5. Конструктивні розміри коліс та корпуса редутора

Основні геометричні параметри зубчастих коліс редуктора визначимо за наступними формулами:

• діаметр ступиці

для сталевих коліс, де (5.1)

– внутрішній діаметр колеса, який ми приймаємо рівним діаметру вала.

• довжина ступиці:

. (5.2)

• товщина ободу:

для коліс, що виготовлені відливкою. (5.3)

• товщина диску:

(5.4)

1. Розрахунок параметрів першого ступеня.

Для шестерні з числом зубців z₁ раціональним буде не відокремлювати ступицю за рахунок порівняно невеликої розбіжності між діаметром вала та самої шестерні.

Для зубчастого колеса з числом зубців z₂ визначимо основні геометричні параметри.

Зовнішній діаметр ступиці (за (5.1)):

Довжина ступиці (за (5.2)):

Товщина ободу (за (5.3)):

Товщина диску (за (5.4)):

2. Розрахунок параметрів другого ступеня.

Для шестерні з числом зубців z₃ раціональним буде не відокремлювати ступицю за рахунок порівняно невеликої розбіжності між діаметром вала та самої шестерні.

Для зубчастого колеса з числом зубців z₄ визначимо основні геометричні параметри.

Зовнішній діаметр ступиці (за (5.1)):

Довжина ступиці (за (5.2)):

Товщина ободу (за (5.3)):

Товщина диску (за (5.4)):

3. Конструктивні розміри корпуса редуктора.

Товщина стінок корпуса редуктора обчислюється за формулою

Приймаємо

Товщина стінок кришки:

Приймаємо

Товщина фланців поясу корпуса та кришки:

Нижній пояс корпуса:

Приймаємо

4. Визначення діаметрів болтів.

Фундаментних:

Приймаємо

З'єднуючих кришку з корпусом:

З'єднуючих кришку з корпусом біля підшипників:

Діаметр болтів для кріплення кришок підшипника до редуктора.

6. Перший етап компоновки редуктора

Компоновочне креслення виконуємо в одній проекції - розріз по осям валів при знятій кришці редуктора, креслення виконується в тонких лініях.

Приблизно посередині листа паралельно його коротшій стороні проводимо вертикальну осьову лінію; потім на відстані мм проводимо другу осьову лінію та на відстані мм від другої осьової лінії проводимо третю осьову лінію.

Викреслюємо спрощено шестерні та колеса першого та другого ступенів редуктора у вигляді прямокутників, шестерню першої ступені викреслюємо як одне ціле з валом, довжини ступиці другого та четвертого коліс виступають за межі прямокутників.

Окреслюємо внутрішню стінку корпуса:

а) приймаємо зазор між торцем шестерні й внутрішньою стінкою корпуса (при наявності ступиць у коліс зазор береться від торця ступиці):

б) приймаємо зазор від окружності вершин зубів колеса до внутрішньої стінки корпусу:

в) приймаємо відстань між зовнішнім кільцем підшипника ведучого вала та внутрішньою стінкою корпусу ; якщо діаметр окружності вершин зубів шестерні виявиться більше зовнішнього діаметра підшипника, то відстань треба брати від шестерні.

Товщину фланця кришок підшипника приймаємо приблизно рівною:

Викреслюємо шестерні та колеса по розрахунковим і конструктивним розмірам, знайденим раніше.

Конструюємо вузол ведучого вала:

- викреслюємо в розрізі підшипники кочення;

- викреслюємо кришки підшипників з ущільнюючими прокладками товщиною приблизно 1 мм та болтами, болт умовно заводиться в площину креслення, про що засвідчує вирив на площині роз'єма;

- викреслюємо манжетне ущільнення в наскрізній кришці по ГОСТ 8752-70;

- перехід вала до вихідного кінця виконуємо на відстані 10-15 мм від торця кришки підшипника так, щоб ступиця з'єднувальної муфти типа МУВП не чіпала головки болтів кріплення кришки.

Аналогічно конструюємо вузол проміжного вала. Відмитим наступні особливості - для фіксації шестерні і зубчатого колеса z2 в осьовому напряму передбачаємо посередині вала бурт;

- місце переходу від діаметра колеса до діаметру підшипника зміщуємо на 2-3 мм всередину колеса, щоб гарантувати притискання мастиловтримуючого кільця до торця ступиці колеса;

- викреслюємо підшипники;

- викреслюємо глухі кришки підшипників з прокладками та болтами.

Конструюємо вузол веденого вала:

- викреслюємо в розрізі підшипники кочення;

- для фіксації зубчатого колеса в осьовому напряму передбачаємо встановку розпорної втулки;

- викреслюємо кришки підшипників з прокладками та болтами;

- викреслюємо манжетне ущільнення в наскрізній кришці підшипника;

- довжина вихідного кінця вала визначається довжиною ступиці з'єднувальної муфти.

На ведучому, проміжному й веденому валах застосовуємо шпонки призматичні зі округленими торцями по ГОСТ 23360-78 в залежності від діаметра вала, викреслюємо шпонки, приймаючи їхні довжини на 5-10 мм менше довжин ступиць.