- •Белорусский национальный технический университет
- •Дорожные условия и безопасность движения
- •1. Содержание дисциплины
- •1.1. Лекционные занятия
- •1.1.1. Общие сведения о путях сообщения
- •1.1.2. Элементы дорог и требования к ним
- •1.1.3. Принципы проложения трассы дорог на местности
- •1.1.4. Дорожные одежды
- •1.1.5. Пересечения дорог
- •1.1.6. Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог
- •1.1.7. Оценка обеспеченности безопасности движения
- •1.1.8. Автомобильные дороги в особых условиях
- •1.1.9. Автомобильные магистрали
- •1.1.10. Улицы и проезды населенных пунктов
- •1.1.11. Сооружения обслуживания движения
- •1.1.12. Условия эксплуатации автомобильных дорог, улиц и проездов населенных пунктов
- •Уровни требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, улиц и проездов населенных пунктов по условиям обеспечения безопасности движения.
- •1.2. Примерный перечень лабораторных занятий
- •2. Курсовая работа
- •2.1. Содержание курсовой работы
- •2.1.1. Построение плана трассы и определение его характеристик
- •2.1.2. Исследование характеристик поперечного профиля на соответствие нормативным требованиям
- •2.1.3. Определение пропускной способности и уровня загрузки дороги
- •2.1.4. Оценка условий движения по кривым в плане методом коэффициентов безопасности
- •2.1.5. Выявление опасных участков дороги методом коэффициентов аварийности
- •2.1.6. Оценка необходимости усиления дорожной одежды по критерию допустимого упругого прогиба
- •2.1.6.1. Определение эквивалентного модуля упругости Еэкв
- •2.1.6.2. Определение требуемого модуля упругости Етр
- •2.1.6.3. Определение коэффициента прочности Кпр
- •2.1.7. Разработка мероприятий по улучшению условий движения
- •2.2. Оформление курсовой работы
- •Нормативные значения характеристик загородных дорог
- •Нормативные значения расчетных нагрузок на ось транспортных средств
- •Частные коэффициенты снижения пропускной способности
- •Частные коэффициенты аварийности
- •Нормативные показатели надежности дорожных одежд
- •Коэффициенты приведения транспортных средств
- •Характеристики прочности некоторых материалов,
- •220013, Минск, проспект ф. Скорины, 65.
Частные коэффициенты аварийности
1. |
Интенсивность движения, авт./сут. |
500 |
1000 |
3000 |
5000 |
6000 |
7000 |
9000 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
0.4 |
0.5 |
0.75 |
1.00 |
1.15 |
1.3 |
1.70 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. |
Ширина проезжей части, м |
4.5 |
5.5 |
6 |
7.5 |
9.0 |
10.5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(при укрепл. обочинах) |
2.20 |
1.50 |
1.35 |
1.00 |
0.80 |
0.70 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(при неукрепл. обочинах) |
4.00 |
2.75 |
2.50 |
1.50 |
1.00 |
0.90 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. |
Ширина обочины, м |
0.5 |
1 |
1.5 |
2.0 |
2.5 |
3.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2.2 |
1.7 |
1.4 |
1.2 |
1.1 |
1.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4. |
Продольный уклон, %0 |
20 |
30 |
50 |
70 |
80 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(с разделит. полосой) |
1.0 |
1.0 |
1.25 |
1.4 |
1.5 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(без разделит. полосы) |
1.0 |
1.25 |
2.5 |
2.8 |
3.0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. |
Радиус кривых в плане, м |
<50 |
100 |
150 |
200 - 300 |
400 - 600 |
600-1000 |
1000 - 2000 |
>2000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
10 |
5.4 |
4.0 |
2.25 |
1.6 |
1.4 |
1.25 |
1.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6. |
Расстояние видимости, м |
50 |
100 |
150 |
200 |
250 |
350 |
400 |
=>500 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
в плане |
3.6 |
3.0 |
2.7 |
2.25 |
2.0 |
1.45 |
1.2 |
1.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
в продольном профиле |
5.0 |
4.0 |
3.4 |
2.50 |
2.4 |
2.0 |
1.4 |
