Несущее основание
Рама — несущее основание автомобиля «Фольксваген Жук».
Эта рама объединена с полом кузова для повышения жёсткости[2].
Такую конструкцию имели в числе прочих «Фольксваген Жук» (впрочем, его рама благодаря наличию массивной центральной трубы ближе всё же к вильчато-хребтовой) и автобус ЛАЗ-695. В настоящее время эта схема считается достаточно перспективной благодаря возможности на одной и том же несущем основании строить самые разные автомобили как на платформе. Решётчатые
Решётчатая рама спортивного автомобиля.
Также называются трубчатыми (tubular frame) или пространственными (spaceframe).
Решётчатые рамы имеют вид пространственной фермы, обладающей очень высоким отношением крутильной жёсткости к массе[2] (то есть, они лёгкие и очень прочные на кручение).
Такие рамы применяют либо на спортивных и гоночных автомобилях, для которых важна малая масса при высокой прочности, либо на автобусах, для угловатых кузовов которых она очень удобна и технологична в производстве.
Несущий кузов можно рассматривать как разновидность пространственной рамы, где всю нагрузку воспринимает обшивка, а собственно каркас до предела облегчён и редуцирован.
Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame)
Такая рама повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть непосредственно вварена в него.
От обычного несущего кузова такая схема отличается тем, что у несущего кузова имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего.
Примеры таких автомобилей — Иж Комби с вваренной в кузов лонжеронной рамой, Volga Siber с также интегрированной в несущую структуру кузова периферийной рамой. Преимущества и недостатки рамной конструкции
Преимущества
Рама достаточно проста по конструкции относительно самонесущих кузовов и имеет хорошо отработанные методики расчёта[2];
При применении на легковом автомобиле, отдельная от кузова рама позволяет повысить его комфортабельность, обеспечивая лучшую изоляцию от вибраций и шумов, исходящих от агрегатов и шин[3];
Отдельная рама считается более пригодной для восприятия больших нагрузок, например при использовании на грузовике или «жёстком» внедорожнике;
На одной и той же раме могут строиться самые различные модификации и даже автомобили; раму легко удлинить без потери прочности, например для создания многоосного грузовика, удлинённого автобуса или лимузина;
Рамная конструкция упрощает сборку автомобиля на заводе, в итоге снижая себестоимость — все основные агрегаты собираются на раме, после чего она в сборе прикрепляется к кузову, что проще, чем крепить агрегаты по отдельности на несущем кузове;
Отдельная рама позволяет легко видоизменять кузов легкового автомобиля, варьировать дизайн и создавать различные модификации, что было одним из основных факторов, обеспечивших широкую распространённость рамных шасси в автостроении США до восьмидесятых годов из-за традиции ежегодного обновления дизайна и частого рестайлинга автомобилей; при рестайлинге меняли кузов, а рама зачастую оставалась прежней. Например, Ford Crown Victoria моделей 1979, 1992 и 1998 годов отличались кузовами, но имели практически идентичные рамы;
Кузовной ремонт рамного кузова после ДТП существенно проще, чем несущего; Недостатки
Разделение функций рамы и кузова приводит к существенному увеличению массы относительно несущего кузова[3][2];
Плоская рама уступает по жёсткости на кручение объёмной конструкции несущего кузова (не относится к решётчатым и хребтовым рамам);
Другое дело, что например грузовику или вездеходу, в отличие от дорожного легкового автомобиля, больша́я жёсткость кузова на кручение часто и не нужна; более того — ограниченная способность рамы деформироваться под действием закручивающих сил нередко улучшает проходимость, что наблюдалось в частности на грузовиках ЗИС-5 и ГАЗ-АА, клёпаная рама которых могла при закручивании деформироваться с амплитудой до нескольких сантиметров, что эквивалентно увеличению ходов подвески. Также работающую на скручивание раму имеют автомобили Унимог, причём деформация рамы для улучшения проходимости заложена в конструкцию изначально;
Рамные автомобили, как правило, при прочих равных (сравнимые размеры, масса, класс автомобилей) имеют худшую пассивную безопасность из-за сложностей с созданием зон запрограммированной деформации;
Кузов автомобиля и его виды
|
|
|
Автолюбители знают, что сущест- вует 14 распространенных видов кузова авто. Сейчас мы вспомним, что представляют собой данные разновидности кузова. Седан Этот вид знаком практически каждому. Он представляет собой трехобъемный кузов автомобиля, который имеет две или четыре двери, багажник (отделен от пассажирского салона), два или три ряда сидений. Седан больше предназначен для комфортной перевозки пассажиров. Перевозить в такой машине грузы затруднительно. Различают три типа этого кузова автомобиля:
Седан является, наверное, самым классическим видом кузова автомобиля, который отличит от других даже человек, не интересующийся транспортными средствами.
