2.4 Трудоёмкость диагностических работ

При организации Д1, Д2 на отдельных постах, трудоёмкость диагностики определяется в долях трудоёмкости ТО и ТР.

2.4.1 Трудоёмкость общей диагностики д1 определяем по 2.16:

(2.16)

Где: m₂, m₃ - соответственно доля трудоёмкости ТО и ТР приходящаяся на общую диагностику

Для первой технологически совместимой группы ВАЗ-21105:

Результаты расчётов сводим в таблицу 2.15:

Таблица 2.15

Годовая трудоёмкость общей диагностики д-1

Марка	m2	Т1	m3	ТТР	ТD1
1	2	3	4	5	6
ВАЗ-21105	0,15	1046	0,01	6937,7	226,3
ВАЗ-21053	0.15	1939	0.01	14753	438.3
ЗИЛ-541730	0.1	4640.3	0.01	27525.7	739.2
МАЗ-631708-061	0.1	4592.6	0.01	24407.5	703.3
Всего:					1880.8

2.4.2 Трудоёмкость углубленной диагностики д-2 определяем по 2.17:

(2.17)

Где: m₄, - доля трудоёмкости ТО - 1 приходящаяся на углубленную диагностику

m₅ = 0,01 – доля трудоёмкости ТР приходящаяся на углубленную диагностику.

Для первой технологически совместимой группы ВАЗ-21105:

Результаты расчётов сводим в таблицу 2.16:

Таблица 2.16

Годовая трудоёмкость углубленной диагностики д-2

Марка	m4	T1	m5	Tтр	TD2
1	2	3	4	5	6
ВАЗ-21105	0,12	1406	0,01	6937,7	238,1
ВАЗ-21053	0.12	1939	0.01	14753	380.2
ЗИЛ-541730	0.1	4640.3	0.01	27525.7	739.2
МАЗ-631708-061	0.1	4592.6	0.01	24407.5	703.3
Всего:					1822.7

По результатам расчёта годовой производственной программы, определяем необходимость наличия на АТП Отдела Главного Механика (ОГМ)

2.5 Трудоёмкость вспомогательных работ

Трудоёмкость вспомогательных работ составляют не более 30% суммарной трудоёмкости ТО и ТР. В их состав входят техническое обслуживание и ремонт оборудования и инструмента, транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава, перегон автомобилей внутри АТП, хранение, выдача и приёмка материальных ценностей, уборка производственных помещений, связанных с техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава.