По результатам распределения трудоёмкостей работ на постовые и участковые, рассчитываем суточную программу каждого вида технических воздействий, и метод производства поточный или тупиковый.

2.6 Выбор метода производства

Выбор метода производства. Согласно указаниям «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава на автомобильном транспорте» техническое обслуживание на поточных линиях производится при сменной программе, не менее: для ТО-1: 12…15; для ТО-2: 5…6 обслуживаний технологически совместимых автомобилей, (при наличии диагностических комплексов соответственно 12…16 и 7…8). При меньшей суточной программе обслуживание выполняем на универсальных постах.

2.6.1 Суточная программа каждого вида технических воздействий по технологически совместимым моделям автомобилей рассчитывается по 2.18:

(2.18)

Где: - суммарное годовое количество воздействий каждого вида по технологически совместимым моделям автомобилей

- количество рабочих дней в году

Для первой технологически совместимой группы ВАЗ-21105:

Расчёты проводим по каждой группе, результаты сводим в таблицу 2.20.

Таблица 2.20

Суточное количество технических воздействий

Марка	Nео	N1	N2	NД-1	NД-2
1	2	3	4	5	6
ВАЗ-21105	31,0	1,0	0,3	1,6	0,4
ВАЗ-21053	47	2	0.5	2.5	0.6
ЗИЛ-541730	46	2	0.6	2.6	0.7
МАЗ-631708-061	52	2	0.5	2.3	0.6
Всего:	145	6	1.6	7.4	1.9

Руководствуясь «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава на автомобильном транспорте», выбираем постовой метод обслуживания. Текущий ремонт выполняем на универсальных постах.

По предварительным результатам технологического расчёта определяем расчётное значение коэффициента технической готовности, сравниваем его со значением коэффициента технической готовности действующего АТП, и определяем количество тостов зон диагностики, ТО и ТР.

2.7 Определение количества постов то и тр

Количество постов ТО ТР определяем по 2.19:

(2.19)

Где: - списочное количество подвижного состава, ед;

0,75- коэффициент «пикового» возврата подвижного состава;

- продолжительности выполнения работ, ч., принимаемая равной продолжительности выпуска (возврата) подвижного состава из предприятия

- часовая пропускная способность одного поста, принимаемая для легковых автомобилей равной 60 ед/ч, для автобусов 30 ед/ч, для грузовых автомобилей 40 ед/ч, и для автопоездов 30 ед/ч;

- коэффициент технической готовности.

Коэффициент технической готовности определяем по 2.20:

(2.20)

Где: - годовой пробег автомобиля с учетом простоя (табл. 2.13):

- годовой пробег без учёта простоев, определяем по 2.21:

(2.21)

Для первой технологически совместимой группы ВАЗ-21105:

Расчёты проводим по каждой группе, результаты сводим в таблицу 2.21

Таблица 2.21

Коэффициент технической готовности по технологически совместимым группам

Марка	Lг	dр	Lсс	Асп	КТГ
1	2	3	4	5	6
ВАЗ-21105	1784393	255	226	33	0,94
ВАЗ-21053	2316035	305	162	49	0.96
ЗИЛ-541730	1889204	305	135	49	0.94
МАЗ-631708-061	1700871	305	108	55	0.94

Средний коэффициент технической готовности по АТП определяем как среднее арифметическое значение, равное,