Хетчбэк Сразу хочу обратить внимание, что я буду писать слово Хетчбэк в отличие от Хэтчбек, как распространено в Интернете. При написании данной статьи я обратил внимание на то, что в словаре Википедия пишется именно хетчбэк, а затем обратился к сервису Грамота.ру, где тоже указано, что по орфографическому словарю правильно писать хетчбэк. Хетчбэк представляет собой двухобъемный кузов автомобиля с общим числом дверей три или пять и имеющим два ряда сидений. При этом две или четыре двери являются боковыми, а одна находится в задней части кузова (грузовая). В очертании хетчбэка крыша плавно переходит в заднюю часть кузова, в которой расположен багажный люк (задняя дверь). Второй ряд сидений может откидываться или сниматься, увеличивая грузовое пространство. Таким образом, хетчбэк более вместителен и приспособлен для перевозки грузов, чем седан.
Универсал Универсал представляет собой закрытый двухобъемный кузов автомобиля, включающий в себя два, три ряда сидений и три или пять дверей. К тому же он имеет грузовое пространство не отделенное перегородкой от пассажирского салона. Грузовой отсек заметно увеличивается, когда складывается задний ряд сидений. Универсал отличается от хетчбэка более длинным задним свесом.
Фургон Фургон является закрытым типом кузова автомобиля, который предназначен для перевозки людей и грузов. Место для водителя в фургоне отделено перегородкой от помещения для грузов.
Фастбэк Кузов автомобиля фастбэк по виду похож на хетчбэк, однако он не имеет в задней части дверь. Фастбэк оснащен неподвижным задним стеклом (как у седана) и крышкой багажника под стеклом заднего вида. Также он представляет собой закрытый кузов автомобиля, имеющий два ряда сидений и две или четыре боковых двери.
Минивэн Минивэн является однообъемным грузопассажирским кузовом автомобиля, с двумя или тремя рядами сидений, а также имеет две, три или четыре боковых двери. Можно еще встретить второе название такого типа кузова – УПВ (универсал повышенной вместимости). Кузов минивэна выше, чем у хетчбэк и универсала и является более вместительным и объемным. Стоит отметить также легкую трансформацию пассажирских кресел в минивэне и таким образом, более удобное регулирование объема пространства в салоне. К классу минивэнов относят автомобили, которые не превышают 9 посадочных мест, включая место водителя.
Ландо Ландо это кузов автомобиля, в котором предусмотрена открывающаяся часть крыши над сиденьями задних рядов.
Брогам Брогам представляет собой кузов автомобиля, в котором предусмотрена открывающаяся часть крыши над передним рядом сидений.
Лимузин Лимузин – закрытый кузов автомобиля представительского класса с перегородкой между передними и задними сидениями. В лимузине предусмотрено четыре или шесть боковых дверей и два или три ряда сидений.
Кабриолет Кабриолет это вид открытого кузова машины, в котором опускаются окна, и складывается крыша. Часто кабриолеты оснащены всего двумя дверями.
Купе Купе это закрытый кузов машины с двумя дверьми, отдельным багажником и двумя рядами сидений. Второй ряд сидений зачастую очень компактный и скорее рассчитан на детей. Связано это с тем, что изначально данный кузов автомобиля предназначен только для двоих пассажиров. Купе отличает высокая степень комфортности для водителя и пассажира сидящего на переднем сидении. Данный вид кузова часто встречается в спортивных машинах.
Родстер Кузов автомобиля родстер аналогичен виду кабриолет. Единственное отличие в том, что в родстере предусмотрено не более двух посадочных мест.
Пикап Пикап - это грузопассажирский кузов автомобиля, который представляет собой закрытую кабину водителя и пассажира и открытую бортовую платформу для груза. Машины с таким видом кузова предназначены как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов.
Внедорожник Внедорожник представляет собой двухобъемный кузов автомобиля с тремя или пятью дверьми, в котором грузопассажирское пространство, не отделено перегородкой от сидений первого ряда. Благодаря своим размерам и формам внедорожник располагает достаточно большим местом внутри салона.
Я думаю, после рассмотренной статьи ни для кого не составит труда определить вид кузова автомобиля попадающего в поле зрения, а может даже получится удивить кого-то своей эрудицией. |
