- •1. Розрахунки по оферту «а»
- •1.1 Розрахунок кількості вантажу
- •1.2 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
- •1.2.1 Розрахунок ходового часу рейсу
- •1.2.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
- •1.2.3 Розрахунок кількості палива
- •1.3 Розрахунок витрат по рейсу
- •1.3.1 Портові збори і послуги
- •1.3.2 Розрахунок вартості бункера
- •1.3.3 Витрати по вантажу
- •1.4 Розрахунок доходів і тайм-чартерного еквівалента
- •2. Розрахунки по оферту «б»
- •2.1 Розрахунок кількості вантажу
- •2.2 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
- •2.2.1 Розрахунок ходового часу рейсу
- •2.2.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
- •2.2.3 Розрахунок кількості палива
- •2.3 Розрахунок витрат по рейсу
- •2.3.1 Портові збори і послуги
- •2.3.2 Розрахунок вартості бункера
- •2.3.3 Витрати по вантажу
- •2.4 Розрахунок доходів і тайм-чартерного еквівалента
- •3. Розрахунки по тайм-чартеру
- •3.1 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
- •3.1.1 Розрахунок ходового часу рейсу
- •3.1.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
- •3.1.3 Розрахунок кількості палива
- •3.2 Розрахунок витрат по рейсу
- •3.2.1 Розрахунок вартості бункера
- •3.2.2 Витрати по вантажу
- •3.3 Розрахунок доходів і тайм-чартерного еквівалента
- •4. Порівняння варіантів відфрахтування судна і вибір оптимального
- •5. Обгрунтування вибору оптимального варіанту від фрахтування судна
- •3.4 Опис ходу прийому-здачі вантажу
1.2 Розрахунок часу рейсу і необхідної кількості палива.
1.2.1 Розрахунок ходового часу рейсу
Час рейсу визначається за формулою:
tр = tх + tст
де tх - ходовий час рейсу;
tст - стояночний час рейсу;
Ходовий час складається з суми окремих елементів, що характеризуються різною швидкістю судна і видом використовуваного палива.
Оскільки швидкості і витрата палива в вантажу і баласті різні, то розраховуємо час переходу окремо
Lаб - lкан Lбал- lкан
tхтт = ______________ kшт: (діб) та tхттбал = ____________ kшт (діб);
Vвант ·24 Vбал(Vек) . ·24
(діб)
(діб)
Визначаємо час руху в маневреному режимі роботи головного двигуна, коли використовується тільки легке паливо:
lкан
tхлт = _________________ + 3* tшварт (діб);
Vкан ·24
(діб)
Загальний ходовий час буде складати:
tх = tхтт + tхттбал + tхлт
(діб)
где Lаб – відстань переходу між портами завантаження та вивантаження, милі;
Lбал – відстань баластного переходу до порту завантаження, милі;
lкан – протяжність каналів, вузькостей, підходів до портів, милі;
Vгр – експлуатаційна швидкість судна в вантажу, вузли;
Vбал – експлуатаційна швидкість судна в баласті, вузли;
Vзк – економічна швидкість судна в баласті, вузли;
Vкан – норматив швидкості при проході каналів, вузькостей, вузли; (в роботі приймаємо рівним 10 вузлів)
tшварт – час швартовних операцій, приймається рівним 4 години (0,17 доби) на кожен порт;
kшт - штормовий коефіцієнт, приймається в розмірі 1,10 ….1,25 (10%...25%) від ходового часу (без урахування часу руху судна в маневреному режимі) в залежності від очікуваних метеоумов рейсу;
1.2.2 Розрахунок стояночного часу рейсу
Стояночний час складається з часу вантажних робіт, часу виключених періодів, часу на допоміжні операції, часу очікування сталії (якщо судно прибуло в порт до дати лейдейз).
Виключений період «суб20.00-пнд08.00» становить 1 добу 12 годину (1,5 доб.) на тиждень. Обозначимо цей час як ∆tвиклв для вивантаження, бо виключених періодів для завантаження немає.
Тоді tвикл можно визначити за формулою:
Q
Tвикл = __________ ∙ ∆tвиклв (діб) ,
Мв∙ 7
(діб)
Стояночний час розраховується по формулі:
Q Q
tст = ------ + --------- + tвсп + tож. + tвикл (діб) ,
Мп Мв
(діб)
де Q - кількість вантажу, тонни;
Мп – норма вантажних робіт при завантаженні, тонн/доба;
Мв- норма вантажних робіт при вивантаженні, тонн/доба;
tдоп – час на допоміжні операції (отримання вільної практики, оформлення документів і т.п.), в роботі приймається рівним 8 годин (0,3 доби) на порт;
tож – час очікування початку сталії, (діб) ;
tвикл – время исключенны периодов, (діб) ;
tр = 34,35 + 6,07=40,42 (діб)