Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лаб.раб.3.doc
Скачиваний:
1
Добавлен:
22.08.2019
Размер:
5.5 Mб
Скачать

минобрнауки России

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Оренбургский государственный университет»

Кафедра технической эксплуатации и ремонта автомобилей

Е.В. Бондаренко, А.А. Филиппов, В.А. Морозов

ИСПЫТАНИЯ

РЕДУКТОРА-ИСПАРИТЕЛЯ

РЗАА-13.4404010 НА СТЕНДЕ К278А

Методические указания к лабораторной работе

Рекомендовано к изданию Редакционно-издательским советом Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Оренбургский государственный университет»

Оренбург

ИПК ГОУ ОГУ

2011

УДК629.3.018(07)

ББК 39.33-08я73

Б81

Рецензент – доцент, кандидат технических наук Мельников А.Н.

Е.В. Бондаренко

И

Б81

спытания редуктора-испарителя РЗАА-13.4404010 на стенде К278А: методические указания к лабораторной работе/ Е.В. Бондаренко, А.А., Филиппов, В.А. Морозов; Оренбургский гос. ун-т. – Оренбург: ОГУ, 2011. – 21 с.

Методические указания содержат порядок проведения работ по проверке работоспособности деталей редуктора-испарителя на примере марки РЗАА, а также правила техники безопасности при проведении работы.

Методические указания предназначены для выполнения лабораторной работы по курсам: «Техническая эксплуатация автомобилей»; «Спецкурс ТЭА»; «ТЭ силовых агрегатов и трансмиссий».

УДК 629.3.018(07)

ББК 39.33-08я73

© Бондаренко Е.В., 2011

© ГОУ ОГУ, 2011

Содержание

1.1

Цель работы…………………………………………………………………..

4

1.2

Оборудование и инструмент…………….………………………………….

4

1.3

Порядок выполнения работы …………………..……………………………

4

1.3.1

Общие положения…………………………………………………….............

4

1.3.2

Техника безопасности при проведении работы………………………..

8

1.4

Проверка работоспособности газового редуктора-испарителя………….

9

1.4.1

Проверка герметичности клапанного перехода 1-ой ступени и

входного штуцера ……………………………………………………............

9

1.4.2

Проверка герметичности клапанного перехода 2-ой ступени……………

9

1.4.3

Проверка величины давления, необходимого для открытия клапана

второй ступени…………………………………………………………………

10

1.4.4

Проверка герметичности уплотнений пускового клапана………………..

10

1.4.5

Проверка герметичности полости испарителя ……………………………

10

1.4.6

Комплексная проверка герметичности клапанных переходов между 1-ой и 2-ой ступенями редуктора…………………….........................................

11

1.4.7

Проверка величины давления во второй ступени редуктора….………....

11

1.4.8

Проверка величины давления в первой ступени редуктора …..………....

13

1.5

Отчёт по работе….…………………………………………………………….

13

1.6

Контрольные вопросы ……………..…………………………………………

15

Список использованных источников ………………………………………………..

16

Приложение А………………………………………………………………………….

17

Приложение Б………………………………………………………………………….

18

Приложение В………………………………………………………………………….

19

Приложение Г………………………………………………………………………….

20

Приложение Д………………………………………………………………………….

21

1 Работа 3. Испытания редуктора-испарителя РЗАА-13.4404010 на стенде К278А

1.1 Цель:

  1. Освоить правила техники безопасности при проведении работы.

  2. Получить практические навыки проверки работоспособности газового редуктора-испарителя.

1.2 Оборудование и инструмент

При проведении лабораторной работы используется стенд К278А и вакуумный насос 3НВР-1Д.

1.3 Порядок выполнения работы

1.3.1 Общие положения

Редуктор-испаритель (далее - редуктор) предназначен для:

  • испарения (подогрева) газа сжиженного нефтяного (ГСН);

  • снижения давления испарённого газа до величины, близкой к атмосферному давлению, поддержания этого давления при любых расходах газа через дозатор;

  • подачи предпусковой дозы газа во впускной патрубок двигателя;

  • дозирования и подачи газа через дозатор в двигатель на режиме холостого хода;

  • отключения подачи газа при остановке двигателя.

Редуктор является важным элементом автомобильного газобаллонного оборудования, работоспособность которого определяет эксплуатационные характеристики двигателя, работающего на газовом топливе, а также надёжность и безопасность системы питания. Так из 100 случаев отказов системы питания газобаллонных автомобилей, 8 случаев (8 %) приходится на отказ редуктора.

