№1Элементы организации строительного производства (рабочее место, фронт работ). Рабочее место – участок фронта работ, в пределах которого перемещаются участвующие в строительном процессе рабочие. Фронт работ - определенный участок строительного объекта, отводимый звену или бригаде.
№2 Элементы организации строительного производства (захватка, делянка, ярус) Захватка – участок работы, выделяемый бригаде для работы в течении определенного времени . Делянка - участок работы, выделяемый звену для работы в течении определенного времени . Ярус – зона, в пределах которой возводится часть здания или сооружения с одного рабочего места.
№3 Звенья и бригады
Для успешного выполнения строит. Процессов необходимы разделение труда между рабочими в соответствии с их квалификацией и орг-ция их совместной работы. Поэтому строит. Процессы выполняют звенья или бригады рабочих.
Звено-группа рабочих(2-5чел.)одной профессии, но разной квалификации.
Квалификация-степень мастерства рабочих, определ. Разрядом.
В звене рабоч. Высокого разр. Выполняют сложную работу, низкого-менее сложную.
Звенья объедин-ся в бригады. Бригады бывают след. Видов: 1) Специализированная бригада(до 25чел.) создается из рабочих одной профессии, выполняющие работы одного вида(напр. Каменные, бетонные и т.д.). 2) Комплексная (до 50-60чел.) объед. Рабочих разных профессий и специальностей, занятых выполнением одноврем. Протекающих процессов. 3) Бригады конечной продукции-работают по аккордным, выдаваемым на весь объем работ. Конечной продукцией явл. Законченное зд. Или сооруж.
42 Доставка ,разгрузка и складирование строительных конструкций Доставку на строительство элементов сборных конструкций в зависимости от их габарита и массы осуществляют поэлементно, укрупненными блоками, частями элементов -отправочными марками или отдельными стержнями , листами. Рельсовый транспорт применяют преимущественно для доставки металлических конструкций. Безрельсовый автомобильный транспорт для доставки на постройки элементов металлических конструкций применяют только при расположении заводов вблизи строительства. Водный транспорт применяют для доставки металлических , железобетонных сборных конструкций в районы, где другие виды транспорта нельзя использовать из за отсутствия соответствующих дорожных условий. Воздушный транспорт используют преимущественно для доставки металлических конструкций в труднодоступные районы страны. Безрельсовый применяют при перевозке на незначительные расстояния от заводов изготовителей. Доставленные на строительную площадку конструкции при организации монтажа « с транспортных средств» подают к местам установки, а при организации монтажа « со склада»- на склад. На складе выполняют следующие процессы: выгрузку, сортировку по маркам и объектам , складирование, приемку, подготовку к монтажу ,монтажное усиление, погрузку и перевозку к местам монтажа. В зависимости от объектов работ и их продолжительности организуют центральные и приобъектные склады конструкций. Сборные конструкции на складах хранят, как правило в штабелях. Стальные и железобетонные элементы конструкций складируют в штабелях.
41 Производство бетонных работ в зимнее время (электропрогрев бетона) При отрицательных температурах замерзает содержащаяся в бетоне свободная вода, образуются кристаллы льда большего объема, чем имела вода. Поэтому в порах бетона развивается большое давление, приводящее к разрушению структуры еще не затвердевшего бетона и снижению его конечной прочности. Конечная прочность снижается тем больше, чем в более раннем возрасте замерз бетон. Наиболее опасно замерзание бетона в период схватывания цемента. Разогрев уложенного бетона осуществляют несколькими способами. электропрогрев , который выполняется при помощи электродов, проводящих ток.При электропрогреве используется тепло, выделяемое в уложенном бетоне при пропуске через него электрического тока. Температура бетона при электропрогреве определяется величиной выделяемой в бетоне электрической мощности, которая должна назначаться в зависимости от режима термообработки и величины теплопотерь ,имеющих место при электропрогреве на морозе. Для подведения электрической энергии к бутону используют различные электроды: пластичные, полосовые, стержневые и струнные. При индукционном нагреве бетона используют тепло, выделяемое в арматуре или стальной опалубке, находящихся в электромагнитном поле катушки- индуктора, по которой протекает переменный электрический ток. При инфракрасном нагреве используют способность инфракрасных лучей поглощать теплом и трансформироваться в тепловую энергию, что повышает теплосодержание этого тепла. Контактный нагрев. При данном способе используют джоулево, выделяемое в проводнике при прохождении по нему электрического тока.
