10. Пешеходный поток: показатели, типовые способы организации движения, условия применения, достоинства и недостатки

К основным показателям, характеризующим движение пешеходов относятся его интенсивность, плотность и скорость.

1.Интенсивность пешеходного потока Nпеш (численность пешеходов, проходящих через определённое сечение пути в единицу времени) - зависит от функционального назначения дороги и расположенных на ней объектов притяжения, например станций метрополитена.

Для пешеходных потоков характерна значительная временная не­равномерность в течение суток. Она существенно зависит от функцио­нального значения того или иного участка улицы и расположения на нем объектов притяжения пешеходов.

2.Плотность пешеходного потока q пеш (численность пешеходов, приходящихся на 1 м^2) - зависит от габаритных размеров движущихся объектов. Человек в статическом положении в летней одежде занимает 0,1-0,2 м^2; в зимней одежде 0,25 м^2; при наличии ручной клади - до 0,5 м^2.

3.Скорость пешеходного потока Vпеш (скорость передвижения пешеходов в потоке) - зависит от возраста, состояния здоровья, цели передвижения, дорожных условий, окружающей среды. Средняя скорость движения человека спокойным шагом составляет 0,5-1,6 м/с.

Организация пешеходного движения

Основные мероприятия:

- Устройство пешеходных путей вдоль дорог

- Оборудование пешеходных переходов

- Создание пешеходных и жилых зон

- Движение на постоянных пешеходных маршрутах

Особенности организации пешеходных тротуаров (дорожек):

Пешеходные тротуары необходимо располагать с двух сторон дороги, а при односторонней застройке - с одной.

Число полос движения на тротуаре и пешеходной дорожке зависит от интенсивности пешеходного движения. Число полос движения должно быть не менее двух. При суммарной интенсивности пешеходного движения в часы пик более 1000 чел./ч число полос движения на тротуаре должно быть не менее трех.

Ширина одной полосы тротуара (пешеходной дорожки) с числом полос 2 и более должно быть не менее 0,75 м. Минимальная ширина однополосной пешеходной дорожки должна быть не менее 1 м.

Для ограничения случайного выхода пешехода на проезжую часть вдоль тротуара необходимо устраивать пешеходные ограждения или посадки кустарника. Кустарник не должен ограничивать боковую видимость.

Особенности организации пешеходных переходов:

При интенсивности движения по дороге более 2000 авт./ч в местах сосредоточения пешеходов, пересекающих дорогу, необходимо устраивать пешеходные переходы.

В крупных населенных пунктах пешеходные переходы располагают не реже чем через 300 м.

В населенных пунктах протяженностью до 0,5 км устраивают не более 2 пешеходных переходов с интервалом 150...200 м.

Места пешеходных переходов должны быть оборудованы и хорошо просматриваться на расстоянии не менее 150 м.

Чтобы пешеходы могли, не доходя до перехода, увидеть ТС на подходах к нему, должен быть обеспечен треугольник видимости: в заштрихованной зоне (для разрешенной скорости 60 км/ч) не должно быть парапетов, заборов, зеленых насаждений и других препятствий выше 0,5 м.

Организация пешеходных зон:

Основ проблемами явл:

1. 1

отвод ТП черех параллельные обходные пути;

2. Обеспечение перемещения личного транспорта и подвоза товаров и груза;

3. Удаление остановок МТС от пешех потоков и жилой застройки;

4. Необходимость обустройства стоянок;

Наиболее эффект применение таких решений при первоначальной застройке. В усл существующей застройки применяют компромиссное решение за счет снижения эффективности пешех зон. Обустройство спец подземных путей для личного транспорта.

Организация пешеходных маршрутов:

Изучение пешех маршрутов играет первостепенное значение для эффеетивного внедрения любых мероприятий по Одд. – школьные маршруты; - маршр связанные с туристическими маршрутами; - маршруты связанные с вокзалами, аэропортами, местами отдыха.