Предполетная подготовка.

Предполетная подготовка организуется и про­водится командиром корабля перед каждым полетом с учетом конкретной навигационной обстановки и метеорологических ус­ловий, складывающихся непосредственно перед вылетом. В этот период каждый член экипажа выполняет по своей специально­сти перечень обязательных действий в соответствии с Инструк­цией по организации и технологии предполетной подготовки эки­пажей транспортных самолетов.

К предполетной подготовке экипаж должен приступить не позже чем за час до намеченного времени вылета, а в промежу­точных аэропортах при кратковременных стоянках — с момента явки экипажа в АДП после посадки.

В результате предполетной подготовки должна быть обеспе­чена готовность к вылету экипажа, самолета и его оборудования.

Предполетная штурманская подготовка включает:

1. Изучение метеорологической обстановки и прогноза пого­ды по маршруту полета, а также в районах основных и запасных аэродромов.

2. Изучение навигационной обстановки и ознакомление предупреждениями службы аэронавигационной информации.

3. Определение наивыгоднейшей высоты и эшелона полета, ре­жима полета, потребного количества топлива и допустимой загруз­ки.

4. Расчет нижних безопасных эшелонов (при полете на эше­лоне) или безопасных высот полета по прибору (при полете ниже нижнего эшелона) и

получение от диспетчера указаний о высоте (эшелоне) полета и порядке набора заданной вы­соты.

5. Расчет элементов полета по этапам маршрута по прогно­стическому ветру, удаления рубежей возврата на аэродром вы­лета и запасные аэродромы, внесение данных предполетного ра­счета в штурманский бортовой журнал.

6. Расчет центровки Л.А.

7. Сверку сборников аэронавигационной информации с конт­рольными экземплярами.

8. Сличение показаний личных и бортовых часов с показа­ниями контрольных часов.

9. Штурманский контроль готовности экипажа к полету.

10. Осмотр навигационного и навигационно-пилотажного обо­рудования самолета и подготовка его к полету.

Командир Л.А. в процессе подготовки обязан:

1.получить у диспетчера АДП информацию о готовности Л.А, аэродрома назначения, запасного и аэродрома вылета. Аэронавигационную обстановку по трассе.

2.изучить метеорологическую обстановку по трассе

3.убедиться в правильности расчета центровки и взлетной массы

4.ознакомиться со всеми предупреждениями и ограничениями(НОТАМ)

5.предоставить дежурному штурману бортовой журнал

6.предъявить диспетчеру АДП задание на полет

Второй пилот обязан:

1.учавствовать в изучении метеорологической и аэронавигационной обстановке

2.расчитать максимально допустимую взлетную массу

3.выполнить работы в соответствие с РЛЭ и доложить командиру

4.Получить полетные карты

5.расчитать навигационные элементы

6. уточнить у дежурного штурмана минимальную безопасную высоту

7. рассчитать безопасную высоту

8. рассчитать рубеж ухода на аэродром выхода

9. записать в штурманский журнал

10.уточнить порядок взлета и выхода из зоны аэродрома

11.сверить часы

12.выполнить осмотр пилотажно-навигационного оборудования

Изучение метеорологической обстановки. Метеорологическая обстановка изучается в полосе шириной не менее чем по 200 км в обе стороны от линии пути.

На метеостанции экипаж обязан получить подробную консуль­тацию и ознакомиться:

а) с фактической погодой на аэродромах вылета, посадки и на запасных аэродромах;

б) с прогнозом погоды на аэродроме и прогнозом ветра по высотам;

в) с прогнозом погоды на аэродроме посадки на период, соответствующий расчетному времени прибытия, а также прогноза­ми на запасных аэродромах.

Необходимо особое внимание обращать на возможность из­менения погоды и возникновения опасных метеорологических яв­лений.

В результате ознакомления, консультации и изучения метео­рологической обстановки экипаж должен знать:

1) расположение высотных и приземных барических образо­ваний, фронтальных разделов и связанные с ними условия пого­ды, возможности обхода и пересечения районов с опасными для полета метеорологическими явлениями;

2) высоту и наклон тропопаузы;

3) направление струйных течений и их скорость;

4) расположение относительно маршрута теплых и холодных воздушных масс.

ость; Определение наивыгоднейшей высоты и эшелона полета. Высота полета должна выбираться с учетом экономичности выполнения полета.

Наивыгоднейшая высота полета определяется километровым расходом топлива и зависит от расстояния между аэродромами взлета и посадки, скорости и направления ветра по высотам, взлетного веса самолета и температуры наружного воздуха.

При безветрии наивыгоднейшая высота в зависимости от расстояния между аэродромами взлета и посадки дается в Руководстве по летной эксплуатации и пилотированию данного типа воздушного судна.

Расчет элементов полета. Расчет элементов полета во время предполетной штурманской подготовки включает:

- определение углов сноса, магнитных курсов, путевых скоростей и времени полета для каждого участка маршрута;

-общей продолжительности полета;

-режима работы двигателей и потребного запаса топлива;

-расчет рубежей возврата на запасные аэродромы; определение нижних безопасных эшелонов и безопасных высот.

Навигационные данные на участках набора высоты и снижения принято рассчитывать по средней истинной воздушной скорости в зависимости от длины этих участков.