№34 «Установка арматуры в опалубку» Перед монтажом арматуры необходимо по чертежам проверить размеры установленной опалубки. При установке арматуры очень важно обеспечить толщину защитного слоя бетона и должностного расстояния между отдельными стержнями арматуры. Защитный слой бетона служит для предохранения арматуры от атмосферных и других вредных влияний. Для обеспечения заданной толщины защитного слоя при производстве работ под арматуру на опалубку помещают бетонные подкладки-брусочки, имеющие толщину, равную толщину защитного слоя. Эти подкладки остаются после бетонирования в теле бетона. При установке арматуры недо наблюдать за тем, чтобы расстояние между стержнями было не меньше диаметра арматуры и во всех случаях не менее 20 мм. Для этой цели между рядами стержней укладываются обрезки стали. Сохранение расстояния между стержнями арматуры обеспечивает обволакивание каждого стержня бетоном, что необходимо для совместной работы бетона и арматуры. Арматурные сварные сетки опускают в котлованы на бетонную или щебёночную подушку с помощью крана. К сетке привариваются вертикальные выпуски или каротыши, к которым в дальнейшем крепится арматура колонны. Работы по установки арматурного каркаса колонны также ведутся с помощью крана. После установки каркаса колонны в опалубку выверяют колонну по осям. Проверяют также толщину защитного слоя бетона по всему периметру или окружности колонны. Плиты перекрытий армируют, как правило, готовыми сетками, которые доставляются но стройку в рулонах.Сначала укладывают арматурные сетки нижней зоны плиты, затем, после выверки проектного положения этой сетки и наличия необходимого защитного слоя, укладывают арматурные сетки верхней зоны. Стыки связывают или сваривают мягкой проволокой диаметром 0,75 – 1 мм. Верхняя и нижняя сетки, соединённые между собой, образуют единый арматурный каркас плиты перекрытия. Иногда при малых объёмах работ арматурные сетки плит перекрытия собирают на месте из отдельных прутьев.
№33 «Заготовка арматуры» Прежде чем начать заготовку арматурной стали, её следует испытать в лабораторных или полевых условиях. Заготовка арматурных стержней состоит из след. операций: правки, чистки, резки и гнутья арматуры; сварки стыков; в отдельных случаях можно упрочнять стержни. Заготовка арматуры, доставляемой в бухтах, состоит из разматывания бухт, правки. Чистки и резки. До начала работ по заготовке необходимо установить точную длину стержней, кот. надо отрезать. Полная длинна стержня, кот. надо отрезать. Определяется разметкой стержня, которой пользуются для гнутья. При этом надо учесть и некоторое растяжение, которое стержень получит при гнутье.отгибы стержней обычно делаются под углами 90, 45 и 90o. В зависимости от формы конструкции угол изгиба может быть и другим. Приёмы заготовки арматуры зависят от вида поступающей стали, в свою очередь зависящей от её диаметра. Горячекатаная арматурная сталь диаметром менее 10 мм поставляется в мотках; диаметром от 10 мм в прутках длинной 6-12м. Арматуру в мотках насаживают на вертушки и разматывают. Затем её правят, чистят и режут на автоматических правильно-отрезных станках. При отсутствии станка-автомата арматурную сталь, доставляемую в мотках, можно выпрямить самотаской. Прутковую арматуру диаметром более 14мм чистят и правят на специальных станках. Для работ по чистке и правке арматуры диаметром от 10 до 32 мм используются станки УП-01. Для резки арматуры при малых объёмах работ применяют станки типа С-776.
№15 Разработка грунта в зимних условиях
При замерзании грунта его механическая прочность возрастает и затраты машинного времени на его разработку увеличиваются в несколько раз, что приводит к удорожанию работ. При каком состоянии грунта- талом или мерзлом- следует разрабатывать данную выемку, решается в каждом отдельном случае с учетом всех конкретных местных условий: климатических, мерзло-грунтовых и гидрогеологических, земляных работ увязки со срокам другими земляными работами. Разрабатываемый мерзлый грунт состоит из отдельных комьев, образует много пустот и плохо поддается уплотнению. Поэтому применять его для устройства насыпей, как правило, не рекомендуется. В северо-восточной части нашей страны где расположена зона вечно мерзлых грунтов, находящиеся в талом на поверхности состоянии лишь меньшую часть года, необходимо разрабатывать грунты в мерзлом состоянии. Земляные работы в зимнее время осуществляют следующими тремя методами. При первом методе проводят предварительную подготовку грунтов с последующей их разработкой обычным методом, при втором- мерзлые грунты нарезают предварительно на блоки, при третьем- мерзлые грунты разрабатывают без их предварительной подготовки. Окончательно тот или иной способ может быть выбран только путем сравнения различных вариантов их разработки.