1.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7. |
Ширина проезжей части мостов по отношению к ПЧ дороги |
меньше на 1м |
равна |
больше на 1м |
больше на 2м |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
6.0 |
3.0 |
2.0 |
1.5 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8. |
Длина прямых участков, км |
3 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.0 |
1.1 |
1.4 |
1.6 |
1.9 |
2.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9. |
Пересечения в одном уровне при Q по главной дороге, авт./сут. |
<1600 |
1600 - 3500 |
3500 -5000 |
5000 - 7000 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.5 |
2.0 |
3.0 |
4.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10. |
Тип пересечения с примык. дорогой |
в разных уровнях |
кольцевое в одном уровне |
в одном второстепен. |
уровне при дороге в % от |
Q на суммарн. Q |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
<=10 |
10-20 |
=>20 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
0.35 |
0.7 |
1.5 |
3.0 |
4.0 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11. |
Видимость пересечения, м |
> 60 |
60-40 |
40-30 |
30-20 |
< 20 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.0 |
1.1 |
1.65 |
2.5 |
10 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12. |
Число полос движения на проезжей части |
2 без |
3 размет. |
3 с разметкой |
4 без разделит. полосы |
4 с разделит. полосой |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.0 |
1.5 |
0.9 |
0.8 |
0.65 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13. |
Расстояние от застройки до проезжей части, м, и ее характеристика |
15-20, есть тротуары |
5 - 10, есть тротуары |
до 5, есть тротуары |
до 5, тротуаров нет |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2.5 |
5.0 |
7.5 |
10.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
Длина населенного пункта, км |
до 0,5 |
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1 |
1.2 |
1.7 |
2.2 |
2.7 |
3.0 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15. |
Характеристика состояния покрытия |
гололедица |
мокрое, грязное |
мокрое |
чистое сухое |
шероховатое |
очень шероховатое |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
3.0 |
2.5 |
2.0 |
1.3 |
1.0 |
0.75 |
Приложение 5
Типы дорожных одежд и область их применения
Тип дорожной одежды |
Вид покрытия, материал и способ укладки |
Категория дороги |
Капитальный |
Монолитный цементобетон |
I-а, I-б, I-в, II-V |
|
Сборный железобетон |
IV, V |
|
Асфальтобетон щебеночно-мастичный; асфальтобетон из плотных смесей марки I, укладываемых в горячем и теплом состояниях |
I-а, I-б, I-в, II, III |
|
Асфальтобетон из смесей марки II, укладываемых в горячем и теплом состояниях |
III, IV |
Облегченный |
Асфальтобетон из плотных смесей марки I, укладываемых в холодном состоянии |
III, IV |
Асфальтобетон из смесей марки III или марки II, укладываемых в горячем, теплом или холодном состоянии; каменные материалы, обработанные органическими вяжущими, органо-минеральные смеси |
IV, V |
|
Переходный |
Щебеночное покрытие из щебня прочных пород, устроенное по способу заклинки без применения вяжущих; грунты и малопрочные каменные материалы, укрепленные вяжущими; мостовые; щебеночно (гравийно)-песчаные смеси |
|
Низший |
Грунты, укрепленные или улучшенные различными местными материалами |
V, VI-а, VI-б |
Приложение 6
Зависимость расчетного срока службы материала покрытия от интенсивности транспортных средств (суммарно в обоих направлениях), приведенной к расчетной нагрузке
Приложение 8
Характеристики нагрузок при расчете нежестких дорожных одежд
-
Номинальная статическая нагрузка на ось,
Нормированная нагрузка, передаваемая дорожной одежде колесом автомобиля, кН
Расчетный диаметр следа колеса автомобиля, D, см
Р, кН
неподвижного, Qн норм
движущегося, Qд норм
неподвижного
движущегося
115
63
82
34
38
100
50
65
33
37
60
30
39
28
32
Приложение 9