
5. Технико-экономические
РАСЧЕТЫ
ПРИ ВЫБОРЕ
ВАРИАНТА КМАПРР
В соответствии с Методикой определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений, утвержденной постановлением Государственного комитета Министров по науки и техники. При расчетах экономического эффекта следует учитывать затраты не только железнодорожного транспорта, но и других отраслей народного хозяйства и соответственно народнохозяйственный эффект, получаемый как железнодорожным транспортом, так и другим отраслям хозяйства.
При расчетах экономического эффекта сопоставления вариантов удобно вести по приведенным расходам или затратам. Оптимальным будет вариант с наименьшими приведенными затратами или расходами.
Основным экономическим показателем по каждому из рассматриваемых вариантов, обеспечивающих производительность, является:
- необходимые капитальные затраты:
К=КО+КС
где, КО, руб. - затраты на приобретение и установку оборудования:
КС, руб. - затраты на сооружения;
КС+КО=2К1+К2+КЗ+К4+2К5, где
К1 =20 000 руб., стоимость козлового крана;
К2 =20 000 руб., стоимость ТО-28;
КЗ =15 538,5 руб., стоимость открытого склада насыпных грузов;
К4 =100 000 руб., стоимость повышенного пути;
К5 =4 767 руб., стоимость вибратора и грейфера.
КС+КО=2*20 000+20 000+15 529+100 000+2*4 767
КС+КО=185 063 руб.
- годовые эксплутационные расходы:
С=i=1m*(a0+b0)k0+(ac+bc)kc+(1+kcp)c3+cэ, где
a0 - доля амортизационных отчислений на оборудования;
b0 - доля, учитывающая расхода на текущий ремонт;
ac - доля на амортизированные отчисления по сооружениям (склад, повышенный путь);
bc - доля, учитывающая расходы на текущий ремонт сооружений;
c3 - годовой фонд зарплаты механизаторов и грузчиков;
kcp - начисления для учета социальных расходов (отпускные, болезни и т.д.);
cэ - годовые энергетические расходы (электроснабжение, топливо);
С=(0.16+0.05)*24 767+(0.25+0.056)*20 000+
+(0.035+0.02)*115 529+(1+0.15)* c3* cэ
С=17 675+1.15 c3 + cэ
Ежегодные расходы на оплату рабочей силы складывается из фонда заработной платы штатного обслуживающего персонала СЗ1 и расходов на сдельную оплату погрузчиков и вспомогательных рабочих СЗ2, а также социальных расходов.
СЗ1 = 1.4*КСР*QP*tР*Р, где
- коэффициент,. Учитывающий доплату к тарифной ставке;
КСР =0.05 - коэффициент начисления на зарплату;
QР - объем работ, т/год;
tР=40.1 норма времени;
Р=55 часовая тарифная ставка сдельщика;
СЗ1 =1.4*0.05*40.1*55=154.39
6. Проведение расчета
КОЛИЧЕСТВА
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ
МАШИН ПО
СХЕМЕ С РАЗГРУЗЧИКОМ
ТР-2А
Технические характеристики:
техническая производительность, т/ч.........................600;
эксплутационная продолжительность, т/ч
в летнее время......300;
в зимнее время.......150;
ширина колеи портала, мм............................................5 000;
высота подъема ковшовых лент и поперечного конвейера, мм................................................................... 3 100;
общая ширина рабочих кромок ковшей двух конвейеров, мм........................................................................................2 500;
вместимость ковша, л.........................................................45;
скорость движения ковшового элеватора, м/с..................0.8;
скорость подъема узла ковшовых элеваторов, м/мин......2.5;
поперечный реверсивный конвейер:
ширина ленты конвейера, мм..........750;
скорость движения ленты, м/с............3;
отвальный конвейер:
ширина ленты, мм..........................1 000;
скорость движения ленты, м/с...........3;
скорость передвижения портала, м/мин...........................3;
габаритные размеры, м:
длина.....................................................7.45;
ширина с отвальным отверстием...24;
высота..................................................10.9;
масса, т................................................34.5.
6.1 Расчет параметров склада для ТР-2А.
VСКОБ=FШ**LШ, где
=0.75 - коэффициент учитывающий заполнение кузова вагона грузом 0.75;
выразим из этого выражения и найдем LШ, исходя из того, что VСКОБ=2 026 и FШ =36;
LШ =2 026/36*0.75
LШ =75
6.2 Погрузочно-разгрузочные машины.
QMTR2=QCПР=2 136.9 т/сут.
QMTO28= QCПР=2 136.9 т/сут.
6.3. Проведения расчета количества погрузочно-разгрузочных машин ТР-2А.
ПТ=3 600/ТЦ***V
ПТ=600 т/ч.
ПЭ=225 т/ч.
ПСМ=ПЭ*ТСМ
ПСМ=225*7=1 575 т.
Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин:
ММ=1.
Для формирования штабеля будем использовать ТР-2А:
учитывая, =450, и длина LФ=181 м, то необходимый объем штабеля VШ=4 834 м3.
6.4. Число ТР-2А.
МТР2А=QСПР/ПСМ*т*365/(365-ТРЕМ),
МТР2А=2 136.9/1 600*3*365/(365-35)
МТР2А=0.5
ПЭ=360 т/ч.
ПСМ=ПЭ*7, где
ПЭ - эксплутационная производительность разгрузчика.
ПСМ=360*7=2 520 т/см.
МТО28=QСПР/ПСМ*т*365/(365-ТРЕМ),
МТО28=2 136.9/2 520*3*365/(365-30)=0.3
ТПР=QП/*ПЭ, где
QП=QС/2 QП=2 136.9/2= 1 068.45
ТПР=1 068.45/200=5.34.
трудовые затраты:
R=L*QM*365/ПСМ, где
L=1.19 - коэффициент подмены.
R=1.19*2 136.9*365/2 520=368.3
Списочное число рабочих: RСП=368.3/2=1/
количество вспомогательных рабочих: RВСП=RСП*2=1*2=2 рабочих.
Сменная норма производительности:
ПСМВСП=2 520/2=1 260.
Сменная норма выработки машиниста считается равной и сменной норме выработки машины.