Билет №16 Разроботка грунта бульдозером
Бульдозерами разрабатывают грунт в неглубоких и протяженных выемках и резервах для перемещения его в насыпи на расстоянии до 100м. Бульдозеры также применяют для окучивания грунтов, обратной засыпки траншей и пазух котлованов, зачистки дна котлованов после экскаваторных работ , для разравнивания и планировки грунта. Разработку выемок бульдозером ярусами, соответствующими толщине стружки.Снимаемыми за одну проходку, от начала выемки к середине. При этом должна быть обеспечена эффективная работа бульдозера под уклоном. В цикл работы бульдозера входят следующие операции: резание и набор грунта путем снятия стружки под уклон; с перемещение грунта. Различают два способа: траншейный и послойный. Траншейный способ исключает значительные потери грунта при его транспортировке и поэтому более производительный. При послойном способе выемка разрабатывается слоями на толщину снимаемой стружки за один проход бульдозера по всей ширине выемки или отдельным его частям. При разработке бульдозером особо плотных грунтов их предварительно следует разрыхлять.
№ 19 Погружение свай забивкой
Процесс погружения свай складывается из следующих процессов: передвижка копра по эстакаде или рельсовому пути, установка копра у места погружения сваи, подача сваи к копру, подъем и т.д. В процессе забивки необходимо постоянно проверять правильность направления сваи и равномерность погружения в грунт, своевременно определяя отказ сваи- величину ее погружения от одного удара молота. При приближении к проектной глубине погружения сваи или при получении отказов, близких к проектным, забивку производят залогами. Погружение сваи от одного залога замеряют с точностью до 1 мм.
Сваи, обладающие сравнительно небольшим лобовым сопротивлением, погружают в грунт вибрационным методом.
№ 20 Устройство буронабивных свай
Набивные сваи часто делают с уширенной нижней частью – пятой. Уширение образуют за счет разбуривания грунта спец. бурами, за счет распирания грунта усиленным трамбованием бетона в нижней части скважины, или путем взрывания заряда взрывчатого вещества.
Виды набивных свай:
1. Частотрамбованные сваи
2. Набивные сваи
3. Песчаные сваи
43.Приёмка строительных конструкций, подготовка к монтажу.
При приемке доставленных конструкций осуществляют их наружный осмотр, проверяют размеры, расположение закладных деталей, выпусков арматуры, подъёмных панелей, монтажных отверстий, а так же дефектов заводского изготовления и дефектов возникших в процессе транспортировки. При обнаружении отклонений от проектных размеров, превышающие допускаемые, то составляется акт с вызовом в необходимых случаях представителей завода или транспортной организации. На основании этого акта решается вопрос о возможности использования дефектных конструкций. Принятые конструкции сортируют и укладывают на складе по объектам и по маркам. Элементы несущего каркаса проверяют поштучно, остальные элементы проверяют в выборочном порядке.
44. Методы монтажа строительных конструкций.
1.В зависимости от степени укрупнения различают поэлементный монтаж, монтаж блоками и монтаж сооружений целиком.
Поэлементный монтаж – наиболее распространенный для массовых конструкций зданий(колон, балок, ферм)
Монтаж блоками, состоящими из нескольких элементов, заключается в их укрупнительной сборке до установки в проектное положение.
Монтаж сооружений целиком заключается в сборке всего сооружения в нижнем положении, одновременном его подъёме и установке в проектное положение.
2.В зависимости от последовательности установки конструкций в проектное положение различают методы монтажа наращивание, подращивание, поворотом и надвижкой.
Метод наращивания заключается в том, что отдельные этажи зданий или ярусы сооружений возводят последовательно снизу вверх, а при строительстве многоэтажных зданий вышерасположенные конструкции последовательно устанавливают на ранее смонтированные и закрепленные конструкции.
Метод поворота. Возводимое сооружение или конструкцию собирают в горизонтальном положении. Нижний элемент сооружения соединяют с фундаментом с помощью поворотного шарнира.
