18 Вариант

1.Перечислите порядок действий ДСП при отправлении поезда по неправильному пути.

2.Действия работников в случае вынужденной остановки на перегоне из-за самопроизвольного срабатывания тормозов.

3.Что должен сделать ДСП при появлении поезда на первом участке приближения.

4.Оформите запись в журнале формы ДУ-46 ПД, ШН на производство работ по замене рельса на стрелке.

ОТВЕТ 1

Отправление поезда по неправильному пути.

На участках железных дорог, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации при движении поездов, обеспечивается двустороннее движение поездов (в том числе по каждому пути двухпутного перегона) по сигналам локомотивных светофоров.

Смена направления движения на однопутном перегоне и по каждому пути двухпутного перегона в основном режиме производится по устному указанию поездного диспетчера, а при вспомогательном режиме - по регистрируемому приказу поездного диспетчера дежурными по обеим станциям.

На однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой или по одному из путей двухпутного (многопутного) перегона, оборудованному двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения, или при движении по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров дежурный по станции, кроме того, обязан предварительно согласовать с поездным диспетчером (а при неисправности поездной диспетчерской связи - с дежурным по соседней станции) право занятия перегона.

Если двухпутный перегон не оборудован автоблокировкой для двустороннего движения по каждому пути, в том числе по сигналам локомотивных светофоров в неправильном направлении, то перед отправлением поезда по неправильному пути действие автоблокировки по этому пути должно быть прекращено и установлено движение по телефонным средствам связи с выдачей машинистам путевых записок.

ОТВЕТ 2

В случае вынужденной остановки на перегоне из-за самопроизвольного срабатывания тормозов:

1. Дежурные по станциям ограничивающим перегон получают по радиосвязи от машиниста локомотива сообщение о вынужденной остановке из-за самопроизвольного срабатывания тормозов.

2.1. Дежурный по станции получает от машиниста локомотива сообщение о возможности следования поезда или вывода с перегона.

2.2. Получает извещение по радиосвязи от машиниста локомотива о наличии неисправности в поезде.

2.3. При остановке поезда на подъеме передает сообщение диспетчеру дистанции пути.

ОТВЕТ 3

Дежурным по станциям:

при появлении поезда на первом участке приближения, а пассажирских на втором приближении по радиосвязи передавать машинисту информацию об особенностях приема поезда на станцию в случаях:

приема поезда, обслуживаемого в «одно лицо»;

при наличии запрещающего сигнала или перекрытия входного светофора;

при неисправности повторительного светофора;

при отправлении поезда по неправильному пути по сигналам автоматической локомотивной сигнализации;

приема поезда на боковой путь;

приема поезда с неграфиковой остановкой;

изменения установленного порядка приёма;

нахождения работников на путях станции при производстве работ;

приема поездов на станцию со встречных направлений, когда продолжения их маршрутов имеют пересечения, вызвать машинистов обоих поездов и информировать их об особенностях приема на станцию, убедиться в правильности восприятия информации обоими машинистами. Если радиосвязь с одним из указанных поездов не состоялась, остановить у входного сигнала поезд, с машинистом которого связь состоялась;

ОТВЕТ 4

На стрелочном переводе №5 будет производиться работа по замене дефектного рельса. Стрелка № 5 для движения закрывается. Стрелка №7 закреплена на типовую скобу в направлении стрелки №9 . Входной сигнал «Н» держать закрытым. Место работ ограждено сигналами остановки. О проходе поездов и маневровых передвижениях по смежным путям оповещать по парковой связи. Машинистов предупреждать по радиосвязи о работе людей в опасной зоне и подаче частых оповестительных сигналов. Ответственный по ТБ ПДБ Васильев.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

На основании приказа №1 ШЧД Сидоровой в связи с заменой на стрелочном переводе №5, изолированный участок 1-5СП выключается из централизации без сохранения пользования сигналами.

ШН (роспись)

ДСП (роспись)

После производства работ

На стрелочном переводе №5 работа по замене дефектной рельса закончена. Стрелка №5 для движения открывается с установленной скоростью. Со стрелки №7 типовая скоба убрана. Выходной сигнал «Н» может быть открыт. Сигналы остановки сняты. Оповещение и предупреждение прекратить. Люди из опасной зоны выведены.

ПД (роспись)

ДСП (роспись)

Изолированный участок 1-5СП проверен, фактическое положение соответствует контролю на табло, при наложении испытательного шунта на ответвления, изолированный участок 1-5СП имеет контроль занятости, работает нормально, в централизацию включен.

ШН (роспись)

ДСП (роспись)