Расчёт базы колонн

Разбиваем плиту на участки

Выбираем максимальный момент

Проверка траверсы на изгиб

Расчёт анкерных болтов на растяжение от комбинации усилий в нижней части колонны

принимаем не менее 4 болтов

19. Конструктивное решение подкрановых конструкций

Подкрановые конструкции воспринимают воздействия от различного подъемно-транспортного оборудования, мостовых кранов, консольных кранов и подвесных кран-балок. Состоит из подкрановой балки(1), тормозной балки(4), тормозной лист(3), рельса и упоров(2), ограничивающих движение крана.

По конструктивной схеме подкрановые балки бывают сплошными, сквозными и шпренгельные. Наиболее распространены сплошные балки. Они допустимы при всех пролетах и любых мостовых кранах. Высота назначается из условия минимального веса конструкции и обеспечения требуемой жесткости. Балки-фермы на 15-20% легче сплошных балок, но трудоемки в изготовлении и менее надежны в работе. Область применения: средние и большие пролеты, малая и средняя грузоподъемность 50-75т. Шпренгельная состоит из балки жесткости, центральной стойки и шпренгеля из круглой арматурной стали, пролет более 6м, грузоподъемность до 5 т. По статической схеме подкрановая балка может быть неразрезной многопролетной и разрезной однопролетной. Неразрезные балки более экономичны по расходу стали, но чувствительны к неравномерным осадкам опор, поэтому редки, но рекомендуются, если позволяют грунтовые условия. Неразрезные балки создают лучшие условия эксплуатации подкрановых путей, тк кривые прогибы не имеют перепадов на опорах. Сплошные подкр балки могут иметь следующие сечения:

1.Прокатные профили примен. при грузопод.5-10т

2.Сварные при большей грузопод.

3. При весьма тяжелом режиме работы балки делаются клепаными

21. Особенности расчета подкрановых балок.

Приложение вертикальных и горизонтальных сил от кранов носит динамический характер и часто сопровождается рывками и ударами, как следствие могут возникнуть повреждения в виде усталостных трещин, расшатывания узлов соединений, поэтому применяются коэффициенты динамичности для разных режимов работы кранов.

Подкрановые конструкции должны воспринимать собственный вес конструкций; горизонтальные, вертикальные и крутящие воздействия от мостовых кранов; нагрузки от веса людей и ремонтных материалов.

Сечение подкрановой балки подбирается от момента сопротивления

Расчет прочности подкрановой балки производиться по нормальным, касательным и местным напряжением. При вычислении напряжений условно полагают, что усилия, действующие в вертикальной плоскости, воспринимаются собственно сечением подкрановой балки, а горизонтальные воздействия - или ее усиленным верхним поясом или тормозной балкой