Метод надвижки. В проектное положение собранный элемент надвигают по специально накатным путям.
3.В зависимости от последовательности установки отдельных монтажных элементов различают раздельный, комплексный и комбинированный метод монтажа.
4.В зависимости от конструктивных особенностей зданий и соорежений и условий работы их в процессе монтажа различают методы монтажа: на подмостьях, с использованием временных опор, полунавесная и навесная сборка.
5.В зависимости от способа наводки конструкций на опоры различают свободный, ограничено свободный и трафаретный метод монтажа.
№ 21правила разрезки каменной кладки
Разрезка- способ расположения камней в кладке.
1-е правило разрезки
Передача вертикальной нагрузки в кладке от 1-ого камня к 2-ому должно происходить не в отдельнных точках, а всей поверхности соприкосающих слоев кладки, которые должны быть горизонтальны и одновременно перпендикулярны силам, действующих на кладку. Кладка стен и столбов обычно воспринимает вертикальную нагрузку, в этом случае она разделяется горизонтальными плоскостями.
2-ое правило разрезки
Камни или кирпичи в кладке должны быть расположены таким образом, что бы исключить возможность сдвига или скола под влиянием действующих на кладку сил. При этом боковые грани соприкосающих камней должны быть перпендикулярны постели и наружней поверхности кладки.
3 правило разрезки
В плоскостях вертикальной разрезки каждого ряда кладки должны быть сдвинуты относительно плоскостей смежных с ним рядов, то есть под каждым вертикальным швом данного ряда кладки нужно распологать не швы, а камни. Такая перевязка швов устраняет опасность расположения кладки на отдельные столбики, что может привести к разрушения кладки под давлением.
№ 22.Материалы и инструменты для кладки.
Применяют след виды материалов:
1 естественные: камень бутовый, рваный - крупные куски камня неправильной формы, полученные взрывным методом из осадочных и изверженных горных пород; камень бутовый постелистый – плиты неправильной формы, полученый выравниванием из слоистых горных пород; камень булыжный(валуны) камень тесаный и пиленый
2 искусственные(имеют правильную форму, изготовленные на заводах) кирпич керам обыкновенный, пустотелый и пористопустотелый;камни керам, пустотелые, кирпич силикатный, стеновые блоки и камни.
Каждую раб операцию в пр-се кладки выполняют определен инструментами:
-кельма-для разравнивая р-ра
-р-рная лопатка-для подачи р-ра на стену и растилания его там
-расшивка-для придания швам выпуклой или вогнутой формы
-молоток-кирочка-для рубки и тески кирпича
-провило-проверяют поверхность кладки
-швабровка-для очистки вент каналов от выступивших из швов р-ра
-отвесы-для проверки вертикальности стен, столбов
-строит уровень-для проверки вертикальности и горизонтальности кладки
-порядовка-для разметки рядов кладки
№ 36Вакуумирование бетона
В процессе твердения вода испаряясь, оставляет после себя поры в бетоне понижающие его свойства.
Для устранения этого на строительной площадке применяют спец. метод воздействия на бетонную смесь в процессе укладки – вакуумирование, заключающийся в мех. удалении части воды затворения и воздуха из свежеуложенной смеси при помощи разреженного воздуха. В результате повышается конечная прочность бетона на 20-25% и уменьшается пластическая усадка. Для вакуумирования между опалубкой и бетоном устраивают тонкую воздушную полость, в которой при помощи насоса создают вакуум. Удаленные из бетонной смеси вода, и воздух поступают через отверстие в центре вакуумполости в трехходовой кран, далее – в гибкий всасывающий рукав, соединенный с коллектором, затем в водосборник.
В зависимости от типа конструкции процедуру проводят сверху или со стороны боковых поверхностей. Для этого обычную опалубку оборудуют по высоте горизонтальными изолированными вакуум – полостями. Продолжительность вакуумирования бетона зависит от степени разрежения в вакуумполости, состава, плотности и подвижности смеси, толщины вакуумированной конструкции.
№ 35Транспортирование бетонной смеси.
