3.Зони на підприємстві

3.1. Зона щоденного обслуговування

3.1.1. Добова програма.

Добова програма ЩО на підприємстві визначається кількістю ТЗ, які виїхали на маршрути. Операції по ЩО проводять після заїзду ТЗ з лінії за рахунок підготовчого часу до 19 год.

3.1.2. Метод організації ЩО

ЩО проводиться на поточній лінії власним ходом.

3.1.3. Опис і характеристика обладнання.

Для миття ТЗ використовують естакаду із зливною ямою, та мийною установкою KARCHER. Технічні характеристики установки.

• Тиск води 1,6 мПа;

• Потужність електродвигуна для приводу щітки1,5-1,8 кВт;

• Витрати води на миття 1-го автомобіля 250-300л.

3.2. Зона технічного обслуговування.

3.2.1. Добова програма.

Технічне обслуговування на підприємстві виконується у плановому порядку через кожні 5000 км пробігу (ТО-1) і через кожні 20000 км пробігу (ТО-2). Добова програма ТО розраховується згідно добового і річного пробігу ТЗ.

3.2.2. Методи організації ТО-1: ТО-2.

ТО-1 На спеціалізованих постах тупиковим методом.

ТО-1 Проводить в зоні ТО-2 де є розміщено прохідні ями.

ТО-2 – На універсальних тупиковим методом.

3.2.3. Кількість постів та розподіл робіт по постах.

3.2.3.1. ТО-1

При обслуговуванні автомобілів особливу увагу приділяють несправностям, що можуть вплинути на безпеку руху. При цьому обов'язково усувають виявлені несправності й ослаблення кріплення наступних деталей, вузлів, агрегатів і систем: накладок колодок, гальмових барабанів, педалі гальма, стояночної гальмової системи, рульового керування, підшипників коліс, передніх коліс;

В зоні ТО-1 встановлено 4 пости:

• Контрольно-діагностичний (контроль стану і робото здатності агрегатів і механізмів і приладів і систем автомобіля по зовнішнім ознакам без розбирання або відкриття механізмів);

• Кріпильний (перевірка стану різьбових з’єднань деталей і їх кріплення, постановка кріпильних деталей замість загублених, або тих які вийшли з ладу);

• Регулювальний (відновлення робото здатності агрегатів, механізмів і систем автомобіля за допомогою переобладнання регулювальних пристроїв;

• Змащувальний (роботи по поверхні, або періодичній заміні оливи в картерах агрегатів, змащення підшипників і шарнірів).

3.2.3.2. ТО-2

ТО-2 рекомендується проводити з періодичністю, зазначеної вище але не менш 1-го разу в рік. Перед виконанням ТО-2 доцільно проводити заглиблене діагностування всіх основних агрегатів, вузлів і систем автомобіля для встановлення їхнього технічного стану , визначення характеру несправностей, їхніх причин, а також можливості подальшої експлуатації даного агрегату, вузла і системи.

Через низький рівень ВТБ, чіткої спеціалізації поста ТО-2 не існує, ТО-2 виконується на проїзній канаві, або на підйомнику (при потребі), також допускається виконання ТО-2 в зоні ТО-1.

4.Організація технологічного процесу поточного ремонту рухомого складу

Поточний ремонт призначений для забезпечення працездатного стану рухомого складу з встановленням або зміною окремих агрегатів, вузлів і деталей (крім базових), досягнувши гранично допустимого стану. При поточному ремонту (ПР) допускається одночасна заміна (комплектом) агрегатів, вузлів і деталей, близьких до ресурсу. Відпрацьовані агрегати, вузли і деталі направляють на спеціалізовані виробництва для встановлення в якості запасних частин і комплектування із них ремонтних комплектів.

Щоб забезпечити справний стан рухомого складу з періодичністю 0,5...0,6 від пробігу до КР, проводять ПР, який включає: ретельний огляд, контроль технічного стану елементів кузова, кабіни, рами і встановлених на них вузлів, проведення по результатам контролю ремонту, який включає: ретельний огляд, контроль технічного стану елементів кузова, кабіни, рами і встановлених на них вузлів, проведення по результатам контролю необхідного ремонту, який включає заміну деталей і вузлів, які досягнули граничного стану, герметизацію зварних швів і ущільнень, окраску кузова.

Зона поточного ремонту забезпечує обслуговування рухомого складу зокрема: зчеплення, коробки передач, розподільної коробки, карданні передачі, головні передачі, передні і задні мости та підвіски, гальмівні системи, рульове керування, двигуни, рами.

4.1. Організація виробництва ПР – порядок постановки автомобіля в ремонт, метод організації праці, облік виконання роботи і контроль якості ремонту.

Автомобіль в ремонт направляє механік КТП (за потребою), після огляду автомобіля. Механік КТП заповняє заявку на ремонт, яку подають начальнику майстерні.

Поточний ремонт виконують на універсальних постах індивідуальним методом.

Облік виконання і контролю якості робіт на ПР проводяться механіком КТП на протязі 5-ти днів на листку обліку ТО і ПР. Організація виробництва ПР включає в себе:

- розробку і впровадження технічних, технологічних і облікових документів, механічних карт:

- організація робочих місць і робота на них.

4.2. Обладнання постів ремонту, методи транспортування агрегатів в виробничій зоні.

В корпусі розташовано :

пости де проводять ТО і ПР для, їх обладнано і 2-ма канавами.

Також в розташовано пост зварювання. Також в Корпусі розташований слюсарний верстат (ПИ-102),

гайкокрут (ГАРО 2461) для гайок коліс (N=2,0кВт), масло роздавальний бак – ГАРО 133-1, 2 зварювальні трансформатори.

Транспортування агрегатів у виробничій зоні здійснюється за допомогою автонавантажувача. А також за допомогою візків.