Расчет суммарной приведенной интенсивности движения транспортного потока.

Тип транспортного	Суммарный коэффициент приведения	Перспективная интенсивность движения	Приведенная интенсивность, авт./сут.
средства		авт./сут.
Автомобили грузовые:
ГАЗ-53	0,055	144	7,92
ЗИЛ-130	0,111	90	9,99
МАЗ-504	0,563	63	35,5
КамАЗ	0,498	72	35,9
Автобус ЛиАз -677	0,288	54	15,6
Автопоезда:
МАЗ-504 и 20 т тонных прицепов	0,563	58,5	32,9
N пр общ.			137,7

1. Расчетная приведенная интенсивность движения:

Np=f*Nпр.общ. , авт/сут,

Np= 0,55*137,7=75,74 авт/сут

2. Вычисляем суммарное расчетное количество приложений расчетной нагрузки за срок службы.

Для расчета по допускаемому упругому прогибу и условию сдвигоустойчивости воспользуемся формулой:

∑Np=0,7*Np * (Kc/q^(Tсл-1))*Трдг*Кп,

Где,

Np – приведенная интенсивность на последний год службы дорожной одежды, авт./сут;

Трдг – расчетное число расчетных дней в году, соответствующих определенному состоянию деформируемости конструкции (135 дней);

Кп – коэффициент, учитывающий вероятность отклонения суммарного движения от среднего ожидаемого (1,31);

Kc – коэффициент суммирования;

Tсл- расчетный срок службы

q- показатель изменения интенсивности движения данного типа автомобиля по годам.

∑Np=0,7*75,74*(17,2/1,02^(15-1) *135*1,31= 122224 авт./сут

3. Определим требуемый модуль упругости по формуле:

Етр=98,65*(lg(∑Np)-С),

Где,

С – эмпирический параметр, принимаемый равным для расчетной нагрузки на ось (С=3,20 для нагрузки 115 кН).

Етр=98,65*(lg(122224)-3,20)= 186 МПа

тр

Еобщ=Етр*Кпр,

Где,

тр

Кпр – требуемый коэффициент прочности дорожной одежды по критерию упругого прогиба, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности. Требуемый уровень надежности равен 0,95, следовательно, для автомобильной дороги IV категории:

Еобщ= 186*1,17=218 МПа

Таким образом, расчетный (общий) модуль упругости составляет

Еобщ= 218 МПа.

11. Расчет малых водопропускных сооружений

На всем своем протяжении автомобильная дорога пересекает постоянные и периодические водотоки. В местах этих пересечений устраивают водопропускные сооружения (малые мосты и трубы). Водопропускные трубы устраивают при расчетном расходе до 30-35 м³/с, а свыше 35 м³/с - малые мосты.

Преимущество водопропускных труб перед малыми мостами:

1. не стесняют движение транспортного потока;

2. не вызывают изменения конструкции дорожной одежды (на малых мостах устраивают деформационные швы);

3. применяются на любых участках автомобильной дороги, разной степени кривизны;

4. стоимость водопропускных труб ниже, чем мосты;

5. технологичны в изготовлении.

Требования к водопропускным трубам:

1. обеспечивают пропуск расчетного расхода водного потока;

2. движение транспортных средств должно быть удобным и безопасным

3. сооружения должно удовлетворять архитектурно-ландшафтному проекту;

4. быть экономичными в изготовлении и эксплуатации;

5. быть технологичны при строительстве;

6. сооружения не должно наносить вред окружающей среде.

Виды труб:

1. круглые

2. прямоугольные

3. оваидальные

4. треугольные

5. стальные гофрированные

Виды мостов:

1. балочный мост

2. балочный мост с применением ферм

3. арочный мост

4. висящий мост