Доставка бетонной смеси на строй. площадку осуществляется в основном автомобильным транспортом:
Автомобили самосвалы общего назначения благодаря своей универсальности будут применяться для перевозок бетонных смесей еще длительное время. Однако есть недостатки: возможны потери смеси из-за неплотности кузова, не обеспечена защита от неблагоприятных погодных факторов. Ограниченный угол подъема кузова не позволяет осуществить полную выгрузку смеси, что приводит к доп. затратам ручного труда. Вибрация воздействует на смесь, при транспортировании, от этого значительно нарушается ее однородность. Эти факторы ограничивают радиус перевозки смеси. Кроме того возникает необходимость проведения доп. мер по оборудованию самосвалов для перевозки бетона: наращивания борта кузова и изготовления его крышки, уплотнения места примыкания заднего борта к кузову, оборудование его устройством для мех. очистки.
Автобетоновозы являются спец. транспортом. Их кузов имеет углубленную обтекаемую форму, способствующую транспортированию бетонной смеси без утечки и расслоения. Угол его подъема увеличен до 80 – 90 градусов, чем обеспечивается быстрое и полное удаление смеси при разгрузке. Кузов имеет двойные стенки для уменьшения воздействия температуры и крышку для защиты от увлажнения или испарения.
Автобетоносмесители предназначены для транспортировки сухих и готовых смесей и приготовления или побуждения их в пути следования, а так же выдачи смеси на рабочие места. При перевозке таким транспортом полностью исключается потери смеси и обеспечивается ее качественная доставка
Подъемники (мачтовые, канатные, шахтовые) исп. для подъема смесей по вертикали или под наклоном. Подача производится в ковшах или бадьях.
Ленточные конвейеры применяют для подачи смеси подвижностью до 6 см. Конвейерами возможна подача смеси на расстояние до 250м, при этом их собирают из отдельных типов секций.
Самоходные ленточные укладчики исп. при бетонировании фундаментов и др. заглубленных в грунт конструкций. Недостаток – большая масса, малая маневренность.
Вибрационные конвейеры прим. для транспортирования смеси под углом к горизонту 5 – 30 градусов на расстояние до 30 метров при бетонировании конструкций ниже уровня земли.
Бетононасосы позволяют с высокой степенью интенсивности (до 80 кубов в час) доставлять смеси на расстояние до 400 м по вертикали и до 100 м и более по вертикали. Бывают – с механическим и гидравлическим приводом, поршневые и безпоршневые. Основная масса – двухпоршневые, привод – гидравлическая система, наполнитель – масло или вода.
Пневмонагнетатели служат для подачи пластичных и жестких бетонных труб. Для пластичных смесей (с осадкой конуса более 5 см) прим камерные нагнетатели. Принцип их действия заключается в следующем. В герметичный резервуар загружается смесь, которая выдавливается сжатым воздухом в бетоновод и транспортируется к месту укладки.
Уплотнение бетона.
Виброуплотнение – метод, основанный на использовании некоторых свойств бетонной смеси. Вибрирование уменьшает силу оцепления между зернами бетонной смеси. При этом бетонная смесь теряет структурную прочность, приобретает свойства вязкой тяжелой жидкости и хорошее заполняет форму. Процесс разжижения – обратимый: по окончании вибрирования прочность структуры смеси восстанавливается. Виброуплотнение применяют для уплотнения смесей с осадкой конуса 0 – 10 см. Смесь вибрируют с помощью внутренних (глубинных), поверхностных и наружных вибраторов. Поверхностные вибраторы, уст. на уплотняемую бетонную смесь, передают ей колебание через рабочую площадку. Наружные вибраторы передают смеси колебания через опалубку. Внутренние вибраторы типа булавы применяют для уплотнения смеси укладываемой в массивные конструкции с различной степенью армирования, а внутр. с гибким валом в различные густоармированные конструкции. Поверхностными вибраторами уплотняют только верхние слои бетона и исп. их при бетонировании тонких плит и полов. Наружными вибраторами уплотняют смесь в густоармированных тонкостенных конструкциях.
Штыкование – ведут вручную с помощью шуровок. Из-за трудоемкости и низкой производительности метод прим. в исключ. случаях – при бетонировании густоармированных и тонкостенных конструкций, а так же при исп. высокоподвижных и литых смесей, что бы избежать их расслоения при вибрировании.
Тромбование ведут ручными и пневмо. трамбовками при укладке весьма жестких бетонных смесей в малоармированные конструкции, а так же в тех случаях, когда прим. вибраторы не возможно из-за отриц. воздействия вибрации на расположенное вблизи оборудование. Смесь укладывают горизонтальными слоями и, как правило, по площади всей бетонируемой конструкции. При многослойной укладке для обеспечения монолитности бетонной кладки по всей толщине конструкции необходимо укладывать смесь на уплотненный слой до того как начинается процесс схватывания цемента.
