20.3. Планирование работы внутрихозяйственного транспорта

Разработку плана работы транспортного хозяйства предприятия начинают с определения общего объема перевозок и грузооборота. Для определения грузооборота и грузопотоков все количество прибываемых, отправляемых и перемещаемых на предприятии грузов разбивают на группы по видам грузов и транспортных средств. При этом учитывают характер грузов (сыпучие, жидкие, штучные и т. д.), характер упаковки, массу и длину штучных материалов. Исходя из объема и структуры грузооборота, планируют внешний и внутренний грузооборот, потребность по видам транспортных средств. Планируют объем погрузочно-разгрузочных работ с разбивкой на механизированные и ручные работы, рассчитывают численность рабочих, фонд заработной платы и другие эксплуатационные расходы.

При планировании внешнего грузооборота расчеты ведут по планам сырьевого и материально-технического снабжения и сбыта готовой продукции, размерам отходов и продукции, вывозимой с предприятия другими организациями.

План внешнего грузооборота оформляют в виде таблиц плана перевозок по прибытию и отправлению грузов, в которых указывают наименование грузов, место назначения, массу (вес), объем перевозок по территории предприятия и объем погрузочно-разгрузочных работ.

Внутренний грузооборот планируют по объему межцеховых перевозок. Расчеты производятся на основании планов завоза в цехи сырья, основных и вспомогательных материалов, полуфабрикатов, топлива, инструментов, а также планов вывоза готовой продукции и отходов.

На базе расчета внешнего и внутреннего грузооборотов определяют общий грузооборот.

План перевозок по прибытию и отправлению грузов является основанием для составления предприятием квартально-месячных заявок на транспортные средства.

По объему работы различают физический и транспортный грузообороты. Физический грузооборот выражает массу (вес) всего груза, подлежащего перевозке, включая массу продукта (массу нетто) и массу тары. Транспортный грузооборот – это масса брутто с учетом повторности перевозок одного и того же груза. Грузооборот в тонно-километрах рассчитывают по каждому виду груза, а затем составляют по всем грузам в целом по предприятию.

После составления плана грузооборота и определения грузопотоков составляют план потребности в транспортных средствах по цехам и предприятию в целом. Основными данными для расчета потребности в транспортных средствах служат: грузооборот и грузопотоки между отдельными пунктами, грузоподъемность транспортных средств, время одного оборота транспортных механизмов и число рейсов за рабочий период.

Грузоподъемность транспортной единицы определяют по паспорту с учетом коэффициента грузоподъемности транспортной машины. Коэффициент грузоподъемности устанавливают в зависимости от характера грузов и условий работы транспорта.

Время оборота транспортных средств или время одного рейса, рассчитывают исходя из расстояния до места назначения и обратно, скорости движения транспортной единицы с грузом и без груза и времени на погрузку и выгрузку материалов.

Время на один рейс рассчитывают по формуле:

,

где l – длина пути до пункта назначения, м (км);

v – скорость движения машины с грузом, м/мин (км/ч);

v₁ – скорость движения машины без груза, м/мин (км/ч);

t_пр – время погрузки и выгрузки, мин (ч).

Рабочее время транспортных средств в течение суток определяют в зависимости от режима работы предприятия (цеха). Число рейсов рассчитывают делением рабочего времени в сутки (смену) на время за один рейс.

Плановую потребность в транспортных средствах определяют по формуле:

,

где Q – объем перевозок, т;

t – время на один рейс, ч;

К – коэффициент использования грузоподъемности;

q – паспортная грузоподъемность транспортной единицы, т;

Т – рабочее время транспорта в течение суток, ч.

Потребность в транспортных средствах непрерывного действия (транспортеры, элеваторы и т. п.) определяют по формуле:

,

где Q – объем перевозок в смену, т;

П – производительность транспортного средства, т/ч;

t – количество часов работы в смену, ч;

К₁ – коэффициент использования рабочего времени.

После определения плановой потребности в транспортных средствах по каждому подразделению предприятия рассчитывают затраты по их эксплуатации, содержанию и обслуживанию.

Себестоимость перевозки (транспортных услуг) разными видами транспорта находится в прямой зависимости от расстояния, производительности транспортных средств, коэффициента использования грузоподъемности, пробега, трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ и других показателей.

Все затраты по эксплуатации транспортных средств включают следующие группы расходов: общие, переменные, погрузочно-разгрузочные работы.

К группе общих расходов относятся:

1) заработная плата рабочих, обслуживающих транспортные средства;

2) заработная плата административно-управленческого персонала;

3) содержание зданий и сооружений (отопление, освещение, аренда, текущий ремонт и др.);

4) хозяйственные расходы (водоснабжение, канализация, противопожарная охрана);

5) конторские и почтово-телеграфные расходы;

6) амортизация основных фондов (зданий, сооружений, подъездных путей и т. д.).

Переменные расходы – это затраты, находящиеся в прямой зависимости от расстояния транспортировки грузов. К ним относятся:

1) эксплуатационные материалы и энергия (электроэнергия, бензин, дизельное топливо, смазочные и обтирочные материалы и прочие);

2) текущий ремонт транспортных средств;

3) амортизация транспортных средств.

К расходам на погрузочно-разгрузочные работы относятся:

1) содержание штатных и нештатных грузчиков;

2) материалы, необходимые для погрузочно-разгрузочных работ (лесные материалы, веревки, малоценный инвентарь и др.).

Для определения себестоимости перевозки 1 т груза или 1т/км вначале рассчитывают себестоимость одного рейса. Для этого все расходы по эксплуатации транспортных средств на планируемый период делят на количество рейсов за данный период. Подобные расчеты производят по каждому виду или группе транспортных средств в отдельности.

Величину себестоимости перевозки 1 т груза рассчитывают следующим образом:

,

где С_е – себестоимость одного рейса, руб.;

q – грузоподъемность транспортных средств, т;

К – коэффициент использования грузоподъемности.

Себестоимость перевозки 1 т/км груза определяется по формуле:

,

где С_е – себестоимость одного рейса, руб.;

q – грузоподъемность транспортных средств, т;

К₁ – коэффициент использования грузоподъемности;

К₂ – коэффициент использования пробега;

l – длина одного рейса, км.