнее за цикл ТО-2 не проводится и автомобиль направляется в КР. В ТО-2 входит и обслуживание ТО-1, которое выполняется одновременно с ТО-2. Поэтому в данном расчете чисто ТО-1 за цикл не включает обслуживание ТО-2.

Периодичность выполнения ЕО принята равной среднесуточному пробегу, .

Периодичность уборочно-моечных работ назначается в зависимости от типа подвижного состава и условий его работы равной 1...3 = .

Периодичность сезонного обслуживания (СО) автомобиля— 2 раза в год.

;	(4)
;	(5)
;	(6)
;	(7)
,	(8)

где , , , , — число соответственно капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1, ЕО, уборочно-моечных работ.

2. Коэффициент перехода от цикла к году

Коэффициент перехода от цикла к году:

,

(9)

где — число дней эксплуатации автомобиля за год (из задания);

— число дней эксплуатации автомобиля за цикл;

(10)

3. Коэффициент технической готовности

Коэффициент технической готовности ( ):

,

(11)

где — суммарное число дней простоя автомобиля ТО-2, ТР, КР за цикл;

(12)

где — норма простоя в ТО-2 и ТР в днях на 1000 км пробега [9, т.2. 6];

— простой в капитальном ремонте (с учетом времени транспортировки автомобиля на АРЗ, равном 10-20% от продолжительности в КР по нормативам).

4. Число технических воздействий за год на один автомобиль

Число технических воздействий за год на один автомобиль

	(13)
	(14)
	(15)
	(16)
	(17)

5. Число технических воздействий за год по парку

Число технических воздействий за год по парку:

	(18)
	(19)
	(20)
	(21)
	(22)

где — списочное число автомобилей.

6. Коэффициент использования парка

Коэффициент использования парка ( )

(24)

где — число рабочих дней парка в году.

7. Годовой пробег по парку

Годовой пробег по парку ( ):

, км

(25)

8. Суточная программа технических воздействий

Суточная программа технических воздействий:

	(26)
	(27)
	(28)
	(29)

9. Определение годовой производственной программы по диагностике.

Определение годовой производственной программы по диагностике. Если на АТП имеются выделенные участки диагностики Д1 и Д2, то их программа рассчитывается на основании годовых программ ТО.

Так как диагностирование Д-1 автомобилей производится перед каждым ТО-1, после ТО-2 и при ТР, то программа по Д-1 за год составит:

(30)

Число автомобилей, диагностируемых при ТР ( ) равно 10% от программы ТО-1 за год:

(31)

Диагностирование Д-2 проводится с периодичностью ТО-2. Число автомобилей, диагностируемых при ТР, принимается равным 20% от годовой программы ТО-2.

Исходя из этого программа Д-2 составит:

(32)