- •1. Розрахунки по оферту «а»
- •1.1 Розрахунок кількості вантажу
- •1.2 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
- •1.2.1 Розрахунок ходового часу рейсу
- •1.2.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
- •1.2.3 Розрахунок кількості палива
- •1.3 Розрахунок витрат по рейсу
- •1.3.1 Портові збори і послуги
- •1.3.2 Розрахунок вартості бункера
- •1.3.3 Витрати по вантажу
- •1.4 Розрахунок доходів і тайм-чартерного еквівалента
- •2. Розрахунки по оферту «б»
- •2.1 Розрахунок кількості вантажу
- •2.2 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
- •2.2.1 Розрахунок ходового часу рейсу
- •2.2.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
- •2.2.3 Розрахунок кількості палива
- •2.3 Розрахунок витрат по рейсу
- •2.3.1 Портові збори і послуги
- •2.3.2 Розрахунок вартості бункера
- •2.3.3 Витрати по вантажу
- •2.4 Розрахунок доходів і тайм-чартерного еквівалента
- •3. Розрахунки по тайм-чартеру
- •3.1 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
- •3.1.1 Розрахунок ходового часу рейсу
- •3.1.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
- •3.1.3 Розрахунок кількості палива
- •3.2 Розрахунок витрат по рейсу
- •3.2.1 Розрахунок вартості бункера
- •3.2.2 Витрати по вантажу
- •3.3 Розрахунок доходів і тайм-чартерного еквівалента
- •4. Порівняння варіантів відфрахтування судна і вибір оптимального
- •5. Обгрунтування вибору оптимального варіанту від фрахтування судна
- •3.4 Опис ходу прийому-здачі вантажу
1.2.3 Розрахунок кількості палива
Розрахунок кількості важкого палива виконується шляхом помноження часу використання палива в різних режимах на відповідну норму його:
Gхтт = tхтт ∙ qхтт + tхттбал ∙ qэктт, (т.);
Gхтт = 26,45 ∙ 23,6 + 7,15 ∙ 14,0=719,128 (т.);
Далі розраховуємо кількість легкого палива:
Gхлт =( tхтт +tхттбал) ∙qхлт + tхлт ∙qманлт + tст∙ q стлт (т)
Gхлт =( 26,45 +7,15) ∙2,0 + 0,75 ∙24,0 + 6,07∙ 1,7=95,5 (т)
де: |
qхтт |
- Добова витрата мазута на ходу. |
|
qбалтт. |
- Добова витрата мазута на ходу в балласті. |
|
qхлт |
- Добова витрата дизпалива на ходу. |
|
qх эктт |
- Добова витрата мазута на экономічному ходу. |
|
qстлт |
- Добова витрата дизпалива на стоянці. |
|
qстлтгр |
- Добова витрата палива на стоянці при роботі вантажних пристроїв. |
|
qманлт |
- Добова витрата дизпалива на маневреному ходу. |
1.3 Розрахунок витрат по рейсу
При рейсовому фрахтуванні судновласник, як правило, оплачує всі витрати, пов'язані із заходом судна в порт, проходом каналів а також несе витрати, пов'язані з вантажем, якщо вони передбачені чартером.
1.3.1 Портові збори і послуги
У даній роботі вартість портових витрат визначається як добуток умовного об'єму судна на питому ставку портових витрат, яка наведена у додатку.
Rпор = Vсуд ∙ fпор, (USD);
Rпор = (196,5∙23,0∙14,3) ∙ (0,2854+0,2950)=37510,58 (USD);
де Rпор – портові витрати, (USD);
Vсуд – умовний об’єм судна (добуток довжини, ширини та висоти борта, вказаних у мірильному свідоцтві), м3;
fпор – ставка портовых витратаов (за один заход), (USD);
1.3.2 Розрахунок вартості бункера
Вартість бункера визначається множенням кількості відповідного палива на його вартість.
Rтт = Gтт ∙ fтт, (USD);
Rтт = 719,128 ∙ 325=233707,5 (USD);
Rлт = Gлт ∙ fлт, (USD);
Rлт = 95,5∙ 495=47272,5 (USD);
1.3.3 Витрати по вантажу
У чартер-партіях завжди існує умова, що визначає, хто повинен їх оплачувати - фрахтувальник (відправник, одержувач) або судновласник.
Загальні витрати по рейсу складають суму окремих статей:
Rр = Rпор + Rкан + Rтт + Rлт, (USD);
Rр = 37510,58+233707,5 +47272,5=318490,58 (USD)