№7 Поперечный профиль автомобильных дорог
А) Поперечный разрез, Б) разрез дорожной одежды
1 2 3 4 5 6 № 8 Классификация грунтов
В строительном производстве грунтами называют горные породы, залегающие в верхних слоях земной коры. Для выбора наиболее эффективного способа производства работ следует учитывать основные характиристики грунтов: плотность, влажность, сцепление, разрыхляемость и угол естественного откоса.
Плотностью называется масса 1м3 грунта в естественном состоянии. Плотность песчаных и глиняных грунтов 1,6…2,1 т/м3 , скальных неразрыхленных грунтов до 3,3 т/м3
Влажность характирезуется степенью насыщения грунта влагой, которая определяется отношением массы воды к массе твердых частиц грунта и выражается в процентах. При влажности более 30%-влажные грунты, менее 5%-сухими.
Сцепление характеризуется начальным сопротивлением грунта сдвигу. Сиола сцепления для песчаных грунтов 3…50 кПа, для глинистых – 5…200 кПа
Угол естественного откоса –угол при котором грунт находится в состоянии предельного равновесия.
Классификация грунтов по трудоемкости их разработки в зависимости от констструктивных особенностей приводится в ЕНиР.
Коэффицент разрыхляемости представляет собой соотношения обьема разрыхленного грунта к обьему в естественном состоянии, для песчаных Кр = 1,08…1,17, суглинистых 1,14…1,28, глинистых 1,24…1,3
№58Устройство кровель из наплавляемых рулонных материалов.
Кровлю из рулонных материалов выполняют из рубероида, толя, толь-кожи, пергамина, гидроизола, различных дегтебитумных материалов. В качестве нижних слоев в многослойных толевых покрытиях используют толь-кожу, а пергамии - в рубероидных покрытиях. Слои рулонных материалов склеивают между собой мастикой.
Число слоев в зависимости от угла уклона кровли 1..3% - 5 слоя, 7…15% - 3 слоя, 3…7% - 4 слоя.
Работы по устройству рулонных кровельных материалов состоят из подготовительных и основных процессов. Подготовительные – приготовление мастик и грунтовок и подготовка рулонных материалов, основные – очистка и грунтовка основания, наклейка рулонных материалов и устройство защитного слоя.
№27 Организация труда при кладке стен многоэт. зд. Рабочее место каменщика – это ограниченный участок возводимой стены и часть примыкающей к ней площади, в пределах которой сложении материалы и перемещаются рабочие. Организация раб. места должна исключать непроизводительные движения рабочих и обеспечивать наивысшую производительность труда. Рабочая зона – участок кладки, на котором работают каменщики. Состав звена каменщиков и организация в звене: основу любого звена составляет “двойка”- каменщик 4-5разряда и каменщик 2го р. Звеном “2” целесообразно вести кирпичную кладку стен с большим количеством архитектурных деталей, кладки столбов и т.д. Звено “тройка” возводит стены с менее сложным архитектурным оформлением. В состав звена входят каменщик 4-5р, укладывающий вместе с подсобником верстовые ряды и кам. 2го р Звено “пятёрка” ведёт кладку стен толщиной в 2 кирпича с небольшим числом проёмов, несложным архитектурным оформлением. В звене кам. 4-5р с кам 2го р укладывает наружный ряд, кам. 3-4р с рабочим – внутренний ряд, а кам. 2го р устраивает забутку и расшивает швы. Звено “шестёрка” ведёт кл. стен толщиной более 2х кирпичей без сложных архитектурных оформлений. работа осуществляется тремя “двойками”
№28 Подмости и леса кладки Подмости - это временное устройство, устанавливаемое на перекрытии и позволяющее вести кладочные работы в пределах высоты этажа. На строительстве многоэтажных зданий шарнирно-панельные, пакетные самоустанавливающиеся и рычажные подмости, а так же подвески. Леса – это временное устройство (многоярусное), устанавливаемое на спланированный и утрамбованный грунт и предназначенное для возведения кладки на всю высоту здания. Леса используют в основном для установки стен промышленных или с/х зданий. Наиболее распространены трубчатые леса: стоечные приставные безболтовые. По ходу кладки леса наращивают, в самоходных лесах работают площадки, выдвигающиеся на необходимую высоту.