Оценка конкурентоспособности транспортной организации
Оценка производится в SWOT-анализе на основе расчета силы бизнеса (СБ)
SWOT - анализ силы, слабости, возможностей и недостатков дает возможность выявить степень конкурентоспособности ж.д. транспортного предприятия по сравнению с предприятиями других видов транспорта и разработать мероприятия по повышению силы бизнеса железной дороги.
Оценка конкурентоспособности предприятия транспортной продукции и транспортной организации
Наименование показателя |
Обозначения и вычисления |
Весовые
коэффициенты
|
ж.д |
авто |
соотношение показателей |
Минимально возможное количество адресных обращений, посещаемых клиентом при оформлении перевозки, раз |
|
|
2 |
2 |
1 |
Количество обработанных договоров, шт. |
|
|
384 |
453 |
1.17 |
Среднее количество адресных обращений при оформлении перевозки, раз |
|
|
5,2 |
4,1 |
0.78 |
Коэффициент доступности |
|
0,15 |
0.38 |
0.48 |
1.26 |
Количество договоров с дополнительными услугами, шт. |
|
|
154 |
113 |
0.73 |
Коэффициент, характеризующий среднее количество оказанных дополнительных услуг по одному договору к оптимальному их количеству |
|
|
0,32 |
0,24 |
0.75 |
Коэффициент комплексности обслуживания |
|
0,18 |
0.128 |
0.059 |
0.46 |
Минимально необходимое время обслуживания в одной инстанции, дни |
|
|
3 |
2 |
0.6 |
Среднее фактическое время обслуживания в одной инстанции, дни |
|
|
4,8 |
3,2 |
0.6 |
Коэффициент, характеризующий среднюю долю фактически участвующих инстанций при оформлении договора в общем количестве |
|
|
0,7 |
0,6 |
0.85 |
Коэффициент оперативности |
|
0,30 |
0.43 |
0.375 |
0.87 |
Количество договоров с задержками |
|
|
24 |
32 |
1.3 |
Коэффициент, характеризующий среднее время задержки груза к общему времени доставки |
|
|
0,05 |
0,07 |
1.4 |
Коэффициент надежности |
|
0,40 |
0.89 |
0.86 |
0.96 |
Сумма коэффициентов весомости |
|
1.03 |
|
|
|
Общий уровень качества (фирменности) транспортного обслуживания (сила бизнеса) |
|
|
0.54 |
0.52 |
0.96 |
Суммарная сила бизнеса |
|
1.06 |
|
|
|
Доля рынка по силе бизнеса |
|
|
0.509 |
0.49 |
0.96 |
Относительная доля рынка |
|
|
1.038 |
0.96 |
0.92 |
Таблица 3.1.
Конкурентные преимущества |
Весовые коэффициенты |
Частная оценка |
Взвешенная оценка |
Отклонения ж.д. станции от авто предприятия |
||
ж.д. станция |
автопредприятие |
ж.д. станция |
автопредприятие |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Качество услуг |
0,23 |
4,5 |
4,1 |
1,035 |
0,943 |
+0,092 |
Уровень услуг |
0,17 |
4 |
4,3 |
0,68 |
0,731 |
-0,051 |
Ассортимент |
0,15 |
4 |
3,9 |
0,6 |
0,585 |
+0,015 |
Доля рынка |
0,15 |
4,2 |
3,6 |
0,63 |
0,54 |
+0,09 |
Реклама |
0,1 |
2,8 |
4,6 |
0,28 |
0,46 |
-0,18 |
Производственный персонал |
0,2 |
4,5 |
4,1 |
0,9 |
0,82 |
+0,08 |
Итого |
1 |
24 |
24,6 |
4,125 |
4,079 |
0,046 |
Таблица 3.2
Количественная оценка конкурентоспособности транспортной организации
Анализ:
Недостаток ж.д. по сравнению с автотранспортом |
Мероприятия по устранению |
Продолжительное согласование договора |
Автоматизация процесса согласования |
Неэффективное участие отдельной инстанции в процессе оформления договора |
Жесткие меры по наведению порядка в инстанциях (дисциплинарные и денежные наказания) |
Относительно автотранспорта небольшое, но в целом неудовлетворительно высокое количество договоров с задержками |
Оперативное решение текущих проблем, связанных с быстродействием системы согласования и человеческим фактором. |
Недостаточное количество рекламной продукции, несоответствие ее качества современным требованиям |
Привлечение профессиональных РR-менеджеров и маркетологов для определения проблем и путей их решения |
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 4.
«Ценовые методы стимулирования сбыта транспортных услуг. Виды скидок и надбавок в системе транспортных тарифов »
Все виды скидок с тарифов на ж.д. транспорте объединены в систему, имеющую целенаправленный характер по стимулированию грузовладельцев к дополнительному спросу на железнодорожные перевозки.
К ним относятся:
- скидки с тарифа при дополнительных перевозках грузов;
- бонусные скидки;
- сезонные скидки;
- скидки типа «сконто»;
- скидки за увеличение партии груза, одновременно предъявленного к перевозке;
- скидки при перевозках грузов в направлениях следования порожних транспортных средств;
- скидки за «приверженность» транспортному предприятию.