5. Технико-экономические

РАСЧЕТЫ

ПРИ ВЫБОРЕ

ВАРИАНТА КМАПРР

В соответствии с Методикой определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений, утвержденной постановлением Государственного комитета Министров по науки и техники. При расчетах экономического эффекта следует учитывать затраты не только железнодорожного транспорта, но и других отраслей народного хозяйства и соответственно народнохозяйственный эффект, получаемый как железнодорожным транспортом, так и другим отраслям хозяйства.

При расчетах экономического эффекта сопоставления вариантов удобно вести по приведенным расходам или затратам. Оптимальным будет вариант с наименьшими приведенными затратами или расходами.

Основным экономическим показателем по каждому из рассматриваемых вариантов, обеспечивающих производительность, является:

- необходимые капитальные затраты:

К=К_О+К_С

где, К_О, руб. - затраты на приобретение и установку оборудования:

К_С, руб. - затраты на сооружения;

К_С+К_О=2К₁+К₂+К_З+К₄+2К₅, где

К₁ =20 000 руб., стоимость козлового крана;

К₂ =20 000 руб., стоимость ТО-28;

К_З =15 538,5 руб., стоимость открытого склада насыпных грузов;

К₄ =100 000 руб., стоимость повышенного пути;

К₅ =4 767 руб., стоимость вибратора и грейфера.

К_С+К_О=2*20 000+20 000+15 529+100 000+2*4 767

К_С+К_О=185 063 руб.

- годовые эксплутационные расходы:

С=_i=1^m*(a₀+b₀)k₀+(a_c+b_c)k_c+(1+k_cp)c₃+c_э, где

a₀ - доля амортизационных отчислений на оборудования;

b₀ - доля, учитывающая расхода на текущий ремонт;

a_c - доля на амортизированные отчисления по сооружениям (склад, повышенный путь);

b_c - доля, учитывающая расходы на текущий ремонт сооружений;

c₃ - годовой фонд зарплаты механизаторов и грузчиков;

k_cp - начисления для учета социальных расходов (отпускные, болезни и т.д.);

c_э - годовые энергетические расходы (электроснабжение, топливо);

С=(0.16+0.05)*24 767+(0.25+0.056)*20 000+

+(0.035+0.02)*115 529+(1+0.15)* c₃* c_э

С=17 675+1.15 c₃ + c_э

Ежегодные расходы на оплату рабочей силы складывается из фонда заработной платы штатного обслуживающего персонала С_З1 и расходов на сдельную оплату погрузчиков и вспомогательных рабочих С_З2, а также социальных расходов.

С_З1 = 1.4*К_СР*Q_P*t_Р*Р, где

4. - коэффициент,. Учитывающий доплату к тарифной ставке;

К_СР =0.05 - коэффициент начисления на зарплату;

Q_Р - объем работ, т/год;

t_Р=40.1 норма времени;

Р=55 часовая тарифная ставка сдельщика;

С_З1 =1.4*0.05*40.1*55=154.39

6. Проведение расчета

КОЛИЧЕСТВА

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ

МАШИН ПО

СХЕМЕ С РАЗГРУЗЧИКОМ

ТР-2А

Технические характеристики:

техническая производительность, т/ч.........................600;

эксплутационная продолжительность, т/ч

в летнее время......300;

в зимнее время.......150;

ширина колеи портала, мм............................................5 000;

высота подъема ковшовых лент и поперечного конвейера, мм................................................................... 3 100;

общая ширина рабочих кромок ковшей двух конвейеров, мм........................................................................................2 500;

вместимость ковша, л.........................................................45;

скорость движения ковшового элеватора, м/с..................0.8;

скорость подъема узла ковшовых элеваторов, м/мин......2.5;

поперечный реверсивный конвейер:

ширина ленты конвейера, мм..........750;

скорость движения ленты, м/с............3;

отвальный конвейер:

ширина ленты, мм..........................1 000;

скорость движения ленты, м/с...........3;

скорость передвижения портала, м/мин...........................3;

габаритные размеры, м:

длина.....................................................7.45;

ширина с отвальным отверстием...24;

высота..................................................10.9;

масса, т................................................34.5.

6.1 Расчет параметров склада для ТР-2А.

V_СК^ОБ=F_Ш**L_Ш, где

=0.75 - коэффициент учитывающий заполнение кузова вагона грузом 0.75;

выразим из этого выражения и найдем L_Ш, исходя из того, что V_СК^ОБ=2 026 и F_Ш =36;

L_Ш =2 026/36*0.75

L_Ш =75

6.2 Погрузочно-разгрузочные машины.

Q_M^TR2=Q_C^ПР=2 136.9 т/сут.

Q_M^TO28= Q_C^ПР=2 136.9 т/сут.

6.3. Проведения расчета количества погрузочно-разгрузочных машин ТР-2А.

П_Т=3 600/Т_Ц***V

П_Т=600 т/ч.

П_Э=225 т/ч.

П_СМ=П_Э*Т_СМ

П_СМ=225*7=1 575 т.

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин:

М_М=1.

Для формирования штабеля будем использовать ТР-2А:

учитывая, =45⁰, и длина L_Ф=181 м, то необходимый объем штабеля V_Ш=4 834 м³.

6.4. Число ТР-2А.

М^ТР2А=Q_С^ПР/П_СМ*т*365/(365-Т_РЕМ),

М^ТР2А=2 136.9/1 600*3*365/(365-35)

М^ТР2А=0.5

П_Э=360 т/ч.

П_СМ=П_Э*7, где

П_Э - эксплутационная производительность разгрузчика.

П_СМ=360*7=2 520 т/см.

М^ТО28=Q_С^ПР/П_СМ*т*365/(365-Т_РЕМ),

М^ТО28=2 136.9/2 520*3*365/(365-30)=0.3

Т_ПР=Q_П/*П_Э, где

Q_П=QС/2 Q_П=2 136.9/2= 1 068.45

Т_ПР=1 068.45/200=5.34.

трудовые затраты:

R=L*Q_M*365/П_СМ, где

L=1.19 - коэффициент подмены.

R=1.19*2 136.9*365/2 520=368.3

Списочное число рабочих: R_СП=368.3/2=1/

количество вспомогательных рабочих: R_ВСП=R_СП*2=1*2=2 рабочих.

Сменная норма производительности:

П_СМ^ВСП=2 520/2=1 260.

Сменная норма выработки машиниста считается равной и сменной норме выработки машины.