7.Технико-экономические
РАСЧЕТЫ ВТОРОГО
ВАРИАНТА КМАПРР
С=З+Э+ТТОП+М+0.01**Ai*Ki+P, где
З - зарплата работников,
Э- затраты на электроэнергию,
ТТОП - затраты на топливо,
Ai - процент амортизационных отчислений,
Ki - капитальные вложения, руб.,
З - затраты на все виды ремонта.
З=1.6*6.82*305*4.6*0.717=10 977
ТТОП=14 865 руб.
М=0.25*(ЭС+ТТОП)
М=11 665
Р=ТР-2А+ТО28
Р=3 315,
так как нам известны теперь все основные параметры, то мы можем выразить и посчитать чему будет равно:
0.01**Ai*Ki =14 683, отсюда найдем:
С=87 229 руб.
8. Устройства для механизированной очистки
ВАГОНОВ ОТ
ОСТАТКОВ ГРУЗОВ.
8.1. Общие требования к качеству очистки вагонов.
В соответствии со ст. 51 Указа железных дорог получатели обязаны полностью выгрузить груз из вагона, а после этого очистить вагон как с внутренней стороны, так с внешней. Очищенным следует считать вагон, внутри кузова которого нет видимых скоплений груза на стенках, полу и в углах.
Наряду с этим после выгрузки подлежат удалению увязочная проволока, проволочные закрутки с крюков и штурвалов, съемочные стойки, распорные и упорные бруски, выступающие гвозди и другие элементы крепления груза. Должны быть убрана бумага, картон, фанера, листовой металл, доски и другие средства упаковки и предохранения груза.
После перевозки пылящих грузов необходимо обмести пол, стены и потолок кузова, а также кузов внутри и снаружи. Обязательна очистка тележек и балок вагона.
Для очистки вагонов разработаны машины и устройства, заменяющие ручной труд на этих работах. По принципу действия они классифицируется на щеточные (воздействуют на остатки груза цилиндрическими, дисковыми, плоскими и другими видами щеток), скребковые (сталкивают остатки груза скребками разной формы), вибрационные (вызывают подвижность или текучесть остатков груза и их удаление под действием вибрации) - накладные вибраторы, люковибраторы, боковые, продольные и другие виды вибраторов, пневматические (воздействуют на остатки груза струями сжатого воздуха или газа, а также различные пылесосы) и гидравлические (воздействуют на остатки груза струями воды).
8.2. Щеточные устройства.
Для очистки боковых стен пола и полувагонов при закрытых люках была разработана щеточная машина, которая смонтирована на самоходном портале. Вертикальные щетки вращаются от отдельных приводов и вместе с горизонтальными щетками закреплены на опускаемой в кузов раме, которая перемещается в вертикальных направляющих. Вертикальные щетки прижимаются к боковым стенам кузова с помощью пневмоцилиндров, а нажатие на горизонтальные щетки на пол регулируются противовесом.
8.3. Скребковые устройства.
Иногда используют клиноскребковую машину, смонтированную на самоходном портале, перемещающемуся по подкрановым путям над разгружаемым вагоном. Она имеет скребки (лопаты) с укрепленными на концах прядями каната и роликами. Скребки соединены с рейками, совершающими возвратно-поступательное движение.
8.4 Вибрационные устройства.
К этим устройствам относятся накладные очистные вибраторы, люковибраторы, специальные очистные вибраторы, а также вибраторы для очистки полувагонов, разгружаемые на вагоноопракидывателях.
8.5. Пневмоочистные устройства.
Пневматические установки для очистки полувагонов на вагоноопракидывателях. Предназначены для очистки полувагонов выдуванием остатков грузов через открытые нижние люки.
Струи воздуха, направленные на поверхности хребтовой балки, крышек и стен полувагона, эффективно удаляют остатки не только пылевидных и порошковых грузов, имеющих размеры частиц 50-80 мм.