Часть 2. Диагностика неисправностей системы пуска двигателя

1. Цель работы

• изучение системы пуска и освоение приемов определения неисправностей элементов системы пуска двигателя;

• приобретение навыков работы с диагностическим оборудованием.

2. Правила безопасной работы

- сборку схемы и любые переключения проводников производить только при снятом питания;

- нельзя включать источник тока при разомкнутой цепи его нагрузки;

- нельзя пользоваться проводниками с нарушенной изоляцией и неисправны-ми наконечниками;

- перед включением схема должна быть предъявлена преподавателю и получе-но его разрешение на включение;

- на работающем стенде нельзя касаться токоведущих элементов и вращающих частей;

- при любой аварийной ситуации, угрожающей людям или оборудованию, не-обходимо отключить стенд большой красной кнопкой ”Общий стоп” и сооб-щить преподавателю.

3. Домашняя подготовка

- изучить по лекциям или литературе [13] теоретические вопросы по систе-мам пуска двигателей;

- подготовить к началу работы реферат по одному из вариантов электрической схемы системы пуска и описать принцип действия схемы;

- изучить возможные причины неисправностей устройств, входящих в состав системы пуска и методы обнаружения неисправностей (краткие сведения по неисправностям изложены в пп. 5, 6 данных методических указаний).

Контрольные вопросы к части 2.

1. Каким образом можно обнаружить межвитковое замыкание обмотки якоря.

2. Объясните причины по которым стартер не развивает необходимую мощ-ность (при наличие технически исправного аккумулятора).

3. Объясните почему при включение стартера коленчатый вал не вращается.

4. Объясните почему стартер не отключается после пуска двигателя.

5. Объясните почему не вращается якорь стартера, а тяговое реле включается.

4. Выполнение лабораторной работы

4.1. Организация выполнения работы.

Перед выполнением работы по проверке технического состояния стартера необходимо ознакомиться с общими сведениями по неисправностям системы пуска и проверкой технического состояния стартера на стенде Э-242 (пп.5, 6).

5.Общие сведения по неисправностям, возникающим в системе пуска (признаки неисправностей)

Неисправности, возникающие в системе пуска, характе­ризуются следующи-ми основными признаками: стартер включается, а затем самопроизвольно от-ключается; не включается тяговое реле стартера; тяговое реле включа­ется, но якорь электродвигателя стартера не вращается; электродвигатель стартера не развивает необходимую мощ­ность, электродвигатель стартера работает, а ко-

ленчатый вал двигателя не вращается; повышенный шум при включении стар-тера; стартер не выключается после пуска двигателя. Ниже дано описание воз-никновения неисправностей системы пуска.

5.1.Стартер включается, а затем отключается

При включении стартер включается, но реле стартера отключает цепь; слы-шен шум (треск) реле включения или тягового реле стартера.

Основные неисправности: неисправна или разряжена аккумуляторная ба-тарея; низкая температура электролита в аккумуляторах батареи; окисли-лись наконечники про­водов и неплотно крепление их на выводах аккумулятор­ной батареи, клеммах тягового реле стартера и корпусе автомобиля; неисп-равно реле включения или тяговое реле стартера.

У неисправной или сильно разряженной батареи напряжение в момент включения стартера резко снижается, поэтому реле включения или тяговое реле стартера отключают цепь. При отключении цепи напряжение батареи повыша-ется и реле вновь включается. Таким образом, стартер то включается, то вык-лючается, что и вызывает характерный треск реле.

Понижение температуры электролита затрудняет проникновение его в ак-тивное вещество электродов аккумуляторов, поэтому напряжение батареи зна-чительно уменьшается. Проверяется состояние аккумуляторной батареи и сос-тояние контакта в соединениях наконечников стартерных проводов с выводами батареи и с клеммами тягового реле стартера измерением напряжения на выво-дах батарей на наконечниках стартерных проводов, а затем на клемме тягового реле и корпусе стартера. При исправной цепи замеряемое напряжение должно быть одинаковое. Затем те же измерения напряжения повторяют при включен-ном стартере. Стартер включают на 3-4 с и между включениями делают интер-вал в 15-20 с. При этом напряжение на выводах исправной и заряженной 12-вольтной батареи должно быть не менее 10 В (для 24-вольтной батареи - не ме-нее 20 В).

Разница в показаниях вольтметра на клеммах батареи и клеммах стартера при хороших контактах в проверяемой электрической цепи не должна быть больше 1,5 В. При большей разнице следует хорошо зачистить и плотно закре-пить все наконечники проводов, соединяющих батарею с корпусом и клеммами тягового реле стартера, а при необходимости произвести пайку наконечников или замену вышедшего из строя провода.