Работоспособность редуктора определяется герметичностью клапанных переходов и полости испарителя, а также величинами давления в 1-ой и 2-ой ступенях. В таблице 1 приведены величины давления в 1-ой и 2-ой ступенях редуктора РЗАА-13.4404010 производства рязанского завода автомобильной аппаратуры.

Таблица 1 – Основные контрольные параметры редуктора-испарителя РЗАА-13.4404010

Контрольный параметр

Марка автомобиля

ЗИЛ-130

ГАЗ-53

ГАЗ-52

ГАЗ-24

«Жигули»

давление на входе в редуктор испаритель 0,07-1,6 МПа

рабочее давление в первой ступени, МПа

0,037-0,043

рабочее давление во второй ступени на холостом ходу, Па

0-60

0-40

Неисправности редуктора проявляются в виде утечки газа и, как следствие, неустойчивой работы (остановки) двигателя на холостом ходу и под нагрузкой из-за переобогащения газовоздушной смеси.

Нарушение герметичности клапана первой ступени происходит вследствие:

  • засорения рабочей поверхности клапана и седла клапана при поступлении неочищенного газа по причине прорыва замшевого фильтра из-за его засорения и большого сопротивления потоку газа;

  • засмоления седла клапана и рычага тяжёлыми фракциями газа;

  • повреждения резиновой вставки клапана;

  • повреждения (разрыва) мембраны первой ступени.

Нарушение герметичности клапана второй ступени происходит вследствие:

  • чрезмерно высокого давления газа в первой ступени (более 1,2 кгс/см2);

  • засмоления штока в отверстии корпуса второй ступени;

  • засорения рабочей поверхности клапана и седла клапана;

  • засмоления седла клапана и рычагов тяжёлыми фракциями газа;

  • повреждения резиновой вставки клапана.

Необходимость проверки и регулировки редуктора возникает при ТО-2, СО и ТР. Для проверки используется стенд К278А, пневматическая схема которого представлена на рисунке 1.

1 – баллон сжатого воздуха; 2 – вентиль баллона; 3 – рукав С316; 4 – клапан закрытия ввода газа из баллона РВ; 5 – редуктор давления; 6 – манометр контроля давления на выводе Рв; 7 – манометр контроля давления на выводе Рн; 8 – манометр контроля давления в проверяемом редукторе автомобиля; 9 - вакууметр; 10 – мановакуумметр жидкостной; 11 – клапан закрытия вывода Рэк; 12 – клапан закрытия вывода –Рв; 13 – клапан закрытия вывода Рн

Рисунок 1 – Пневматическая схема стенда

Стенд состоит из сети высокого давления, содержащей два клапана: клапан 4, закрывающий вывод «Рв», и клапан 13, закрывающий вывод «Рн».

К выводу «РБ» стенда через рукав С316 подключается баллон с сжатым воздухом давлением 19,6 МПа. Система работает следующим образом. При открытии вентиля 2 и клапана 4 сжатый воздух из баллона 1 по рукаву 3 через вывод «РБ» поступает под заглушку «Рв» и в камеру высокого давления редуктора 5. Воздух, пройдя рабочую камеру редуктора 5, выходит через клапан 13 на вывод «Рн» уже с пониженным давлением (1,4 ±0,4 МПа). Давление газа контролируется на выводе «Рв» манометром 6, а на выводе «Рн» манометром 7.

Манометр 8 соединяется трубопроводом с выводом «Р1».

Вакуумметр 9 соединяется трубопроводом с выводом «-Р», а через клапан 12 с выводом «-Рв».

Мановакуумметр через отсоединяющийся трубопровод соединяется с выводом «Р11», а через клапан 11 с выводом «Рэк».

Назначение, конструкция и принцип работы стенда подробно рассматривались в предыдущих лабораторных работах.

Технические характеристики стенда представлены в п.4.1 лабораторной работы №1.

В таблице 1 представлены технические характеристики вакуумного насоса:

Таблица 1 – Технические характеристики вакуумного насоса модели 3 НВР 1Д

Модель

Произв-ть,

м3/час

Конечный вакуум (осн. ряд/ ряд В), МПа

Мощность электро-двигателя, КВт

Уровень шума,

дБ(А)

Габариты

(ДхШхВ),

мм

Вес,

кг

3НВР1Д

5,5

0,5 / 10

0,55

49

555х160х250

20

Согласно ОСТ 37.001.654-99 в качестве вакуумной установки допускается использование бытового пылесоса.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]